一种用于车辆的节能减排装置的制作方法

本实用新型是一种用于车辆的节能减排装置，属于汽车配件领域。

背景技术：

随着汽油发动机与柴油发动机的应用，以此为动力来源的交通工具或工程机械车已大量普及，如家用与商用轿车、公交车、货车、拖车、挖土机、叉车或各式欧三以上排放标准的柴油发动机车等等。以上所列交通工具或工程机械车的大量使用带来了温室效应、石油消耗与环境污染加剧等突出问题。

现有技术公开了申请号为：201120510017.3的一种车辆节能装置。该车辆节能装置，包括超级电容器，所述超级电容器与车辆电源连接。所述超级电容器与车辆电源的连接方式为下述三种方式中的一种：直接并联于车辆电瓶两端；与汽车发动机点火系统的分电器系统的电路并联；连接于汽车点烟器线路，或者设置点烟器插头，但是体积过大，节油效果不明显，对于汽车的空间要求较大，不能连接在汽车发动机上。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于车辆的节能减排装置，以解决体积过大，节油效果不明显，对于汽车的空间要求较大，不能连接在汽车发动机上。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于车辆的节能减排装置，其结构包括固定垫片、油压控制器、螺栓口、第一连接管、第一U型接触器、节油控能主机、固定螺栓、第一加厚导接管、工作指示灯、第二加厚导接管、第三连接管、第二U型接触器、第二连接管、第三加厚导接管，所述的固定垫片与油压控制器固定连接，所述的第一U型接触器通过第一连接管与油压控制器连接，所述的第二连接管与第三加厚导接管相连接，所述的油压控制器通过第二连接管、第三加厚导接管、第二加厚导接管与节油控能主机相连接，所述的第二U型接触器通过第三连接管、第一加厚导接管与节油控能主机相连接，所述的固定螺栓与节油控能主机固定连接，所述的节油控能主机由汽油节能转换器、第一接口、第二接口、汽油处理器、第三接口组成，所述的汽油处理器上设有第一接口、第二接口与第三接口，所述的汽油节能转换器与汽油处理器固定连接。

进一步地，所述的第一连接管上设有第一U型接触器。

进一步地，所述的第三连接管上设有第二U型接触器。

进一步地，所述的节油控能主机上设有工作指示灯。

进一步地，所述的固定垫片上设有螺栓口。

进一步地，所述的节油控能主机是由铝合金材料构成。

进一步地，所述的第一U型接触器与第二U型接触器是由纯铜材料构成。

本实用新型的有益效果，体积合理，节油效果明显，不会对汽车的空间要求较大，能连接在汽车发动机上。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的与优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于车辆的节能减排装置的结构示意图；

图2为本实用新型节油控能主机的内部结构示意图。

图中：固定垫片-1、油压控制器-2、螺栓口-3、第一连接管-4、第一U型接触器-5、节油控能主机-6、固定螺栓-7、第一加厚导接管-8、工作指示灯-9、第二加厚导接管-10、第三连接管-11、第二U型接触器-12、第二连接管-13、第三加厚导接管-14、汽油节能转换器-601、第一接口-602、第二接口-603、汽油处理器-604、第三接口-605。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车辆的节能减排装置，其结构包括固定垫片1、油压控制器2、螺栓口3、第一连接管4、第一U型接触器5、节油控能主机6、固定螺栓7、第一加厚导接管8、工作指示灯9、第二加厚导接管10、第三连接管11、第二U型接触器12、第二连接管13、第三加厚导接管14，所述的固定垫片1与油压控制器2固定连接，所述的第一U型接触器5通过第一连接管4与油压控制器2连接，所述的第二连接管13与第三加厚导接管14相连接，所述的油压控制器2通过第二连接管13、第三加厚导接管14、第二加厚导接管10与节油控能主机6相连接，所述的第二U型接触器12通过第三连接管11、第一加厚导接管8与节油控能主机6相连接，所述的固定螺栓7与节油控能主机6固定连接，所述的节油控能主机6由汽油节能转换器601、第一接口602、第二接口603、汽油处理器604、第三接口605组成，所述的汽油处理器604上设有第一接口602、第二接口603与第三接口605，所述的汽油节能转换器601与汽油处理器604固定连接，所述的第一连接管4上设有第一U型接触器5，所述的第三连接管11上设有第二U型接触器12，所述的节油控能主机6上设有工作指示灯9，所述的固定垫片1上设有螺栓口3，所述的节油控能主机6是由铝合金材料构成，所述的第一U型接触器5与第二U型接触器12是由纯铜材料构成。

在进行使用时，可以将本实用连接在汽车发动机上的进油管上，再将第一U型接触器5连接在蓄电池上，只要汽车启动就能运行,有节油控能主机6，所述的节油控能主机6由汽油节能转换器601、第一接口602、第二接口603、汽油处理器604、第三接口605组成，所述的汽油处理器604上设有第一接口602、第二接口603与第三接口605，所述的汽油节能转换器601与汽油处理器604固定连接，汽油处理器604上有4个以上的汽油节能转换器601，汽油将均匀向汽油节能转换器601输送汽油，在汽油节能转换器601作用下使得，节油效果明显，整体结构相对紧凑，体积合理，不会对汽车的空间要求较大，能连接在汽车发动机上。

以上显示与描述了本实用新型的基本原理与主要特征与本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义与范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。