一种机载燃油催化裂解转化装置的制作方法

本实用新型涉及一种航空发动机燃烧用油转化装置，尤其是将航空煤油或轻柴油转化为汽油机可使用用油。

背景技术：

汽油机改制煤油机或者柴油机领域研究，大多集中在改变发动机燃烧方式、结构等方面。这方面的思路大多伴随着对发动机大的改动，需要大量的测试、试验、设计以及标定工作。而且改制成本比较高昂。

故，需要一种相对新的思路来改变这一局面，使得汽油机使用航空煤油或者轻柴油不需要改制发动机本身，使得在紧急情况下可以立即使用航空煤油或者轻柴油驱动发动机。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够将航空煤油或轻柴油转化为汽油机可使用用油的装置。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种机载燃油催化裂解转化装置，其特征在于，包括：

与汽油发动机的油泵连通的进油管，所述进油管位于所述油泵的上方；

用于将柴油或者煤油通过催化裂解转化为汽油的催化裂解箱，所述催化裂解箱设置有进油口和出油口，所述油管的顶部连接在所述出油口上；

用于向所述催化裂解箱供电的电源。

作为本实用新型的进一步改进，所述催化裂解箱与所述油管之间设有具有过滤网的过滤装置，所述过滤装置上连接有用于对其内部进行抽气的抽气装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述催化裂解箱与所述过滤装置之间或者所述过滤装置与所述油管之间设有用于调节流量的调节阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述过滤装置上连接有一管道，所述抽气装置连接在所述管道上。

作为本实用新型的进一步改进，所述催化裂解箱设有：

用于其内部进行搅拌的搅拌装置，以及

用于其内部加热的加热装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述催化裂解箱上还套有多孔结构的隔热保温套。

作为本实用新型的进一步改进，所述管道上还设有用于调节所述抽气装置抽气流量的控制阀。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型设置有催化裂解箱和进油管，油机或者柴油进入催化裂解装置催化裂解后变成汽油，后通过油管进入到汽油发动机的油泵中，从而有效解决了现有技术中遇到的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

其中：1-进油管；2-催化裂解箱；21-进油口；22-出油口；23-搅拌装置；3-电源；4-过滤装置；5-抽气装置；6-管道；7-控制阀。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括：

与汽油发动机的油泵连通的进油管1，所述进油管1位于所述油泵的上方；

用于将柴油或者煤油通过催化裂解转化为汽油的催化裂解箱2，所述催化裂解箱2设置有进油口21和出油口22，所述油管的顶部连接在所述出油口22上；

用于向所述催化裂解箱2供电的电源3。

作为本实用新型的进一步改进，所述催化裂解箱2与所述油管之间设有具有过滤网的过滤装置4，所述过滤装置4上连接有用于对其内部进行抽气的抽气装置5

作为本实用新型的进一步改进，所述催化裂解箱2与所述过滤装置4之间或者所述过滤装置4与所述油管之间设有用于调节流量的调节阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述过滤装置4上连接有一管道6，所述抽气装置5连接在所述管道6上。

作为本实用新型的进一步改进，所述催化裂解箱2设有：

用于其内部进行搅拌的搅拌装置23，以及

用于其内部加热的加热装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述催化裂解箱2上还套有多孔结构的隔热保温套。

作为本实用新型的进一步改进，所述管道6上还设有用于调节所述抽气装置5抽气流量的控制阀7。

本实用新型的具体原理如下：

(1)煤油或者柴油通过进油口21加入至催化裂解箱2中；

(2)煤油或者柴油在催化裂解箱2中进行催化裂解反应进而转化为汽油，催化裂解箱2中提供加热装置和搅拌装置23，用于反应时的加热和混合搅拌，在催化裂解箱2的外部还设置有多孔状的隔热保温套，用于对催化裂解箱2的保温；

(3)在催化裂解箱2内反应完毕后，打开抽气装置5(如空气泵)，和过滤装置4上的调节阀，油液在负压的作用下通过进油管1流入发动机的油泵中；

(4)本实用新型中设置有电源3，用于向催化裂解箱2和抽气装置5供电。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。