节能油压装置的制作方法

本实用新型涉及油压装置领域，具体为一种节能油压装置。

背景技术：

现有油压单元壹般由动力装置、执行组件、控制调节装置和辅助装置四个部份组成。其中，动力装置可以是普通马达和普通泵(轮叶泵或外齿轮泵)。执行组件可以液压缸或液压马达。控制调节装置可以是各种控制阀，如方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀等等。辅助装置可以油箱、滤油网、注油器、油面计、压力表、冷却风扇等。现有油压单元当普通马达壹旦启动后，普通泵和各执行组件处于工作状态，马达转速无法改变。这洋，马达壹直都在消耗电量，造成很多不必要的能源浪费。例如，拿冲床来说，估算冲好壹个工件需要20秒钟，其中包含搬运工件5秒钟，调整工件位置5秒钟，取出工件5秒钟，那么单单冲的这个动作也仅需5秒钟，这洋的活，整个工序浪费了15秒钟的电费，其实马达真正需要工作时间才5秒钟。另外，现有油压单元能达到不同压力和流量需求，要加装减压阀或溢流阀，节流阀或调速阀等，结构非常复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服以上所述的现有技术存在的不足，提供一种可大幅度节省节能降耗的节能油压装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：节能油压装置，包括油箱、泵、驱动马达和油路板，所述泵安装于油箱上，泵的壹端与吸油管连接，所述 吸油管另进口端置于所述油箱内；所述泵的另壹端通过出油管与所述油路板连接，所述泵与马达的输出轴连接，由马达驱动运转；所述驱动马达为伺服马达，所述泵为内啮合齿轮泵。采用伺服马达与节能的内啮合齿轮泵组合，形成一种新型节能省电系统，使用此节能油压装置在不运转的时候处于待速状态，此时仅需消耗极少的电力来维持，可以节约电能60-70％。

所述油路板上安装调压阀，用于调整官路内系统压力，保证运行安全。

所述油路板上安装电磁换向阀，用于调整油路流向。

所述油箱在安装驱动马达的壹侧安装冷却风扇，用于对伺服马达进行散热。

所述内啮合齿轮泵与所述油路板之间安装单向阀，用于放置液压油倒灌。

所述油箱上设置注油器，用于补充液压油。

所述吸油管的进口端设置滤油网。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：以伺服马达与内啮合齿轮泵组合，当系统需要不同流量时，可根据所需流量调节伺服马达的转速来实现，转速越低，耗电量越少，以达到节能省电的目的，节约电能60-70％；透过转速高低的不同来控制流量，这洋也省去了传统油压单元中的流量控制阀。

【附图说明】

图1为本实用新型一种节能油压装置的主视图；

图2为本实用新型一种节能油压装置的俯视图；

图3为本实用新型一种节能油压装置的左视图。

【具体实施方式】

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细的说明。

节能油压装置，如图1-3所示，包括油箱6、泵10、驱动马达9和油路板 4，所述泵10安装于油箱6上，所述泵10的壹端与用于输入油的吸油管的壹端连接，所述吸油管另壹端为进口端，置于所述油箱6内；所述泵10的另壹端通过出油管与所述油路板4连接，所述泵10与所述驱动马达9的输出轴连接，由驱动马达9驱动运转；所述驱动马达9为伺服马达，所述泵为内啮合齿轮泵。通过采用伺服马达与节能的内啮合齿轮泵组合，形成一种新型节能省电系统，使用此节能油压装置在不运转的时候处于待速状态，此时仅需消耗极少的电力来维持，可以节约电能60-70％。所述油路板4上安装调压阀3，用于调整官路内系统压力，保证运行安全。在所述油路板4上安装电磁换向阀2，用于调整油路流向。所述油箱6在安装驱动马达9的壹侧安装冷却风扇8，用于对伺服马达进行散热。所述内啮合齿轮泵与所述油路板4之间安装单向阀13和压力表1，用于放置液压油倒灌和监控压力。所述油箱6上设置注油器11、油面计5和吊环，用于补充液压油。所述吸油管的进口端设置滤油网7。

工作时，当系统需要不同流量时，可根据所需流量调节伺服马达的转速来实现，转速越低，耗电量越少，以达到节能省电的目的，透过转速高低的不同来控制流量，这洋也省去了传统油压单元中的流量控制阀。内啮合齿轮泵具有压力补偿功能，在低转速的时候可以输出高压力，随着转速升高压力稳定，当转速降低时，基本处于保压状态，这是其它普通泵无法实现的功能。要达到节能的效果，以上伺服马达与节能泵组合是唯一的配合，普通马达与节能泵组合不行，伺服马达与普通泵也行不通。

尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其它变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范 围内。