一种汽车节油器电路的制作方法

本实用新型涉及汽车电路技术领域，特别是涉及一种汽车节油器电路。

背景技术：

目前，汽车的使用越来越普遍，每天大量的汽车排放的尾气，加重了空气的污染，且汽油的不充分燃烧，也给用户带来了很大的经济负担。

因此，需要提供一种汽车节油器电路以解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车节油器电路，获得溴氧，从而利用该溴氧促进汽车汽油的充分燃烧，从而达到增加动力，实现节油效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车节油器电路，包括MCU控制电路单元7以及与之电连接的电源电路单元1、复位电路单元2、电输入电压检测单元3、电源指示电路单元4、烧录电路单元5、溴氧发生电路单元6，电源电路单元1电连接复位电路单元2、电源指示电路单元4、烧录电路单元5，输入电压检测单元3电连接溴氧发生电路单元6，汽车电池为电源电路单元1供电，输入电压检测单元3传输给MCU控制电路单元7的电压信号超过12.8V后，MCU控制电路单元7输出升压控制信号给溴氧发生电路单元6进行升压从而产生溴氧。

优选，MCU控制电路单元7包括STM8S103F单片机芯片。

优选，溴氧发生电路单元6输出频率为19.5KHz-21.5KHz方波信号。

优选，溴氧发生电路单元6采用了RCS铁锰锌电阻。

优选，所述电源电路单元1输出直流电压为3.3V。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种汽车节油器电路，获得溴氧，从而利用该溴氧促进汽车汽油的充分燃烧，从而达到增加动力，实现节油效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车节油器电路的第一优选实施例的电路框图；

图2是图1的一个优选实施例的电路示意图。

具体实施方式

下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。

请参见图1和图2所示，本实施例的汽车节油器电路，包括MCU控制电路单元7以及与之电连接的电源电路单元1、复位电路单元2、电输入电压检测单元3、电源指示电路单元4、烧录电路单元5、溴氧发生电路单元6，电源电路单元1电连接复位电路单元2、电源指示电路单元4、烧录电路单元5，输入电压检测单元3，电连接溴氧发生电路单元6，汽车电池为电源电路单元1供电，输入电压检测单元3传输给MCU控制电路单元7的电压信号超过12.8V后，MCU控制电路单元7输出升压控制信号给溴氧发生电路单元6进行升压从而产生溴氧。产生的溴氧被送往汽车发动机，从而促进汽油充分燃烧，从而达到增加动力、节油的效果，且利于环境的保护，

请进一步参看图2，在本实用新型的一个优选实施例中，MCU控制电路单元7包括STM8S103F单片机芯片。

优选，溴氧发生电路单元6输出频率为19.5KHz-21.5KHz方波信号。

在本实用新型的实施例中，优选，溴氧发生电路单元6采用RCS铁锰锌电阻，从而作为分流器检测溴氧发生电路单元6中变压器的初级过流电压。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述电源电路单元1输出直流电压为3.3V。

本实用新型提供的一种汽车节油器电路，获得溴氧，从而利用该溴氧促进汽车汽油的充分燃烧，从而达到增加动力，实现节油效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。