二安装凸台112的一侧依次设置有与所述第一直线平行、且成预设间隔分布的第一柱状体121、第二柱状体122和第三柱状体123;需要说明的是，所述第一柱状体121、所述第二柱状体122和所述第三柱状体123中设置有曲轴箱通风回油通道，且所述曲轴箱通风回油通道的开孔设置在所述顶面200上。
[0056]所述第三安装凸台113设置在所述第一柱状体121的一侧，且所述第一安装凸台Ill和所述第三安装凸台113所在直线与所述第一直线垂直；
[0057]所述第六安装凸台116位于所述气缸部分和所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的衔接处，且所述第六安装凸台116和所述第三安装凸台116所在的直线与所述第一直线平行；
[0058]所述第七安装凸台117位于所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的第一端，且位于所述第一柱状体121的另一侧；
[0059]其中，所述第一端为远离气缸部分的一端(即缸体毛坯的底端)。
[0060]应当说明的是，紧凑的安装结构的位置设置，保证了发电机与空压机支架的准确安装。
[0061]进一步地，所述增压器回油孔凸台151位于所述第二柱状体122和所述第三柱状体123之间，且位于所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的第一端。
[0062]在上述实施例基础上，本实用新型又一实施例中，所述凸台结构包括:第一柱体131和第二柱体132 ；
[0063]所述第一柱体131位于所述第七安装凸台117和所述第二柱状体122之间；
[0064]所述第二柱体132位于所述增压器回油孔凸台151和所述第三柱状体123之间，且位于所述第三柱状体123的侧壁上。
[0065]应当说明的是，上述实施例只是对所述凸台结构的一种设置情形的举例说明，具体的柱体数量以及柱体的安装位置，可以根据实际需要进行设置，只要保证自然吸气前三元催化器固定支架的安装即可。
[0066]本实用新型实施例的所述增压器进水孔凸台141位于所述气缸部分的所述第二柱状体122和所述第三柱状体123之间，且位于所述第三柱状体123的侧壁上。
[0067]具体地，所述排气侧面100的另一端向外延伸形成与所述排气侧面100垂直的凸台平面300，所述增压器进油孔凸台161位于所述气缸部分，且设置在所述排气侧面100与所述凸台平面300相交的部位。
[0068]本实用新型实施例的所述缸体本体上还设置有曲位传感器安装凸台171以及增压机型前三元催化器固定安装支架凸台310 ；
[0069]所述曲位传感器安装凸台171设置在所述气缸部分和所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的衔接处，且位于所述排气侧面100与所述凸台平面300相交的部位；
[0070]所述增压机型前三元催化器固定安装支架凸台310设置在所述凸台平面300的第一端的外端面上，即所述增压机型前三元催化器固定安装支架凸台310设置所述缸体本体的底端，且设置方向与所述第一安装凸台111相同。
[0071]需要说明的是，通过在原来的增压发动机缸体毛坯上设置自然吸气前三元催化器固定支架的安装位置，同时将原来的增压器进水孔、增压器进油孔和增压器回油孔做成实体形式，在将缸体毛坯做增压发动机使用时，将实体形式的增压器进水孔、增压器进油孔和增压器回油孔加工出对应的开孔即可；在将缸体毛坯做自然吸气发动机使用时，在预设的位置安装上自然吸气前三元催化器固定支架即可；通过使用一种缸体毛坯，实现两种发动机形式，提高了缸体毛坯的通用性，降低了材料的消耗。
[0072]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种增压发动机缸体毛坯，其特征在于，包括: 缸体本体；其中， 所述缸体本体包括具有多个气缸开孔的气缸部分和曲轴支承孔及曲轴箱部分； 所述气缸部分和所述曲轴支承孔及曲轴箱部分共同构成一排气侧面； 所述排气侧面上分别设置有用于安装发电机与空压机支架的安装结构、增压器进水孔凸台、增压器进油孔凸台和增压器回油孔凸台； 所述缸体本体上还设置有用于安装自然吸气前三元催化器固定支架的凸台结构； 且所述凸台结构设置在所述曲轴支承孔及曲轴箱部分。
2.根据权利要求1所述的增压发动机缸体毛坯，其特征在于，所述凸台结构设置在所述排气侧面上。
3.根据权利要求2所述的增压发动机缸体毛坯，其特征在于，所述增压器进水孔凸台、所述增压器进油孔凸台和所述增压器回油孔凸台均为实心结构。
4.根据权利要求2所述的增压发动机缸体毛坯，其特征在于，所述安装结构包括: 设置在所述气缸部分的第一安装凸台、第二安装凸台和第三安装凸台，设置在所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的第四安装凸台、第五安装凸台、第六安装凸台和第七安装凸台；其中， 所述第一安装凸台、所述第二安装凸台、所述第四安装凸台和所述第五安装凸台在所述排气侧面的一端沿第一直线呈预设间隔分布；其中， 所述第一直线与所述缸体本体的顶面垂直，且所述顶面与所述排气侧面垂直； 在所述第一安装凸台和所述第二安装凸台的一侧依次设置有与所述第一直线平行、且成预设间隔分布的第一柱状体、第二柱状体和第三柱状体； 所述第三安装凸台设置在所述第一柱状体的一侧，且所述第一安装凸台和所述第三安装凸台所在直线与所述第一直线垂直； 所述第六安装凸台位于所述气缸部分和所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的衔接处，且所述第六安装凸台和所述第三安装凸台所在的直线与所述第一直线平行； 所述第七安装凸台位于所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的第一端，且位于所述第一柱状体的另一侧； 其中，所述第一端为远离气缸部分的一端。
5.根据权利要求4所述的增压发动机缸体毛坯，其特征在于，所述增压器回油孔凸台位于所述第二柱状体和所述第三柱状体之间，且位于所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的第一端。
6.根据权利要求5所述的增压发动机缸体毛坯，其特征在于，所述凸台结构包括:第一柱体和第二柱体； 所述第一柱体位于所述第七安装凸台和所述第二柱状体之间； 所述第二柱体位于所述增压器回油孔凸台和所述第三柱状体之间，且位于所述第三柱状体的侧壁上。
7.根据权利要求5所述的增压发动机缸体毛坯，其特征在于，所述增压器进水孔凸台位于所述气缸部分的所述第二柱状体和所述第三柱状体之间，且位于所述第三柱状体的侧壁上。
8.根据权利要求5所述的增压发动机缸体毛坯，其特征在于，所述排气侧面的另一端向外延伸形成与所述排气侧面垂直的凸台平面，所述增压器进油孔凸台位于所述气缸部分，且设置在所述排气侧面与所述凸台平面相交的部位。
9.根据权利要求8所述的增压发动机缸体毛坯，其特征在于，所述排气侧面上还设置有曲位传感器安装凸台以及增压机型前三元催化器固定安装支架凸台； 所述曲位传感器安装凸台设置在所述气缸部分和所述曲轴支承孔及曲轴箱部分的衔接处，且位于所述排气侧面与所述凸台平面相交的部位； 所述增压机型前三元催化器固定安装支架凸台设置在所述凸台平面的第一端的外端面上。
【专利摘要】本实用新型提供一种增压发动机缸体毛坯。所述增压发动机缸体毛坯，包括：缸体本体；所述缸体本体包括具有多个气缸开孔的气缸部分和曲轴支承孔及曲轴箱部分；所述气缸部分和所述曲轴支承孔及曲轴箱部分共同构成一排气侧面；排气侧面上分别设置有用于安装发电机与空压机支架的安装结构、增压器进水孔凸台、增压器进油孔凸台和增压器回油孔凸台；缸体本体上还设置有用于安装自然吸气前三元催化器固定支架的凸台结构；且凸台结构设置在曲轴支承孔及曲轴箱部分。上述方案，在增压发动机缸体毛坯上设置自然吸气发动机排气歧管的安装位置，使得一种缸体毛坯可以满足两种发动机型的安装要求，节省了设计开销及铸造模具开销，提高了缸体毛坯的通用性。
【IPC分类】F02F1-18
【公开号】CN204511685
【申请号】CN201520196168
【发明人】张月华, 刘强, 谢亮平, 白常勋, 兰燕杰, 贺燕铭, 马童立, 田安民, 李红强
【申请人】北京汽车动力总成有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月2日