车载显示控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及在行驶中向驾驶员提供信息的车载显示控制装置。
【背景技术】
[0002]车载显示控制装置在行驶中向驾驶员提供信息。因此，根据车载显示控制装置的显示方法的不同，有时会不充分地显示向驾驶员提供的信息。
[0003]作为其解决方法，考虑了根据驾驶员的属性或状态来变更信息提供方法的方法。受到关注的是下面这样的车载显示控制装置:作为以更容易看到信息的方式进行显示的车载显示控制装置，进行在驾驶员前方部(仪表板(dashboard)上、挡风玻璃、遮阳板部等)显示信息的平视显示器显示(HUD)或仪表盘(instrument panel)部显示等、在驾驶员视线移动少的区域的显示。
[0004]此外，HUD是这样的显示装置:在挡风玻璃部、仪表板上、遮阳板部等的驾驶员的前方视野区域设置高反射率的板(合成器(combiner))或片，来投射文字等的导航显示。仪表盘部显示是在方向盘内侧的区域进行信息显示。
[0005]例如，在专利文献1中，关于HUD公开了这样的技术:根据驾驶员的年龄信息以及有无佩戴太阳镜变更显示像的显示范围。
[0006]另外，在专利文献2中，关于HUD公开了这样的技术:根据驾驶员的视野范围，变更从各车载照相机输入的死角图像的显示位置。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:日本特开2010-140253号公报
[0010]专利文献2:日本特开2010-18201号公报
【发明内容】
[0011]发明要解决的课题
[0012]车载显示控制装置在行驶中向驾驶员提供信息。这里所说的信息是指，与本车辆相关的警告、与驾驶员相关的警告、与其它车辆相关的警告、本车辆的速度、本车辆的行驶状态(速度以外)、本车辆的空调状态、本车辆的功能设定的状态、本车辆的AV设备状态、电波接收信息、目的地引导信息、到达目的地的路线信息、各显示区域的状态。
[0013]但是，驾驶中的驾驶员必须注意前方。因此，根据车载显示控制装置的显示控制方法的不同，驾驶员的信息取得负担会变大。另外，仪表盘部或HUD因为前方视野(挡风玻璃)与显示区域的位置近，所以，驾驶中的信息取得负担较小，但是，根据显示信息的区域的不同，进行显示的区域内的显示可视容易程度或可取得的信息量会根据驾驶员的状态(年龄段、视觉辅助工具、视线高度等)或车的状况而不同。
[0014]对此，例如，虽然在专利文献1或专利文献2这样的现有车载显示控制装置中公开了根据驾驶员的年龄信息来变更显示范围或显示位置的情况，也存在没有考虑到以下情况的问题:考虑车的状态来变更显示的区域或显示的信息量。
[0015]本发明是为了解决上述这样的课题而完成的，其目的是提供可通过判定车的状态变更显示区域或显示信息量来使驾驶员更可靠地取得驾驶中的信息的车载显示控制装置。
[0016]解决问题的手段
[0017]本发明的车载显示控制装置在行驶中向驾驶员提供信息，具备:车辆状态取得部，其取得与车辆的状态相关的信息作为对驾驶员提供的信息;紧急度判定部，其判定上述车辆状态取得部所取得的信息的紧急度；以及显示方式决定部，其以在基于上述紧急度判定部的判定结果的显示区域内显示上述信息的方式决定显示方式。
[0018]发明效果
[0019]根据本发明，关于车辆所显示的信息，通过根据车的状态变更所显示的区域或信息量，来提高显示的可视性，并且在驾驶中更可靠地取得充分的信息。
【附图说明】
[0020]图1是本发明的实施方式1的车载显示控制装置的结构图。
[0021]图2是示出本发明的实施方式1的车载显示控制装置的动作的流程图。
[0022]图3是说明显示区域的图。
[0023]图4是本发明的实施方式6的车载显示控制装置的结构图。
[0024]图5是示出本发明的实施方式6的车载显示控制装置的动作的流程图。
[0025]图6是在实施方式1?5中采用图1说明的车载显示控制装置还具备驾驶员状态取得部和驾驶员状态判定部的车载显示控制装置结构图。
[0026]图7是在实施方式6?9中采用图4说明的车载显示控制装置还具备驾驶员状态取得部和驾驶员状态判定部的车载显示控制装置结构图。
[0027]图8是本发明的实施方式10的车载显示控制装置的驾驶员状态取得部、驾驶员状态判定部以及显示方式决定部的动作的流程图。
【具体实施方式】
[0028]以下，参照附图来详细地说明本发明的实施方式。
[0029]实施方式1.
[0030]图1是本发明的实施方式1的车载显示控制装置1的结构图。
[0031]该实施方式1的车载显示控制装置1具备车辆状态取得部10、信息紧急状态判定部
11、显示方式决定部12、显示部13和控制参数14。
[0032]这里，虽然采用了车载显示控制装置1具备显示部13的结构，但显示部13也可以设置在车载显示控制装置1的外部。
[0033]车辆状态取得部10取得车辆的状态的信息。此外，在该实施方式1中，车辆状态取得部10取得当前地的法定速度以及本车辆的速度。
[0034]信息紧急状态判定部11根据车辆状态取得部10所取得的车辆的状态判定信息的紧急度。
[0035]显示方式决定部12根据信息紧急状态判定部11所判定的信息的紧急度，决定显示信息的显示区域或显示区域的显示信息量。
[0036]显示部13对驾驶员显示信息。此外，这里所说的信息是指，与本车辆相关的警告、与驾驶员相关的警告、与其它车辆相关的警告、本车辆的速度、本车辆的行驶状态(速度以外)、本车辆的空调状态、本车辆的功能设定的状态、本车辆的AV设备状态、电波接收信息、目的地引导信息、到达目的地的路线信息、各显示区域的状态等。
[0037]控制参数14存储与驾驶员以及车的状况对应的适当显示区域的参数。
[0038]图2是示出本发明的实施方式1的车载显示控制装置1的动作的流程图。
[0039]当由未图示的控制部判断为车的钥匙已接通时(步骤ST101)，车辆状态取得部10取得车辆的状态(步骤ST102)。
[0040]这里，车辆状态取得部10取得基于导航的当前地的法定速度以及本车辆的速度这样的车辆状态，作为车辆的状态的信息。
[0041]信息紧急状态判定部11接收在步骤ST102中由车辆状态取得部10所取得的当前地的法定速度以及本车辆的速度，根据所接收的当前地的法定速度以及本车辆的速度来判定信息紧急度(步骤ST103)。具体地说，例如，在本车辆的速度超过法定速度的情况下判定为“紧急度:高”，在本车辆的速度处于法定速度内时判定为“紧急度:低”。这是因为如果车辆的速度快，则需要更快地提供信息，所以，紧急度高。此外，作为判定基准的本车辆速度不限于此，可适当进行设定。
[0042]显示方式决定部12使在步骤ST103中由信息紧急状态判定部11判定的信息紧急度与判定规则对照，进行在显示部13上显示的显示信息的控制(步骤ST104)。此外，这里所说的显示信息是本车辆的速度的数值或仪表/图标等的本车辆速度信息(外部环境警告信息)，这里所说的控制是针对显示的信息来决定显示区域以及增减信息量。具体地说，参照控制参数14，来决定适当的显示区域和显示的信息量。例如，在“紧急度:高”的情况下，增加对HUD上部区域、HUD下部区域或仪表板上区域的外部环境警告信息显示量、或者减少对仪表盘区域、导航区域的显示量等。这是因为，HUD上部区域、HUD下部区域或仪表板上区域与驾驶员的视线接近，容易取得信息。
[0043]此外，这些对应的显示区域或显示量预先被登记在控制参数中。另外，这里虽然决定为与紧急状态相应地变更显示区域以及显示的信息量，但也可以与紧急状态相应地仅变更显示区域，也可以仅变更显示的信息量。
[0044]这里，采用图3来说明显示区域。
[0045]显示区域如图3所示是指导航区域、仪表盘区域、仪表板上区域、HUD上部区域、HUD下部区域这5个区域。导航区域是指路径引导等的导航画面，仪表盘区域是指在驾驶座前面设置的仪表盘部分，仪表板上区域是指仪表板的紧上方的从副驾驶座到驾驶座的横长区域，HUD上部区域/HUD下部区域分别是指HUD的上侧/下侧的区域。此外，仪表板上区域比HUD位于近前侧。
[0046]返回至图2的流程图。
[0047]控制部判断车是否是行驶中(步骤ST105)，当判断为是行驶中时(步骤ST105的“是”的情况)，反复进行从步骤ST102起的处理。另一方面，当在步骤ST105中判断为不是行驶中时(步骤ST105的“否”的情况)，控制部判断是否是车的钥匙已断开或制动器接通的状态(步骤ST106)。当在步骤ST106中判断为已断开钥匙或制动器接通时(步骤ST106的“是”的情况)，结束处理。另一方面，当判断为钥匙未断开且制动器断开时(步骤ST106的“否”的情况)，返回至步骤ST102，反复进行以后的处理。即，车辆状态取得部10使车辆在行驶中随时进行检测，在车辆停车中不进行检测。
[0048]如以上那样，根据实施方式1，当针对车辆显示的信息根据车的状态而判断为紧急度高时，即使是瞬间的显示也要显示到容易察觉的HUD上部的显示区域，另外，在紧急度不高时，显示到容易取得信息的HUD下部的显示区域等，针对车辆所显示的本车辆的速度信息，与根据法定速度的规定内外而推测的紧急度对应地变更显示的显示区域或显示的信息量，由此，在以超出法定速度的速度进行行驶时等紧急度高的状况下，能够容易看到必要的?目息。
[0049]实施方式2.
[0050]在实施方式1中说明了车辆状态取得部10取得当前地的法定速度以及本车辆的速度作为车辆状态的信息的实施方式。在该实施方式2中，说明车辆状态取得部10在导航是路线引导时的情况下取得