转台专用减速机的制作方法

本实用新型属于减速机领域，具体涉及转台专用减速机。

背景技术：

减速机具有减速及增加转矩功能，应用在速度与扭矩的转换设备，因此 在各式机械传动系统中都可以见到它的踪迹。传统的减速机构包括输入轴、输入齿轮、输出齿轮和输出轴四大必不可少的部件，锥转台专用减速机能够改变动力的传递方向，具有传动平稳、效率高等优点，因此被广泛的应用。具有多级减速机构的减速机，中间轴承受的载荷尤其大，因此必须保证其具有足够的润滑度，减少磨损，以保证减速机正常工作。二级传动的减速机，一般包括机箱、安装于机箱上的电机、动力输入轴、位于动力输入轴上的第一锥齿轮、中间轴、位于中间轴上的第二锥齿轮和第一齿轮、输出轴、位于输出轴上的第二齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，将电机输出横向的动力输入改变为输出轴纵向的动力输出，所述中间轴上下两端分别通过第一轴承和第二轴承固定在所述机箱上，所述机箱上设有注油孔，通过注油孔向机箱内注入润滑油至一定液面高度，在转轴高速运转的过程中可以保证中间轴下端的第二轴承的润滑度，但是无法满足第一轴承的润滑需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供转台专用减速机。

本实用新型所采取的技术方案如下：转台专用减速机，包括机箱、安装于机箱上的电机、动力输入轴、位于动力输入轴上的第一锥齿轮、中间轴、位于中间轴上的第二锥齿轮、输出轴，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述中间轴上下两端分别通过第一轴承和第二轴承固定在所述机箱上，所述机箱上设有注油孔，所述机箱上端设置有盖板，所述输出轴穿过所述盖板，所述盖板与机箱之间形成位于第一轴承上方的自润滑腔，所述机箱上对应设有连通所述自润滑腔的出油通道，所述动力输入轴上和/或所述第一锥齿轮上设有甩油叶片，所述甩油叶片将带有的润滑油在动力输入轴的旋转作用下甩出，甩出的润滑油至少部分通过出油通道进入自润滑腔。

所述机箱接近出油通道一端向上凸起设有止回部。

所述盖板内壁设有导向面，所述导向面为斜面，背离所述轴承一端的高度高于靠近轴承一端的高度，所述导向面较高一端设置在出油通道上方，较低一端设置在机箱上方。

所述甩油叶片为外端部向第一轴承方向倾斜的弧形状。

所述甩油叶片中间向内凹陷形成润滑油暂储槽，所述甩油叶片在润滑油暂储槽的内表面上设有若干个从动力输入轴向甩油叶片端部延伸且外端部开口的油道凹槽，形成所述油道凹槽的侧壁为光滑曲面。

所述输出轴与所述盖板之间设有密封圈，所述盖板穿过所述输出轴的通孔孔壁上对应所述密封圈开设有密封槽，所述密封槽的径向端面为开口结构，该开口结构罩设有防尘盖，所述防尘盖包括与所述输出轴适配连接的筒体，该筒体一端设有扩大盘体，扩大盘体的盘面与密封槽的开口端对应且扩大盘体直径大于密封槽开口端直径，扩大盘体与密封槽开口端之间留有空隙。

所述扩大盘体的外端连接有折弯壁，所述折弯壁罩设于开口结构的外周面。

本实用新型的有益效果如下：当电机驱动时，甩油叶片随着动力输入轴的转动而旋转，在这个过程中，甩油叶片重复不断进入润滑油中、离开润滑油，进入润滑油中时，甩油叶片表面会附着部分润滑油，离开润滑油后，附着的部分润滑油在离心力的作用下甩出，甩出的润滑油通过出油通道进入自润滑腔，进入自润滑腔后对中间轴上端的第一轴承构成润滑作用，形成自润滑的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为转台专用减速机的结构示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图3为甩油叶片横向剖面示意图；

图4为图1中B的放大示意图；

图中，1，机箱；101，注油孔；102，出油通道；103，止回部；2，电机；3，动力输入轴；4，第一锥齿轮；5，中间轴；501，第一轴承；502，第二轴承；6，第二锥齿轮；7，第一齿轮；8，输出轴；9，第二齿轮；10，盖板；1001，导向面；1002，密封槽；11，自润滑腔；12，甩油叶片；1201，润滑油暂储槽；1202，油道凹槽；13，密封圈；14，防尘盖；1401，筒体；1402，扩大盘体；1403，折弯壁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是 为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二” 仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再 一一说明。

本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非对本实用新型保护范围的限制。

如图1所示，一种转台专用减速机，包括机箱1、安装于机箱上的电机2、动力输入轴3、位于动力输入轴3上的第一锥齿轮4、中间轴5、位于中间轴5上的第二锥齿轮6和第一齿轮7、输出轴8、位于输出轴8上的第二齿轮9，所述第一锥齿轮4与第二锥齿轮6啮合，所述第一齿轮7与第二齿轮9啮合，所述中间轴5上下两端分别通过第一轴承501和第二轴承502固定在所述机箱1上，所述机箱1上设有注油孔101，所述机箱1上端设置有盖板10，所述输出轴8穿过所述盖板10，如图2所示，所述盖板10与机箱1之间形成位于第一轴承501上方的自润滑腔11，所述机箱1上对应设有连通所述自润滑腔11的出油通道102，所述动力输入轴3上和/或所述第一锥齿轮4上设有甩油叶片12，所述甩油叶片12将带有的润滑油在动力输入轴3的旋转作用下甩出，甩出的润滑油至少部分通过出油通道102进入自润滑腔11。当电机驱动时，甩油叶片随着动力输入轴的转动而旋转，在这个过程中，甩油叶片重复不断进入润滑油中、离开润滑油，进入润滑油中时，甩油叶片表面会附着部分润滑油，离开润滑油后，附着的部分润滑油在离心力的作用下甩出，甩出的润滑油通过出油通道进入自润滑腔，进入自润滑腔后对中间轴上端的第一轴承构成润滑作用，形成自润滑的作用。上述结构采用的是二级传动结构，只有一个中间轴传动，噪音小，也可以设置成多级传动结构，中间轴包括两个或多个传动连接的转轴，自润滑腔11可以覆盖到所有转轴上方连接的轴承。

所述机箱1接近出油通道102一端向上凸起设有止回部103。防止甩到机箱1上方的润滑油从出油通道102流回机箱内腔。

所述盖板10内壁设有导向面1001，所述导向面1001为斜面，背离所述轴承一端的高度高于靠近轴承9一端的高度，所述导向面1001较高一端设置在出油通道102上方，较低一端设置在机箱1上方。导向面1001会对甩到导向面1001上的润滑油起导引作用，由于润滑油本身的性质，甩到导向面1001上的润滑油不会马上掉落，而是附着在导向面1001上，由于导向面1001为斜面，附着在导向面1001的润滑油在重力的作用下滑进机箱1上。

所述甩油叶片12为外端部向第一轴承501方向倾斜的弧形状。弧形的甩油叶片阻力小，同时对甩出的润滑油提供向外且向第一轴承501方向的初速度，有利于更多润滑油到达机箱1上方对第一轴承501构成润滑作用。

如图3所示所述甩油叶片12由两侧向中间向内凹陷形成润滑油暂储槽1201，所述甩油叶片12在润滑油暂储槽1201的内表面上设有若干个从动力输入轴3向甩油叶片12端部延伸且外端部开口的油道凹槽1202，形成所述油道凹槽1202的侧壁为光滑曲面。增大甩油叶片12表面可附着润滑油的表面积，而且凹陷弯曲程度较大的部分可附着的润滑油厚度相比凹陷弯曲程度较小的部分甚至平面的润滑油厚度大，这样可以增加润滑油的附着，也使单次离心甩出的润滑油更多。

所述输出轴8与所述盖板10之间设有密封圈13，所述盖板10穿过所述输出轴8的通孔孔壁上对应所述密封圈13开设有密封槽1002，所述密封槽1002的径向端面为开口结构，该开口结构罩设有防尘盖14，所述防尘盖14包括与所述输出轴8适配连接的筒体1401，该筒体1401一端设有扩大盘体1402，扩大盘体1402的盘面与密封槽1002的开口端对应且扩大盘体1402直径大于密封槽1002开口端直径，扩大盘体1402与密封槽1002开口端之间留有空隙。起到防尘、挡尘的保护作用。

所述扩大盘体1402的外端连接有折弯壁1403，所述折弯壁1403罩设于开口结构的外周面。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。