专利名称：轴承装置的制作方法
轴承装置 本发明涉及一种轴承装置，包括带有至少一个用于至少一个轴承外圈的容纳部的轴承座和至少一个轴承。这种轴承装置在现有技术中已充分已知。该轴承装置尤其用于支承在变速箱中两个径向间隔较小的、彼此平行走向的传动轴。为此，支架板大多配有两个例如圆形截面的容纳部用于轴承外圈；因此，该轴承外圈和轴承例如借助嵌接到轴承外圈的圆周槽中的锁紧涨圈相对轴承座固定。因此，存在一个可以以简单的方式安装在变速器外壳中的单元。在此，轴承座不必在以后的工作中受迫地传递轴承力；它也可以纯粹用作轴承的保持装置，直到它固定在箱体中并且尤其固定在相适配的箱孔中。但也可行的是，轴承座设计为可以承受并且传递在轴承工作时的轴承力。当轴承保持在(如前所述)仅用作保持元件的轴承座中时，在工作中会视结构设计而定地导致轴承外圈不期望的连带转动。为此，例如不够牢固的轴承座可能与箱体和轴承材料的不同热膨胀系数互为因果。轴承外圈的连带转动对于应用，尤其是轴承的寿命产 生负面影响。本发明所要解决的技术问题是，建议一种按本发明类型的轴承装置，在该轴承装置中保证，可靠地防止在轴承装置工作时轴承外圈在轴承座中不期望地连带转动，其中，这应当通过简单并且廉价可投入使用的器件实现。该技术问题通过本发明由此解决，轴承的外圈在至少一个圆周部位上具有凹处并且在轴承座上或之中设有至少一个嵌接元件，其中，嵌接元件在轴承装入所述轴承座的状态中形状配合地嵌接入凹处中，以实现外圈相对轴承座抗扭。凹处优选设计成在外圈的外圆周上割线式走向的凹缺。据此，轴承外圈也就是在圆周部位处例如被铣削，以便获得凹处。轴承的外圈在此优选仅在唯--个圆周部位处配有这种凹处。轴承座具有优选两个相邻的用于两个轴承的容纳部。在两个轴承的外圈中的凹处在这种情况下优选彼此相邻地布置，其中，嵌接元件形状配合地嵌接入两个凹处中。嵌接元件可以制造为单独的部件，该部件固定在轴承座上或轴承座中。它可以在这种情况下设计成具有与凹处配合成型的抵靠面的成型件。此外，嵌接元件还可以具有用于固定在轴承座上的固定器件。固定器件优选设计成至少一个可折弯的接片，优选两个可折弯的接片，该接片可以与轴承座咬合。嵌接元件可选地也可以设计成由轴承座的材料制造的成形件。在这种情况下，按本发明的扩展设计规定，嵌接元件由轴承座的材料段构成，该材料段从扁平设计的轴承座的平面中拱起。嵌接元件可以在此优选布置在两个相邻的用于轴承外圈的容纳部的连接区域内。按一种扩展设计，嵌接元件由两个子元件组成，该两个子元件相对通过两个轴承的两个轴线的平面镜面对称。这些子元件可以具有钩状设计成的自由端部区域。轴承的外圈优选分别具有一个环槽，锁紧涨圈嵌接入该环槽中以便相对轴承座轴向地固定轴承。
借助建议的设计方案可以可靠地防止轴承外圈相对轴承座转动，其中，这种转动是围绕轴承的转轴线的转动。在附图中描述本发明的各实施例。附图中图I是变速箱局部的径向剖面，其中，示出轴承座连同两个滚动轴承，图2是按图I布置的轴承的立体图，图3是按图I的布置的轴承座连同两个轴承根据本发明第一种实施形式的分解图，图4是根据本发明第一种实施形式的轴承座连同两个轴承在已装配状态下的立体图，图5是按图I布置的轴承座连同两个轴承根据本发明第二种实施形式的分解图， 图6根据本发明第二种实施形式的轴承座连同两个轴承在已装配状态下的立体图，图7是按图I布置的轴承座连同两个轴承根据本发明第三种实施形式的分解图，图8是按本发明第三种实施形式的轴承座的局部放大图，图9是根据本发明第三种实施形式的轴承座连同两个轴承在已装配状态下的立体图，
图10是按图I布置的轴承座连同两个轴承根据本发明第四种实施形式的分解图，图11是按本发明第四种实施形式的轴承座的局部放大图，图12是根据本发明第四种实施形式的轴承座连同两个轴承在已装配状态下的立体图，图13是按图12的轴承座的局部放大图，图14是根据本发明第五种实施形式的轴承座连同两个轴承在几乎装配状态下的立体图，其中，定位元件还未布置在轴承座上，图15是按图14的下侧翻转到上侧的定位元件的放大图，图16是按图I布置的轴承座连同两个轴承根据本发明第六种实施形式的分解图，图17是根据本发明第六种实施形式的轴承座连同两个轴承在已装配状态下的立体图，图18是按图17的轴承座从略微不同的视角观察的立体图，以及图19是根据本发明第七种实施形式的轴承座连同两个轴承在已装配状态下的立体图。在图I中可见包括两个轴承5的轴承装置I,该轴承装置例如用于支承汽车变速器中的两根轴14。轴承5在变速器的箱体15中的固定通过轴承5被锁紧涨圈13和16两侧固定实现。由于轴承5之间较小的轴距，锁紧涨圈13和16这样成形，S卩，它们具有较宽广的开口角度，也就是破开一个较大的弧段；亦即，锁紧涨圈13，16在明显小于360°圆周范围内延伸，例如延伸330°。根据装配过程必要时需要轴承5在装配到箱体15中之前预先装配在例如由板材制成的轴承座2形式的附件中。在这种情况下合理的是，轴承5抗松脱地预先装配在轴承座2中。然后，其上固定有轴承5的轴承座2必须在变速器装配时再安装在箱体15相适配的部位中，由此，轴承5就直接定位在箱体15中预先给定的轴承孔(保持开口)中。这明显简化了变速器原来的装配过程。
在图2示出轴承5。轴承外圈4在侧面上，亦即在圆周部位6上，在用于锁紧涨圈13的环槽12上方被削平，亦即，在此设置(例如通过铣削)凹处7。如图3所示，两个轴承5可以装入轴承座2 (支架)中。为此，轴承座2具有两个分别用于轴承外圈4的容纳部3 ；在该实施形式中，容纳部3由轴承座2的板件中圆形的(冲裁成形)孔组成。轴承座2具有浮凸形式的凸起结构17，所述凸起结构17这样布置，使得它们沿圆周方向形成用于锁紧涨圈13的圆周端部的挡块并因此防止锁紧涨圈13转动。在装配时，轴承5定向地嵌入轴承座2中。在此，锁紧涨圈13已经被预先装配。为防止轴承5转动，优选地将由板材或塑料制成的嵌接元件8(附加元件)放置在削平的外圈之间的锁紧涨圈开口的区域内。嵌接元件8至少部分地仿照在凹处7的区域内外圈的轮廓成型并且在中间的区域内优选设计成直线形的。因此，嵌接元件8在此具有与外圈4的凹处7的形状配合的抵靠面9。嵌接元件8的端侧具有可变形的止动钩形式的固定器件10，该固定器件10可以通过弯折夹紧在轴承座2上相应的固定接片中(这未表示)。图4示出预装配的轴承装置，以 便可以安装到箱体中。在图5和6中，示出本发明的一种可选的实施形式。在此，轴承座2鉴于容纳部3才有的过梁18设计成断开的(亦即分开的)，由此产生两个接片形的子元件8’和8”。子元件8’，8”略微从轴承座2的平面拱起。该子元件8’，8”分别这样拱起，使得产生钩状端部区域11。子元件8，，8”的尺寸设计为，它在装配的轴承5中嵌接入外圈4的凹处7中并因此防止外圈4相对轴承座2，即围绕轴承5的转轴线转动。因为子元件8’，8”连续地凸出轴承座2，所以它们附加地还防止锁紧涨圈13转动。通过锁紧涨圈13可以将轴承5防松脱地固定在轴承座2上。对于这些期望相对于外圈抗扭附加的功能，在其他的附图中阐述其他的实施形式，这些实施形式分别可与已经描述的轴承外圈的抗扭保持装置组合。图7中示出的处于拆卸状态的轴承装置包括用于轴承5的轴承座2 (支架)，其中，设置例如由板材或塑料制成的凸起结构17形式的附加元件，该凸起结构17布置在两个容纳部3之间的过梁18上。也就是，过梁18具有两个浮凸形式的凸起结构(成形件)17。图8示出过梁18和浮凸17的局部放大图。轴承5的外圈4具有径向环绕的用于容纳锁紧涨圈13的环槽。由于轴承5在轴承座2中较小的间隔，锁紧涨圈13，如已提及的那样，设计为不完整地径向环绕。两个锁紧涨圈13在装配于轴承座2中之前已经设置在轴承5上，以便将轴承5固定在轴承座2中。轴承座2为此在圆周上设置有接片19。在轴承5借助预装的锁紧涨圈13定向地嵌入轴承座2中之后，接片19翻扣在锁紧涨圈13上，这如图9中所示。由此，在轴承装置装配到变速器箱体中之前可以在运输中防止松脱。在轴承座2的中间的、位于锁紧涨圈开口区域内的浮凸17防止锁紧涨圈13转动。在图10至13中示出可选的解决方案。在此，形成弹性卡锁元件的凸出部分20成型于轴承座2的过梁18上。图11是局部放大图。为了装配，将轴承5从下方推入轴承座2中，其中，锁紧涨圈13还未装配。在将轴承座2推套到轴承5上时，凸出部分20锁扣在轴承5中的用于锁紧涨圈13的环槽12中。锁紧涨圈13定向地锁扣到轴承5上(aufgeschnappt),即，凸出部分20分别位于锁紧涨圈开口 21的内部，由此，与图7中浮凸17的功能相似地防止锁紧涨圈13转动。轴承5抗松脱地卡锁在轴承座2中，如图12和13所示。因为轴承5仅通过卡锁抓钩20(卡锁元件)固定，所以它可以在该实施形式中致使轴承5容易倾翻。若要防止倾翻，则可以在过梁18对面或在轴承座2上的锁紧涨圈13的另一个区域内与按图7至9的实施形式相似地安设可折弯的接片，以便将轴承5牢固地固定在轴承座2上。在图14中示出另一个可选的实施例，其中，附加件形式的部件22(保持元件)引入轴承5之间。部件22在图15中详细表示(从其下侧向上看)。用于轴承5的轴承座2在此是一个具有两个开口的简单的板件或塑料件。部件22的下侧具有一些凸起结构23，这些凸起结构确保到轴承座2的表面的确定的距离。部件22具有钩状的用于夹持的凸出结构24 (卡锁元件)，该凸出结构24锁扣到两个轴承5的外圈的锁紧涨圈槽中并因此部件22固定在轴承装置上。从而防止了锁紧涨圈13的转动。在图16至19中示出另一个实施例。在此，在轴承5之间设置滑板形式的构件25。图16用表示装配过程的箭头示出部分装配的状态。图17和18示出已预装的轴承装置不 同的视图。构件25至少部分地仿照轴承5的圆角成型，其中，考虑轴承5的最小的间距。将构件推入轴承5之间并且嵌接入轴承5的外圈上的锁紧涨圈槽中。由于构件25的形状(设计成端侧扩宽的平板)不能够完全塞进轴承5之间。固定架26具有弯折的接片，构件25推入该接片中并且被夹紧。通过之后定向地装配锁紧涨圈13，这些零件可以防松脱地连接。锁紧涨圈13稍微放宽以便装配并且嵌入轴承5的外圈的锁紧涨圈槽中。在此，锁紧涨圈13的开口精确地位于构件25的区域内并因此防转动地夹紧。在图19中示出图16至18的实施例的扩展设计。在此，轴承座2除了对轴承5的固定功能外还具有弯折的接片27和开口 28，该轴承座在装入变速器之后可以实现已知轴承座具有的那些功能。也可以在其他的实施例中设置相应的功能元件。轴承的抗扭结构和锁紧涨圈的抗松脱的保持装置可以以有利的方式组合，以便可以以较少的制造耗费满足两种要求。但同样可行的是，提供一种轴承装置，该轴承装置通过相应设计的轴承座仅具有两个功能中的一个，也就是轴承5的抗松脱性或抗扭性。附图标记清单I轴承装置2轴承座3容纳部4 外圈5 轴承6圆周部位7 凹处8嵌接元件8，子元件(嵌接元件)8”子元件(嵌接元件)9抵靠面
10固定器件11钩状端部区域12 环槽13锁紧涨圈14 轴I5 箱体16锁紧涨圈17凸起结构(凸起结构) 18 过梁19 接片20凸出结构(卡锁抓钩)21锁紧涨圈开口22构件(附加件)23凸起结构24钩状凸出结构(卡锁元件)25构件(滑板)26 支架27 接片28 开口
权利要求
1.一种轴承装置(I)，包括轴承座(2)和至少一个轴承(5),该轴承座(2)具有至少一个用于轴承(5)的至少一个外圈(4)的容纳部(3)，其特征在于，所述轴承(5)的所述外圈(4)在至少一个圆周部位(6)上具有凹处(7)并且在所述轴承座(2)上或之中设有至少一个嵌接元件(8)，其中，所述嵌接元件(8)在所述轴承(5)装入所述轴承座(2)的状态中形状配合地嵌接入所述凹处(7)中，以防止所述外圈(4)相对所述轴承座(2)转动。
2.按权利要求I所述的轴承装置，其特征在于，所述凹处(7)设计成在所述外圈(4)的外圆周上的割线式走向的凹缺。
3.按权利要求I或2所述的轴承装置，其特征在于，所述轴承(5)的所述外圈⑷在唯一一个圆周部位(6)上具有凹处(7)。
4.按权利要求I至3之一所述的轴承装置，其特征在于，所述轴承座(2)具有两个相邻的用于两个轴承(5)的容纳部(3)。
5.按权利要求3和4所述的轴承装置，其特征在于，所述凹处(7)彼此相邻地设置在所述两个轴承(5)的所述外圈(4)中，其中，所述嵌接元件(8)形状配合地嵌接入两个凹处(7)中 ο
6.按权利要求I至5之一所述的轴承装置，其特征在于，所述嵌接元件(8)制造成单独的部件，该单独的部件固定在所述轴承座(2)上或之中。
7.按权利要求6所述的轴承装置，其特征在于，所述嵌接元件(8)设计为成型件，该成型件具有与所述凹处(7)配合成型的抵靠面(9)。
8.按权利要求6或7所述的轴承装置，其特征在于，所述嵌接元件(8)具有用于固定在所述轴承座(2)上的固定器件(10)。
9.按权利要求8所述的轴承装置，其特征在于，所述固定器件(10)设计成至少一个可折弯的接片，优选两个可折弯的接片，所述接片能够与所述轴承座(2)咬合。
10.按权利要求I至5之一所述的轴承装置，其特征在于，所述嵌接元件(8)设计成由所述轴承座(2)的材料制成的成形件。
11.按权利要求10所述的轴承装置，其特征在于，所述嵌接元件(8)由所述轴承座(2)的材料段构成，该材料段从扁平设计的轴承座(2)的平面拱起。
12.按权利要求11所述的轴承装置，其特征在于，所述嵌接元件(8)布置在两个相邻的用于轴承(5)的所述外圈⑷的容纳部(3)的连接区域内。
13.按权利要求12所述的轴承装置，其特征在于，所述嵌接元件(8)由两个子元件(8’，8”)组成，所述两个子元件(8’，8”)相对于一个包含所述两个轴承(5)的两个轴线的平面呈镜面对称地构造。
14.按权利要求13所述的轴承装置，其特征在于，所述子元件(8’，8”)具有钩状设计的自由端部区域(11)。
15.按权利要求I至14之一所述的轴承装置，其特征在于，所述轴承(5)的外圈(4)分别具有一个环槽(12)，锁紧涨圈(13)嵌接入所述环槽(12)以便相对所述轴承座(2)轴向固定所述轴承(5)。
全文摘要
本发明涉及一种轴承装置(1)，包括带有至少一个用于轴承(5)的至少一个外圈(4)的容纳部(3)的轴承座(2)和至少一个轴承(5)。为了防止轴承外圈在轴承座中不期望的连带转动，本发明规定，所述轴承(5)的所述外圈(4)在至少一个圆周部位(6)上具有凹处(7)并且在所述轴承座(2)上或之中设有至少一个嵌接元件(8)，其中，所述嵌接元件(8)在所述轴承(5)装入所述轴承座(2)的状态中形状配合地嵌接入所述凹处(7)中，以防所述外圈(4)相对所述轴承座(2)转动。
文档编号F16C35/04GK102725547SQ201080062523
公开日2012年10月10日 申请日期2010年11月25日 优先权日2009年12月2日
发明者A.迪尔杰, B.布克海姆, H.豪克, J.比泽尔, S.赛福特 申请人:Skf公司