本发明涉及螺旋桨变距技术领域，特别涉及一种用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置。
背景技术：
螺旋桨的变距装置是在发动机和飞机的各种工作状态下，控制螺旋桨能在最佳的桨叶角的状态下工作，以达到螺旋桨的最佳工作效率。对于自动变距螺旋桨，要求桨叶角随发动机功率、飞行高度、速度、姿态及环境温度等因素变化而变化，以维持螺旋桨转速恒定（气动效率高点）。螺旋桨的变距装置包括调节控制机构和变距执行机构。变距执行机构主要作用是将活塞直线方向的往复运动转化为桨叶的摆动，从而使螺旋桨达到平衡转速。
贝塔管为螺旋桨的变距油路，贝塔管的外管和内管之间为小距油路，通过外管前端径向均布的孔和拨套的前端径向分布的孔相连通，并最终与小距油腔相通，贝塔管内管的内孔为大距油路，通过拨套轴心通孔前端和螺旋桨大距油腔相通。贝塔管组件跟随拨套组件前后移动来完成螺旋桨的变距，这就需要贝塔管组件和拨套组件连接为相对静止的状态。
现有的锁紧结构复杂，操作繁琐，且在机械液压变距执行机构的变距操作下，稳定性较差，降低了螺旋桨的变距灵活性。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置，该用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置整体结构简单，操作便捷，操作稳定性高。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置，包括：贝塔管，所述贝塔管的周向外侧设置有第一凸起；拨套，所述拨套套装于所述贝塔管的周向外侧上，所述拨套的周向内侧设置有与所述第一凸起相适配的第一凹槽，所述拨套的周向外侧为第二凹槽；以及套齿卡圈，所述套齿卡圈的一端抵接于所述贝塔管的周向外侧，所述套齿卡圈的另一端的周向内侧设置有与所述第二凹槽相适配的第二凸起。
进一步优先地，所述第二凸起为沿所述套齿卡圈的周向内侧间隔均匀布置的齿部。
进一步优先地，所述齿部包括多个齿，每个所述齿的端面形状为梯形。
进一步优先地，所述第二凸起的一侧为第一弹簧座，所述第二凸起的另一侧为第二弹簧座，所述拨套的周向外侧远离所述套齿卡圈的一侧固连有第三弹簧座。
进一步优先地，所述第二弹簧座与所述第三弹簧座之间为弹簧。
进一步优先地，所述拨套的周向外侧还设置有弧形槽，所述弧形槽紧邻所述第二凹槽设置。
进一步优先地，所述第二凹槽与所述第一弹簧座之间为卡簧。
进一步优先地，所述贝塔管的周向外侧还设置有第一油口，所述拨套的周向外侧还设置有与所述第一油口相连通的第二油口。
本发明的用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置，因设置有第一凸起和第一凹槽，使得贝塔管和拨套在周向上实现卡接固定；以及第二凸起和第二凹槽，使得拨套和套齿卡圈在周向上实现卡接固定，这样，该锁紧装置使得贝塔管与拨套之间卡接固定在一起，进而使得贝塔管与拨套随着机械液压变距执行机构的操作实现小距油路和大距油路的变距操作，该锁紧装置整体结构简单，操作便捷，操作稳定性高。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例立体结构示意图。
附图标记说明：
100-贝塔管，110-第一凸起，120-第一油口，200-拨套，210-第一凹槽，220-弧形槽，230-第二油口，240-第二凹槽，300-套齿卡圈，310-第二凸起，320-第一弹簧座，330-第二弹簧座，400-第三弹簧座，500-卡簧，600-弹簧。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例涉及一种用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置，由图1所示，根据本发明实施例的一种用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置，包括贝塔管100、拨套200以及套齿卡圈300；
贝塔管100的周向外侧设置有第一凸起110；拨套200套装于贝塔管的周向外侧上，拨套的周向内侧设置有与第一凸起110相适配的第一凹槽210，拨套的周向外侧为第二凹槽240；套齿卡圈300的一端抵接于贝塔管的周向外侧，套齿卡圈的另一端的周向内侧设置有与第二凹槽240相适配的第二凸起310。优先地，第一凸起延伸于贝塔管的周向外侧360度，亦或间隔延伸于贝塔管的周向外侧，如第一凸起的圆心角为60度，数量设置为5个，同理第一凹槽沿拨套的周向内侧、第二凹槽沿拨套的周向外侧以及第二凸起沿套齿卡圈的周向内侧设置均类似于第一凸起沿贝塔管的周向外侧设置。
本发明的用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置，因设置有第一凸起和第一凹槽，使得贝塔管和拨套在周向上实现卡接固定；以及第二凸起和第二凹槽，使得拨套和套齿卡圈在周向上实现卡接固定，这样，该锁紧装置使得贝塔管与拨套之间卡接固定在一起，进而使得贝塔管与拨套随着机械液压变距执行机构的操作实现小距油路和大距油路的变距操作，该锁紧装置整体结构简单，操作便捷，操作稳定性高。
进一步地，第二凸起310为沿套齿卡圈的周向内侧间隔均匀布置的齿部。
进一步地，齿部包括多个齿，每个齿的端面形状为梯形。
这样，使得第二凸起与第二凹槽之间的卡接固定更加稳定，同时，使得第二凸起的加工更加快捷简便。
进一步地，第二凸起的一侧为第一弹簧座320，第二凸起的另一侧为第二弹簧座330，拨套的周向外侧远离套齿卡圈的一侧固连有第三弹簧座400。
进一步地，第二弹簧座与第三弹簧座之间为弹簧600。
进一步地，拨套的周向外侧还设置有弧形槽220，弧形槽紧邻第二凹槽设置。
这样，在拨套和贝塔管卡接固定在一起移动时，弹簧起到它们在初始位置和移动位置之间提供往复力的作用，同时，卡簧进一步地使得套齿卡圈随着它们一起移动，增加了整体移动的稳定性。
进一步地，第二凹槽与第一弹簧座之间为卡簧500。
进一步地，贝塔管的周向外侧还设置有第一油口120，拨套的周向外侧还设置有与第一油口相连通的第二油口230。
根据本发明实施例的用于螺旋桨贝塔管的锁紧装置，其工作过程如下：
操作者将拨套套装于贝塔管的周向外侧，通过第一凸起和第一凹槽实现卡接固定，接着，将卡簧卡接于弧形槽内，将弹簧的一端抵接于第三弹簧座上，将套齿卡圈的一端抵接于贝塔管的周向外侧，另一端的第二弹簧座抵接于弹簧上，同时，第二凸起卡接于第二凹槽内，该锁紧装置使得贝塔管与拨套之间卡接固定在一起，进而使得贝塔管与拨套随着机械液压变距执行机构的操作实现小距油路和大距油路的变距操作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。