一种带散热孔的双活塞鼓式液压制动器的制作方法

本发明涉及汽车刹车领域，尤其涉及汽车鼓式刹车领域，具体的说，是一种带散热孔的双活塞鼓式液压制动器。

背景技术：

汽车制动器（俗称刹车）是用于汽车减速的一种装置，在行车过程中对汽车内的驾乘人员以及行人的安全起着至关重要的作用。随着科技的不断进步和发展，汽车的不断推广和普及，现有汽车的制动器已经有了若干次的更新和换代，按照现有汽车制动器的工作原理大致可以将其分为两类：第一种为盘式制动器，即俗称碟刹；第二种为鼓式制动器，及俗称鼓式刹车或鼓刹。盘式制动器的制动效果高，散热性能好，但是其造价高，成本投入大；鼓式制动器的成本低廉，制动效果好，可靠性高，但是鼓式刹车的热衰减明显，在连续制动产生高温后，由于封闭的刹车鼓不能及时将热量及时散发，导致刹车鼓和刹车片持续高温，摩擦力急剧下降，因而，鼓式制动器在长时间的制动过程中容易产生刹车失灵的情况；同时，现有的鼓式制动器部分利用机械钢索对制动力进行传递，由于钢索在长时间的拉力下作用会发生变形，导致制动形成长，而且制动性能减弱。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种带散热孔的双活塞鼓式液压制动器，用于解决现有的鼓式刹车在长时间的刹车过程中，由于产生高温无法及时散发，二导致刹车热衰减强，刹车力减弱，甚至导致刹车失灵的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种带散热孔的双活塞鼓式液压制动器，包括刹车鼓，所述刹车鼓内安装有刹车片和弧形支座，所述刹车片与弧形支座连接并位于刹车鼓的一侧，其特征在于，所述弧形支座的数量为两块，所述两块弧形支座的两端通过两个液压筒连接，所述刹车鼓上设置有多个散热孔。

优选地，所述弧形支座上设置有固定螺杆，所述固定螺杆上安装有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别安装在两块弧形支座上的固定螺杆上。

进一步优选，所述复位弹簧的数量为2根。

更进一步优选，所述液压筒包括筒体和活塞，所述筒体上安装有液压管，所述活塞的直径为15-18毫米。

更进一步优选，所述散热孔沿刹车鼓旋转方向倾斜设置，倾斜的角度为20-30度。值得说明的是，所述倾斜的角度是指刹车鼓外表面所在圆周与任意一个散热孔中心轴线的交点作为刹车鼓外表面切点，穿过所述切点的刹车鼓外表面圆周的切线与该散热孔中心轴线的夹角。

更进一步优选，所述散热孔的直径为2-4毫米。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本发明在刹车鼓上设置有散热孔，能够将刹车过程中产生的高温及时的散发到空气中，实现刹车鼓降温的作用，从而减缓刹车力的热衰减，提高刹车的抗热衰减性和可靠性。

（2）本发明设置在刹车鼓上的散热孔倾斜了一定角度，并向刹车鼓旋转的方向倾斜，由此，刹车鼓在随着车轮旋转过程中，能够将刹车鼓内的高温气体甩出，并吸入新的冷空气进行降温。

（3）更进一步地，本发明在刹车过程中，能够通过设置的散热孔将产生的刹车粉末排除，避免了因刹车粉末过多导致刹车力减弱甚至失灵的情况发生，增加了安全性。

（4）本发明采用了双活塞的液压筒作为刹车力的传递和执行机构，与机械钢索结构相比，具有传力明确，作用力大，故障率低的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图；

其中1-刹车鼓；2-刹车片；3-弧形支座；4-固定支座；5-液压筒；6-复位弹簧；7-固定螺杆；11-散热孔；51-筒体；52-活塞。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

本实施例中，采用的液压筒5中的液压油由与所述液压筒5连接的液压管提供，由于液压执行机构均是通过液压管输送液压油进行动作，因此，对于本领域普通技术人员来说，这是属于现有技术，公知常识，故而就未进行详细阐述。

结合附图1-2所示，一种带散热孔的双活塞鼓式液压制动器，包括刹车鼓1，所述刹车鼓1内安装有刹车片2和弧形支座3，所述刹车片2与弧形支座3连接并位于刹车鼓1的一侧，其特征在于，所述弧形支座3的数量为两块，所述两块弧形支座3的两端通过两个液压筒5连接，所述刹车鼓1上设置有多个散热孔11。

工作原理：

当驾驶员踩踏刹车踏板时，刹车系统中的液压油进入到液压筒5中，在液压由的作用下，液压筒5两端的距离变长，从而推动弧形支座3的两端向刹车鼓1的内表面运动，直至紧贴刹车鼓1的内表面，产生刹车力，达到刹车的目的。在刹车鼓1的旋转过程中，随着刹车力和时间的增加，刹车鼓1的温度也随之急剧增加，刹车鼓1通过沿旋转方向倾斜设置多个散热孔11将热量散发出去，从而实现对刹车鼓1以及刹车皮2进行降温的效果，从而提升刹车性能，达到增强刹车力，防止刹车失灵的目的。

实施例2：

为了更进一步的说明本发明的机构及原理，结合附图1-2所示，在实施例1的基础上，所述弧形支座3上设置有固定螺杆7，所述固定螺杆7上安装有复位弹簧6，所述复位弹簧6两端分别安装在两块弧形支座3上的固定螺杆7上。

进一步优选，所述复位弹簧6的数量为2根。

更进一步优选，所述液压筒5包括筒体51和活塞52，所述筒体51上安装有液压管，所述活塞52的直径为16毫米。

更进一步优选，所述散热孔11沿刹车鼓1旋转方向倾斜设置，倾斜的角度为25度。

工作原理：

当驾驶员松开刹车踏板后，在弹簧6的作用下，两块弧形支座3相互靠拢，刹车皮2脱离刹车鼓1的内表面，失去与刹车鼓1内表面的摩擦，刹车力消失。

其余部分的工作原理同实施例1中所述工作原理相同，在此就不再一一赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。