专利名称：齿轮传动减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及准双曲面齿轮传动减速机的改进发明，特别涉及的是准双曲面齿轮传动机构的改进发明。
背景技术：
在现有技术中，大多减速机采用蜗轮蜗杆传动，传动效率低、噪音高、尽管目前市场上亦出现准双曲面齿轮结构的减速机，但由于小齿轮的刚度不够、弧齿准双曲面齿轮精度差及小齿轮因模数小、齿数少、热处理容易变形，使传动不平稳，同时因准双曲面级的传动比比较小，从而致使减速机的总传动比小、效率低。
发明内容
鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在提供一种准双曲面级传动比大、传动平稳、结构紧凑、体积小、重量轻且易与其它设备配置的减速机，以满足市场的需求。
本实用新型是以如下方式完成的该减速机包括有箱体、齿轮及齿轮轴，其特征在于该减速机的齿轮轴上安装有大小准双曲面齿轮，所述大小准双曲面齿轮的两轮之间设有10-14毫米的偏置距离，所述准双曲面齿轮为双重弧面收缩齿，由于该机的关键在于调整两轮之间的的偏置距离，增大了小齿轮的直径，其直径大小与现有技术相同等级的小齿轮增大了20％，其大小齿轮经过特定工艺加工和淬火，提高了硬度和抗拉强度，还可以稳定工件尺寸。本实用新型与公知技术相比，具有结构合理、科学、既增大了传动比，又保证了减速机的平稳传动，具有实质性特点和进步。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型图1沿A-A剖视图。
图中标号1箱体，2弹簧垫，3内六角螺钉，4侧盖，5油封，6平键，7输出齿轮，8输出轴，9深沟球轴承，10平键，11齿轮轴III，12深沟球轴承，13齿轮II，14深沟球轴承，15齿轮轴II，16大准双曲面齿轮，17小准双曲面齿轮，18弹簧垫，19内六角螺钉，20深沟球轴承，21联接法兰，22深沟球轴承，23油封，24内六角螺钉，25弹簧垫，26深沟球轴承，27平键，28深沟球轴承。
具体实施例附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节，齿轮传动减速机的箱体1是采用铝合金压铸而成，准双曲面齿轮16，17啮合的偏齿距即偏置距离H由现有技术的7毫米增大到14毫米，将其准双曲面小齿轮直径由现有技术的相应直径增大20％，同时对减速机准双曲面齿轮进行特定的热处理工艺，从而达到增大小齿轮刚度的目的。所述大齿轮16采用成形法拉齿，小齿轮17采用展拉法加工，淬火后将工件在-80℃--70℃的低温介质中冷却均匀后，取出在空气中回温可使残余奥氏体全部转换为马氏体，不仅提高了硬度和抗拉强度，还可以稳定工件尺寸。按照本实用新型设计主题所制造的准双曲面齿轮传动减速机，增大了传动比、其传动比i＝1∶10减速机总转动过程中，温升下降，噪音降低，本实用新型是调整定位精度高的精密机械设备的首选装置。
权利要求1.一种齿轮传动减速机，包括有箱体(1)和齿轮(13)，其特征在于该减速机的齿轮轴上安装有准双曲面大齿轮(16)和小准双曲面齿轮(17)，所述小双曲面齿轮(17)与大准双曲面齿轮(16)之间设有偏置距离(H)，所述准双曲面齿轮(16)为双重弧面收缩齿。
2.如权利要求1所述的齿轮传动减速机，其特征在于准双曲面齿轮(16)与齿轮(17)之间的偏置距离为16-14毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种齿轮传动减速机，特别涉及的是齿轮减速机的准双曲面齿轮传动机构的改进发明，其主要特征在于大小准双曲面齿轮(16)(17)之间设有10－14毫米的偏置距离，以增加小齿轮(17)的直径，所述准双曲面齿轮采用弧面双重收缩齿、小齿轮偏置，按照本实用新型设计主题所制作的准双曲面齿轮传动减速机，传动比大、结构紧凑、体积小、传动效率高、比蜗轮蜗杆减速机提高25％以上，与同等功率齿轮减速机相比，温升下降5℃－10℃、噪音低，本产品的问世，必将给使用减速机械的领域带来积极的使用效果。
文档编号F16H1/02GK2596104SQ03200358
公开日2003年12月31日 申请日期2003年1月10日 优先权日2003年1月10日
发明者谷泉, 邢志春, 龚学华 申请人:瑞安市迈特传动机械有限公司