一种发动机燃油滤清器底座总成的制作方法

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机燃油滤清器底座总成，适用于实现结构的紧凑化、降低成本。

背景技术：

在发动机运行过程中，低压油路处于负压状态，燃油中的气体在该负压下会从油液中持续析出。而在高压油泵工作时，当有气体进入高压泵柱塞腔，油泵柱塞和柱塞腔壁容易产生穴蚀，从而降低高压油泵的可靠性，因此需要对高压油泵进行排气处理。

中国专利：申请公布号为CN104727999A，申请公布日为2015年6月24日的发明专利公开了一种自动排气燃油过滤系统，包括滤清器座及其内部设置的进油通道，该进油通道的上方设置有自动排气装置，自动排气装置包括单向阀座，单向阀座包括一体式的阀座本体、外安装头、内安装头，设于外安装头上且与螺纹配合的安装外螺纹，设于内安装头且与螺纹配合的第一安装内螺纹和第二安装内螺纹，设于阀座本体内的阀腔，安装于阀腔内的单向阀体、密封圈、单向阀弹簧、通孔内六角螺母。虽然该结构具有自动排气功能，但其第二安装内螺纹通过外接油管与油箱连接，这样不仅使得滤清器座的占用空间较大，影响其布置，而且成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的占用空间较大、成本较高的问题，提供一种占用空间较小、成本较低的发动机燃油滤清器底座总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种发动机燃油滤清器底座总成，包括滤清器底座及其上设置的排气阀总成，所述排气阀总成包括阀体及其内部开设的阀腔；

所述阀腔的顶部与滤清器底座内部开设的发动机回油道相通，阀腔的底部与滤清器底座内部开设的进油道相通。

所述阀腔包括由上至下依次连通的排气通道、阀芯安装腔、阀座安装腔，所述排气通道与发动机回油道相通，所述阀芯安装腔内设置有阀芯、弹簧，该阀芯的外壁与阀芯安装腔的内壁之间有缝隙，弹簧的一端与阀芯安装腔的顶面相抵接，弹簧的另一端套设在阀芯的头部上，所述阀座安装腔内设置有与进油道相通的阀座，该阀座的顶部与阀芯的底部配合形成锥形密封。

所述阀座的顶部开设有与进油道相通的Y形通道，所述阀芯的底部为锥形部，该锥形部的外壁通过密封圈与Y形通道的内壁密封配合。

所述Y形通道通过阀座底部开设的直径为0.5mm的限流孔与进油道相通。

所述阀体位于进油道的顶部，且阀体与滤清器底座之间设置有铜垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种发动机燃油滤清器底座总成中阀腔的顶部与滤清器底座内部开设的发动机回油道相通，阀腔的底部与滤清器底座内部开设的进油道相通，该设计将排气结构集成在滤清器底座上，且排气结构与发动机回油道相通，当发动机正常运转时，燃油中析出的气体依次经由阀腔、发动机回油道进入回油集油腔，并随回油回到整车油箱内，无需外接油管，不仅占用空间较小，实现了结构的紧凑化，而且简化了低压油路，便于装配，有效降低了成本。因此，本实用新型不仅占用空间小，而且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为排气阀关闭时排气阀总成的结构示意图。

图3为图2中阀体的结构示意图。

图4为排气阀开启时排气阀总成的结构示意图。

图中：滤清器底座1、进油道11、发动机回油道12、排气阀总成2、阀体21、阀腔211、阀芯22、锥形部221、弹簧23、阀座24、Y形通道241、限流孔242、排气通道3、阀芯安装腔4、阀座安装腔5、密封圈6、铜垫片7。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图4，一种发动机燃油滤清器底座总成，包括滤清器底座1及其上设置的排气阀总成2，所述排气阀总成2包括阀体21及其内部开设的阀腔211；

所述阀腔211的顶部与滤清器底座1内部开设的发动机回油道12相通，阀腔211的底部与滤清器底座1内部开设的进油道11相通。

所述阀腔211包括由上至下依次连通的排气通道3、阀芯安装腔4、阀座安装腔5，所述排气通道3与发动机回油道12相通，所述阀芯安装腔4内设置有阀芯22、弹簧23，该阀芯22的外壁与阀芯安装腔4的内壁之间有缝隙，弹簧23的一端与阀芯安装腔4的顶面相抵接，弹簧23的另一端套设在阀芯22的头部上，所述阀座安装腔5内设置有与进油道11相通的阀座24，该阀座24的顶部与阀芯22的底部配合形成锥形密封。

所述阀座24的顶部开设有与进油道11相通的Y形通道241，所述阀芯22的底部为锥形部221，该锥形部221的外壁通过密封圈6与Y形通道241的内壁密封配合。

所述Y形通道241通过阀座24底部开设的直径为0.5mm的限流孔242与进油道11相通。

所述阀体21位于进油道11的顶部，且阀体21与滤清器底座1之间设置有铜垫片7。

本实用新型的原理说明如下：

为了降低高压油泵柱塞和柱塞腔壁产生穴蚀的风险，本实用新型提出了一种可自动排气的燃油滤清器座总成，将排气结构集成在滤清器座上，同时具有燃油通道和排气道，排气道与发动机回油通道相通，燃油中析出的气体可经排气道进入回油集油腔，并随回油回到整车油箱内。其具体工作原理如下：

发动机正常运转时，经滤清器过滤后的燃油进入滤清器底座1的进油道11，燃油中的空气集聚在阀体21的底部，推动阀芯22向上移动，使排气阀总成2呈开启状态，空气和少量燃油依次通过限流孔242、Y形通道241、阀座安装腔5、阀芯安装腔4、排气通道3进入发动机回油道12。

发动机停止运行时，排气阀总成2呈关闭状态，切断进油道11与发动机回油道12的连通，以防止回发动机回油道12中的空气返回进油道11。

实施例1：

参见图1至图4，一种发动机燃油滤清器底座总成，包括滤清器底座1及其上设置的排气阀总成2，所述滤清器底座1的内部开设有进油道11、发动机回油道12，所述排气阀总成2包括阀体21及其内部开设的阀腔211，所述阀体21位于进油道11的顶部，所述阀腔211包括由顶部至底部依次连通的排气通道3、阀芯安装腔4、阀座安装腔5，所述排气通道3与发动机回油道12相通，所述阀芯安装腔4内设置有阀芯22、弹簧23，所述阀芯22的底部为锥形部221，阀芯22的外壁与阀芯安装腔4的内壁之间有缝隙，所述弹簧23的一端与阀芯安装腔4的顶面相抵接，弹簧23的另一端套设在阀芯22的头部上，所述阀座安装腔5内设置有阀座24，该阀座24的顶部开设有Y形通道241，所述Y形通道241通过阀座24底部开设的直径为限流孔242与进油道11相通，且Y形通道241的内壁与锥形部221的外壁通过密封圈6密封配合，阀体21与滤清器底座1之间设置有铜垫片7。