本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车尾门固定头拉力检测设备。
背景技术：
目前，智能电动尾门撑杆与车尾门通常通过固定头连接，汽车尾门自动开关门的固定头广泛应用于运动型多用途汽车(SUV，Sport Utility Vehicle)、和轿车，成为SUV、轿车标配产品。
固定头在装配过程中，需要人工检测拉力，检测数据精准度低，检测效率低。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车尾门固定头拉力检测设备，能够实现自动化生产、提高检测效率、检测数据精准、操作方便简易、降低作业疲劳度。
本实用新型一种汽车尾门固定头拉力检测设备的技术方案包括：
机架、定位块和拉力检测头；
所述定位块固定设置在所述机架上，用于放置待检测汽车尾门固定头；
所述拉力检测头活动设置在所述机架上，并可沿靠近或远离所述定位块的方向移动。
优选的，还包括与所述拉力检测头连接的旋转气缸，在旋转气缸转动过程中驱动所述拉力检测头水平往复移动。
优选的，还包括设于所述机架的导轨，所述拉力检测头沿所述导轨移动。
优选的，所述旋转气缸通过减速机与电机连接，所述电机用于驱动所述旋转气缸转动。
优选的，所述机架的预设位置设置传感器。
优选的，还包括报警器，所述报警器与所述传感器连接。
当待检测汽车尾门固定头放置在定位块上，拉力检测头拉紧待检测汽车尾门固定头并沿远离定位块的方向移动，待检测汽车尾门固定头在工作过程中受到的拉力逐渐增大，实现自动化生产、提高检测效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供一种汽车尾门固定头拉力检测设备的结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种汽车尾门固定头拉力检测设备的技术方案包括：
机架8、定位块1和拉力检测头2；
定位块1固定设置在机架8上，用于放置待检测汽车尾门固定头；
拉力检测头2活动设置在机架8上，并可沿靠近或远离定位块1的方向移动。
采用上述技术方案的有益效果是：
当待检测汽车尾门固定头放置在定位块1上，拉力检测头2拉紧待检测汽车尾门固定头并沿远离定位块1的方向移动，待检测汽车尾门固定头在工作过程中受到的拉力逐渐增大，实现自动化生产、提高检测效率。
在上述汽车尾门固定头拉力检测设备的技术方案中，为了实现拉力检测头2的水平往复移动，该设备还包括与拉力检测头2连接的旋转气缸3，在旋转气缸3转动过程中驱动拉力检测头2水平往复移动。此外，旋转气缸3通过减速机与电机6连接，电机6用于驱动旋转气缸3转动。
在上述汽车尾门固定头拉力检测设备的技术方案中，为了实现拉力检测头2的无阻力滑动，该设备还可以包括设于机架8的导轨9，通过拉力检测头2沿导轨9移动实现拉力检测头2滑动过程中的阻力小。
在上述汽车尾门固定头拉力检测设备的技术方案中，为了测试待检测汽车尾门固定头的拉力值是否满足预设条件，机架8的预设位置设置传感器4，该传感器4的设定位置为合格与不合格的临界值。如当拉力检测头2在滑动过程中超出传感器4，则说明待检测汽车尾门固定头为合格产品，与传感器4连接的报警器报警，报警后自动复位。
此外，为了实现机架8放置的稳定性，机架8的底部设有脚垫7。
上述汽车尾门固定头拉力检测设备的工作原理为：
待检测汽车尾门固定头放在定位块1上，按照下启动开关5，电机6驱动旋转气缸3转动，旋转气缸3拉动拉力检测头2往远离定位块1的方向移动，对待检测汽车尾门固定头进行拉力检测。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。