;分配器固定螺栓孔需采用阶梯孔，减少表面加工面积;安装搭子采用凸台形式，避免分配器与其他零件(如机体、进气管、支架等)固定面接触面积过大，因接触表面不平整而出现局部受力等现象。
[0034]调压组件包括:阀芯21、弹簧22、活塞式弹簧座23、0型密封圈24、调节垫圈25、螺塞26和调压螺杆27。其中，如图6和图7所示，阀芯21包括蘑菇头211以及位于该蘑菇头尾端的圆柱型的凸台212，蘑菇头211设置在泄油口内，在工作过程中起打开和关闭泄油口的作用。圆柱型的凸台212用于固定弹簧。
[0035]如图8和图9所示，活塞式弹簧座23设置在阀芯21上方的螺塞固定口 18内，在工作过程中主要起固定弹簧及密封回油腔中燃油的作用。活塞式弹簧座23的底部具有根据弹簧22尺寸加工的弹簧定位槽231，弹簧22设置在弹簧定位槽231和阀芯21的凸台212之间；活塞式弹簧座23的侧面圆周加工有两道0型密封圈槽232，用于设置0型密封圈24;活塞式弹簧座23的顶部具有限位凸台233，限位凸台233开设有螺杆固定盲孔234。当调压螺杆向上调节到最高点时，限位凸台顶部与螺塞底部贴合，此时两道0型密封圈需保证在弹簧座移动段114内(如图4所示)；调压螺杆端部需装配到螺杆固定盲孔内，螺杆固定盲孔与螺杆端部间歇配合，调压螺杆端部球面与螺杆固定盲孔底面在弹簧力的作用下，始终保持贴合。
[0036]如图10和图11所示，螺塞26的中心开设有内螺纹通孔261，并具有螺塞固定段262。调压螺杆穿过该内螺纹通孔调节活塞式弹簧座的位置，从而调节弹簧的弹力；螺塞固定段262具有与螺塞固定口 18的内螺纹适配螺接的外螺纹，调节垫圈25设置在螺塞26与分配器体1之间，螺塞固定段262用于固定螺塞及配合调节垫圈的更换，其长度需保证在更换压力可调式燃油分配器所配套的最厚的调节垫圈时，螺塞能可靠的固定在分配器体上，同时需保证在不使用调节垫圈时，螺塞完全拧入，不出现顶底现象。当燃油系统所需要的进油压力不在调压螺杆调节范围内时，可通过更换厚度不同的调节垫圈来改变调压螺杆的压力调节范围段。当燃油系统所需要的进油压力较小时，使用较厚的调节垫圈；当燃油系统所需要的进油压力较大时，使用较薄的调节垫圈。通过以上操作，可实现对调压螺杆调节范围段的改变。
[0037]如图12所示，调压螺杆27的顶部具有带有限位凸台的六角头螺帽，方便用手或扳手拧动调压螺杆;限位凸台与活塞式弹簧座上的限位凸台功能一致，当调压螺杆向下调节到最低点时，调压螺杆上的限位凸台底部端面与螺塞顶部贴合，此时两道0型密封圈需保证在弹簧座移动段内；调压螺杆27的中部为与所述螺塞的内螺纹通孔适配螺接的螺杆，调压螺杆27的底端部为半球形，以保证调压螺杆端部与活塞式弹簧座螺杆固定盲孔底部贴合面面积尽可能少，从而保证调压螺杆在转动过程中，活塞式弹簧座不至于跟转。
[0038]当进入压力可调式燃油分配器总进油口的燃油压力大于系统所需压力，或者因外界因素发生波动，进油压力突然增大时，阀芯在进油腔燃油压力的作用下向上移动。同时，在阀芯自身重力、弹簧施加到阀芯上的弹簧力及回油腔中燃油施加到阀芯上的压力(回油腔中燃油的压力只占了极小一部分，因回油腔与油箱即大气相通，其燃油压力远小于进油腔中的压力)的作用下，阀芯在某一位置停止下来。阀芯在上移过程中，进油腔中的部分燃油在进、回油腔压差的作用下，通过阀芯与阀座之间的间隙，流向回油腔中，并连同其他零部件的回油一起经总回油口回到油箱，进油腔进行泄压。进油腔中的燃油压力越大，阀芯向上移动的距离越大，阀芯与阀座之间的间隙也就越大，从进油腔进入到回油腔中的燃油就越多。通过以上一系列动作，从而保证进油腔中的燃油压力保持在某一设定压力值。
[0039]当燃油系统所需要的进油压力发生改变时，可通过转动调压螺杆改变施加到阀芯上的弹簧力的大小，从而改变进油腔中燃油压力的大小。当调压螺杆向上转动时，弹簧施加到阀芯上的弹簧力减小，阀门开启所需进油腔中的燃油压力相应减小；同理，当调压螺杆向下转动时，弹簧施加到阀芯上的弹簧力增大，阀门开启所需进油腔中的燃油压力相应增大。通过以上操作，同时结合观察从分配器体上压力传感器接口所连接的压力表，可实现对进油腔中燃油压力大小的调节。当燃油系统所需要的进油压力不在调压螺杆调节范围内时，可通过更换厚度不同的调节垫圈来改变调压螺杆的压力调节范围段。当燃油系统所需要的进油压力较小时，使用较厚的调节垫圈；当燃油系统所需要的进油压力较大时，使用较薄的调节垫圈。通过以上操作，可实现对调压螺杆调节范围段的改变。
[0040]该压力可调式燃油分配器进油腔中的燃油压力可根据所在燃油系统的压力需求进行设定。当所在燃油系统因某种原因，油栗等零部件进油压力要求发生改变时，无需改变任何零部件，只需通过调节压力可调式燃油分配器压力设定值即可。该压力可调式燃油分配器进油腔中的燃油压力可进行粗调(通过更换调节垫圈)和精调(通过旋转调压螺杆)两种方式进行调节。使压力调节范围更有针对性，压力调节值更精确。或者是不同型号的发动机均对燃油进油压力有要求且要求的压力值不同时，无需开发多种压力可调式燃油分配器。只需配套同一种压力可调式燃油分配器，根据各机型压力要求值进行调节即可，真正实现一款多配。
[0041]综上，该压力可调式燃油分配器能够根据不同燃料系统或同一燃料系统的不同压力需要，只需通过转动压力调节螺杆，即可实现对内部燃油压力的随时进行调节;且成本低廉，装配也非常简单，安装方便，操作简单方便。
[0042]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种压力可调式燃油分配器，其特征在于，包括: 分配器体，其具有进油腔和回油腔，以及连通该进油腔和回油腔的泄油口，所述进油腔的外端具有总进油口，该进油腔的侧面开设有压力传感器接口和多个出油口；所述回油腔的外端具有总回油口，该回油腔的侧面开设有螺塞固定口和多个回油口，所述螺塞固定口具有内螺纹，其下端与泄油口连通； 调压组件，其包括:阀芯、弹簧、活塞式弹簧座、0型密封圈、螺塞和调压螺杆，所述阀芯包括蘑菇头以及位于该蘑菇头尾端的圆柱型的凸台；所述活塞式弹簧座设置在阀芯上方的螺塞固定口内，其底部具有弹簧定位槽，所述弹簧设置在弹簧定位槽和凸台之间;所述活塞式弹簧座的侧面圆周加工有0型密封圈槽，用于设置0型密封圈；所述活塞式弹簧座的顶部具有第一限位凸台，该第一限位凸台开设有螺杆固定盲孔;所述螺塞的中心开设有内螺纹通孔，并具有螺塞固定段;所述螺塞固定段具有与螺塞固定口的内螺纹适配螺接的外螺纹；所述调压螺杆的顶部具有螺帽，中部为与所述螺塞的内螺纹通孔适配螺接的螺杆，所述调压螺杆的底端部与螺杆固定盲孔适配插接。2.根据权利要求1所述的压力可调式燃油分配器，其特征在于，所述进油腔和回油腔横向上下平行设置。3.根据权利要求1所述的压力可调式燃油分配器，其特征在于，所述出油口和回油口均为两个。4.根据权利要求1所述的压力可调式燃油分配器，其特征在于，所述分配器体的表面具有总进、回油标识和阶梯分配器固定螺栓孔，以及安装搭子。5.根据权利要求1所述的压力可调式燃油分配器，其特征在于，所述调压组件还包括:设置在螺塞与分配器体之间的调节垫圈。6.根据权利要求1所述的压力可调式燃油分配器，其特征在于，所述活塞式弹簧座的侧面圆周加工有两道0型密封圈槽。7.根据权利要求1所述的压力可调式燃油分配器，其特征在于，所述调压螺杆的顶部具有带有第二限位凸台的六角头螺帽。8.根据权利要求1所述的压力可调式燃油分配器，其特征在于，所述调压螺杆的底端部为半球形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种压力可调式燃油分配器。该压力可调式燃油分配器包括：分配器体，其具有进油腔和回油腔，以及连通该进油腔和回油腔的泄油口，该进油腔的侧面开设有压力传感器接口和多个出油口；回油腔的外端具有总回油口，该回油腔的侧面开设有螺塞固定口和多个回油口，螺塞固定口具有内螺纹，其下端与泄油口连通；调压组件，其包括：阀芯、弹簧、活塞式弹簧座、O型密封圈、螺塞和调压螺杆；调压螺杆的顶部具有螺帽，中部为与螺塞的内螺纹通孔适配螺接的螺杆，调压螺杆的底端部与螺杆固定盲孔适配插接。该压力可调式燃油分配器即可实现对内部燃油压力的随时进行调节；且成本低廉，装配也非常简单，安装方便，操作简单方便。
【IPC分类】F02M41/00
【公开号】CN205135872
【申请号】CN201520907970
【发明人】罗名雄, 莫宗华, 孙步武, 陶喜军, 王雪光, 于洪宇
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年11月13日