体结构示意图，图6为图5的主视图，图9A为图6的III部放大图，图9B为图9A的主喷管4结构示意图，图9C为图9A的主量孔5结构示意图。本实用新型的燃油供给系统，包括本体1、下盖6和供油机构，所述下盖6与所述本体I连接，所述本体I与所述下盖6围合成一密闭腔室，所述供油机构安装在所述本体I上且位于所述密闭腔室内，其中，所述供油机构包括:
[0088]主量孔5，安装在所述本体I的主油井内，所述主量孔5包括中心供油孔51，所述主量孔5的外壁上设置有用于锁紧的螺纹结构，所述主油井的内壁上对应于所述螺纹结构设置有安装螺纹；以及
[0089]主喷管4，位于所述主量孔5的上方且与所述主量孔5同轴设置，所述主喷管4为具有一中心通孔41的管状结构件，所述主喷管4的外壁上自下而上依次设置有第一定位凸台42、第二定位凸台43和第三定位凸台44，所述第一定位凸台42位于所述主喷管4的底端，所述第二定位凸台43与所述第一定位凸台42之间设置有与所述中心通孔41连通的第一组喷油孔，所述第二定位凸台43与所示第三定位凸台44之间设置有与所述中心通孔41连通的第二组喷油孔。
[0090]其中，所述主油井位于所述本体I是中轴线上,所述主量孔5的中心供油孔51自下至上包括顺序连接的第一段孔、第二段孔和第三段孔，所述第二段孔的直径小于所述第一段孔和第三段孔，所述第二段孔分别通过第一圆锥孔和第二圆锥孔与所述第一段孔和第三段孔连接。
[0091]其中，所述第二组喷油孔包括多层互相平行设置的喷油小孔，每层所述喷油小孔包括多个沿所述主喷管4的外壁均布的小孔。
[0092]其中，所述第一组喷油孔包括多个沿所述主喷管4的外壁均布的小孔，所述多个小孔的轴线位于同一平面内。
[0093]现有技术的结构中，连接螺栓101与本体10的连接处102漏油，汽油可以直接通过主喷管40进入本体10内部，影响该燃油供给系统的性能(参见图4A);而本实用新型的结构中，连接螺栓11与本体I的连接处12漏油，汽油必须先通过主量孔5进入到本体I的内部，不会影响到该燃油供给系统的性能(参见图8A)。
[0094]参见图7A-7D，图7A为图6的C-C剖面图，图7B为图7A的I部放大图，图7C为图7B的节气门调节螺钉2结构示意图，图7D为图7B的怠速量孔3结构示意图。本实施例中,还包括怠速机构，所述怠速机构包括安装在所述本体I上的怠速量孔3和位于所述怠速量孔3上方的节气门调节螺钉2，所述怠速量孔3的外壁上设置有至少一个密封槽，所述密封槽内安装有用于与所述本体I密封连接的密封圈31及密封圈9，所述节气门调节螺钉2的轴线垂直于所述怠速量孔3的轴线且通过螺纹锁入所述本体I。
[0095]参见图8A-8F，图8A为图6的D-D剖面图，图8B为图8A的II部放大图，图8C为图8B的下盖6结构示意图，图8D为图8B的放油螺母61结构示意图，图8E为图8B的放油螺钉7结构示意图，图8F为图8E的密封垫圈8结构示意图。本实施例中，所述下盖6上还设置有放油机构，所述放油机构包括设置在所述下盖6底部的放油孔和安装在所述放油孔上的放油螺母61和放油螺钉7，所述放油螺母61的底部设置有固定凸台611，所述固定凸台611与所述下盖6的底部连接，所述放油螺母61与所述下盖6之间具有一放油间隙。其中，所述放油螺母61优选为矩形结构件，所述矩形结构件的四个角上均设置有所述固定凸台611。其中，所述放油螺钉7与所述下盖6之间设置有密封垫圈8。
[0096]本实用新型可直接用手工将怠速量孔3压入本体I中，后用螺丝刀将节气门调节螺钉2锁入本体I中，操作简单。怠速量孔3是靠密封圈31及密封圈9密封的，其密封性能增强且怠速量孔3不易变形。其中，放油结构在放油螺母61上设置螺母固定凸台611611，将固定凸台611焊接在下盖6的放油处，使放油螺母61的底部变空，汽油可以从放油螺母61底部流出，不会存留在下盖6中，保持整个供油系统的清洁度。该放油结构是靠密封垫圈8与下盖6的接触面起密封作用的，该密封面大，密封性能好。本实用新型的主喷管4无需靠压床压入本体I中，依次在本体I内放入主喷管4和主量孔5，用螺丝刀锁紧即可，主喷管
4、主量孔5不易变形且一致性好，操作简单。
[0097]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种燃油供给系统，包括本体、下盖和供油机构，所述下盖与所述本体连接，所述本体与所述下盖围合成一密闭腔室，所述供油机构安装在所述本体上且位于所述密闭腔室内，其特征在于，所述供油机构包括: 主量孔，安装在所述本体的主油井内，所述主量孔包括中心供油孔，所述主量孔的外壁上设置有用于锁紧的螺纹结构，所述主油井的内壁上对应于所述螺纹结构设置有安装螺纹；以及 主喷管，位于所述主量孔的上方且与所述主量孔同轴设置，所述主喷管为具有一中心通孔的管状结构件，所述主喷管的外壁上自下而上依次设置有第一定位凸台、第二定位凸台和第三定位凸台，所述第一定位凸台位于所述主喷管的底端，所述第二定位凸台与所述第一定位凸台之间设置有与所述中心通孔连通的第一组喷油孔，所述第二定位凸台与所示第三定位凸台之间设置有与所述中心通孔连通的第二组喷油孔。
2.如权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于，所述主油井位于所述本体是中轴线上，所述主量孔的中心供油孔自下至上包括顺序连接的第一段孔、第二段孔和第三段孔，所述第二段孔的直径小于所述第一段孔和第三段孔，所述第二段孔分别通过第一圆锥孔和第二圆锥孔与所述第一段孔和第三段孔连接。
3.如权利要求1或2所述的燃油供给系统，其特征在于，所述第二组喷油孔包括多层互相平行设置的喷油小孔，每层所述喷油小孔包括多个沿所述主喷管的外壁均布的小孔。
4.如权利要求1或2所述的燃油供给系统，其特征在于，所述第一组喷油孔包括多个沿所述主喷管的外壁均布的小孔，所述多个小孔的轴线位于同一平面内。
5.如权利要求1或2所述的燃油供给系统，其特征在于，还包括怠速机构，所述怠速机构包括安装在所述本体上的怠速量孔和位于所述怠速量孔上方的节气门调节螺钉，所述怠速量孔的外壁上设置有至少一个密封槽，所述密封槽内安装有用于与所述本体密封连接的密封圈，所述节气门调节螺钉的轴线垂直于所述怠速量孔的轴线且通过螺纹锁入所述本体。
6.如权利要求3所述的燃油供给系统，其特征在于，还包括怠速机构，所述怠速机构包括安装在所述本体上的怠速量孔和位于所述怠速量孔上方的节气门调节螺钉，所述怠速量孔的外壁上设置有至少一个密封槽，所述密封槽内安装有用于与所述本体密封连接的密封圈，所述节气门调节螺钉的轴线垂直于所述怠速量孔的轴线且通过螺纹锁入所述本体。
7.如权利要求1、2或6所述的燃油供给系统，其特征在于，所述下盖上还设置有放油机构，所述放油机构包括设置在所述下盖底部的放油孔和安装在所述放油孔上的放油螺母和放油螺钉，所述放油螺母的底部设置有固定凸台，所述固定凸台与所述下盖的底部连接，所述放油螺母与所述下盖之间具有一放油间隙。
8.如权利要求3所述的燃油供给系统，其特征在于，所述下盖上还设置有放油机构，所述放油机构包括设置在所述下盖底部的放油孔和安装在所述放油孔上的放油螺母和放油螺钉，所述放油螺母的底部设置有固定凸台，所述固定凸台与所述下盖的底部连接，所述放油螺母与所述下盖之间具有一放油间隙。
9.如权利要求7所述的燃油供给系统，其特征在于，所述放油螺母为矩形结构件，所述矩形结构件的四个角上均设置有所述固定凸台。
10.如权利要求7所述的燃油供给系统，其特征在于，所述放油螺钉与所述下盖之间设 置有密封垫圈。
【专利摘要】一种燃油供给系统，包括本体、下盖和供油机构，该下盖与该本体连接且围合成一密闭腔室，该供油机构安装在该本体上且包括：主量孔，安装在该本体的主油井内，包括中心供油孔，其外壁上设置有螺纹结构，该主油井的内壁上设置有安装螺纹；以及主喷管，位于该主量孔的上方且与该主量孔同轴设置，该主喷管为具有一中心通孔的管状结构件，该主喷管的外壁上自下而上依次设置有第一定位凸台、第二定位凸台和第三定位凸台，该第一定位凸台位于该主喷管的底端，该第二定位凸台与该第一定位凸台之间设置有与该中心通孔连通的第一组喷油孔，该第二定位凸台与所示第三定位凸台之间设置有与该中心通孔连通的第二组喷油孔。
【IPC分类】F02M37-00
【公开号】CN204402719
【申请号】CN201420840772
【发明人】徐小平, 陈俭敏
【申请人】陈俭敏
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月25日