一种减速机涡轮的制作方法

本实用新型涉及齿轮式涡轮技术领域，尤其涉及一种减速机涡轮。

背景技术：

涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机，涡轮的期限一般为3个月至18个月，一旦存续期满将因行权而消失。

现有的减速机涡轮即带有减速机的涡轮，在工作使用的过程中具有很大的噪音，体积比较大，结构不够紧凑，质量比较重，减震效果差等缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机涡轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速机涡轮，包括底座，所述底座的上表面设置为凹槽结构，所述底座凹槽结构的内部均匀固定连接有多个圆形弹性球，所述底座凹槽结构的内部对称固定连接有两个分隔板，多个所述圆形弹性球均匀分布在两个分隔板的两侧，所述底座凹槽结构的内部底部中间位置均匀固定连接有多个缓冲弹簧，所述底座的上方设置有大端盖，所述大端盖的侧壁固定连接有橡胶密封垫，所述大端盖的内侧壁固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离大端盖的一端固定连接有两个椭圆弹性球，两个所述椭圆弹性球横向接触设置，所述大端盖的上表面焊接有减速机箱体，所述减速机箱体的内侧壁固定连接有轴承，所述轴承的内部转动连接有涡杆，所述涡杆远离轴承的一端贯穿减速机箱体的内部并向外延伸，所述涡杆的一端固定连接有输入轴，所述涡杆的下方设置有齿轮式涡轮主体，所述齿轮式涡轮主体与涡杆啮合转动连接，所述减速机箱体的内部固定连接有消音棉，所述减速机箱体的内侧壁靠近轴承的一侧固定连接有隔音板A，所述隔音板A设置在轴承的下方，所述隔音板A 与消音棉接触，所述隔音板A的侧壁远离消音棉的一侧设置有隔音板B，所述隔音板A与隔音板B之间设置为真空空腔。

优选的，所述底座的内部开设有弧形槽，所述椭圆弹性球的侧壁设置在弧形槽的内部，所述弧形槽的内部横向固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离底座的一侧与椭圆弹性球的固定连接。

优选的，所述底座的下表面均匀固定连接有四个支撑腿，四个所述支撑腿的下端均固定连接有橡胶防滑垫。

优选的，所述减速机箱体的上表面焊接有小端盖。

优选的，所述减速机箱体的一侧外侧壁贯穿有输出轴，所述输出轴与齿轮式涡轮主体相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，设备产生的噪音首先被较厚的消音棉吸收，然后噪音依次被隔音板A、真空空腔和隔音板B削弱，有效减少设备在工作的过程中产生的噪音，避免噪音污染，保证工作人员的听力健康，同时也避免工作人员因为噪音而心情烦躁。

2、本实用新型中，设备产生的纵向震动被缓冲弹簧和圆形弹性球及时吸收减弱，设备产生的横向震动被连接弹簧和椭圆弹性球及时吸收减弱，设备的减震效果好，而且设备整体结构紧凑，体积减小。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减速机涡轮的内部剖视图；

图2为本实用新型提出的一种减速机涡轮的主视图；

图3为本实用新型提出的一种减速机涡轮的A处放大图。

图中：1底座、2大端盖、3隔音板B、4真空空腔、5隔音板A、6轴承、 7涡杆、8小端盖、9减速机箱体、10输入轴、11齿轮式涡轮主体、12消音棉、13圆形弹性球、14分隔板、15缓冲弹簧、16输出轴、17橡胶密封垫、 18椭圆弹性球、19连接弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种减速机涡轮，包括底座1，底座1的上表面设置为凹槽结构，底座1凹槽结构的内部均匀固定连接有多个圆形弹性球13，底座1凹槽结构的内部对称固定连接有两个分隔板14，多个圆形弹性球13均匀分布在两个分隔板14的两侧，底座1凹槽结构的内部底部中间位置均匀固定连接有多个缓冲弹簧15，设备产生的纵向震动被缓冲弹簧15和圆形弹性球13及时吸收减弱，底座1的上方设置有大端盖2，大端盖2的侧壁固定连接有橡胶密封垫17，大端盖2的内侧壁固定连接有连接弹簧19，连接弹簧19远离大端盖2的一端固定连接有两个椭圆弹性球18，两个椭圆弹性球18横向接触设置，设备产生的横向震动被连接弹簧19和椭圆弹性球18及时吸收减弱，大端盖2的上表面焊接有减速机箱体9，减速机箱体9的内侧壁固定连接有轴承6，轴承6的内部转动连接有涡杆7，涡杆7远离轴承6的一端贯穿减速机箱体9的内部并向外延伸，涡杆7的一端固定连接有输入轴10，涡杆7的下方设置有齿轮式涡轮主体11，齿轮式涡轮主体11与涡杆7啮合转动连接，减速机箱体9的内部固定连接有消音棉12，减速机箱体9的内侧壁靠近轴承 6的一侧固定连接有隔音板A5，隔音板A5设置在轴承6的下方，隔音板A5 与消音棉12接触，隔音板A5的侧壁远离消音棉12的一侧设置有隔音板B3，隔音板A5与隔音板B3之间设置为真空空腔4，噪音依次被隔音板A5、真空空腔4和隔音板B3削弱。

底座1的内部开设有弧形槽，椭圆弹性球18的侧壁设置在弧形槽的内部，弧形槽的内部横向固定连接有固定弹簧，固定弹簧远离底座1的一侧与椭圆弹性球18的固定连接，底座1的下表面均匀固定连接有四个支撑腿，四个支撑腿的下端均固定连接有橡胶防滑垫，减速机箱体9的上表面焊接有小端盖 8，减速机箱体9的一侧外侧壁贯穿有输出轴16，输出轴16与齿轮式涡轮主体11相匹配。

工作原理：使用时，设备产生的噪音首先被较厚的消音棉12吸收，然后噪音依次被隔音板A5、真空空腔4和隔音板B3削弱，有效减少设备在工作的过程中产生的噪音，避免噪音污染，保证工作人员的听力健康，同时也避免工作人员因为噪音而心情烦躁，设备产生的纵向震动被缓冲弹簧15和圆形弹性球13及时吸收减弱，设备产生的横向震动被连接弹簧19和椭圆弹性球 18及时吸收减弱，设备的减震效果好，而且设备整体结构紧凑，体积减小。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。