高度是80cm以上设为“视线高度:高”，将视线高度80cm以下设为“视线高度:低”。此外，这里虽然将80cm以上设为“视线高度:高”、将视线高度80cm以下设为“视线高度:低”，但不限于此，可以适当设定是否成为视线高的视线高度。
[0139]显示方式决定部12使在步骤ST10 3中判定的驾驶员的状态与判定规则对照，进行显示部13的控制(步骤ST304)。此外，这里所说的控制是指针对显示的信息决定显示区域以及增减信息量，具体地说，参照控制参数14，决定适当的显示区域和所显示的信息量。例如，在驾驶员为“视线高度:高”的情况下，使HUD上部区域成为适当的显示区域。或者，在驾驶员为“视线高度:低”的情况下，使HUD下部区域、仪表板上区域或仪表盘区域成为适当的显示区域。这些对应的显示区域预先被登记在控制参数内。
[0140]此外，这样，可以根据驾驶员的状态仅变更显示区域，也可以仅变更所显示的信息量。另外，也可以变更显示区域以及所显示的信息量双方。
[0141]控制部判定车是否在行驶中(步骤ST305)，当判断为是行驶中时(步骤ST305的“是”的情况)，反复进行从步骤ST302起的处理。另一方面，当步骤ST305中判断为不是行驶中时(步骤ST305的“否”的情况)，控制部判定是否是已断开车的钥匙或接通制动器的状态(步骤ST306)。当在步骤ST306中判断为已断开钥匙或制动器接通时(步骤ST306的“是”的情况)，结束处理。另一方面，当判断为钥匙未断开且制动器断开时(步骤ST306的“否”的情况)，返回至步骤ST302，反复进行以后的处理。即，驾驶员状态取得部17在车辆行驶时随时进行检测，在车辆停车时不进行检测。
[0142]这样，由于还具备驾驶员状态取得部17、驾驶员状态判定部18，从而可提供考虑了驾驶员状态的信息。
[0143]例如，说明图6的结构，除了基于由车辆状态取得部10取得的车辆的状态、与信息紧急状态判定部11所判定的紧急度对应地变更外部环境警告信息的显示区域或显示的信息量之外，在紧急度低的情况下，还根据驾驶员的状态变更显示区域或显示的信息量，由此，能够更可靠地提供信息。
[0144]另外，例如，说明图7的结构，除了与视野状态判定部16根据由车外状态取得部15取得的车外状态判定的驾驶员的视野以及信息紧急状态判定部11根据由车辆状态取得部10取得的车辆的状态判定的紧急度对应地变更外部环境警告信息的显示区域或显示的信息量之外，在考虑车外状态的必要性低的情况下，根据驾驶员的状态变更显示区域或显示的信息量，从而能够更可靠地提供信息。此外，除了不具备图7的车辆状态取得部10和信息紧急状态判定部11、与视野状态判定部16根据由车外状态取得部15取得的车外状态而判定的驾驶员的视野对应地变更外部环境警告信息的显示区域或显示的信息量之外，在考虑车外状态的必要性低的情况下，可根据驾驶员的状态来变更显示区域或显示的信息量。在此情况下，也具有能够更可靠地提供信息的效果。
[0145]如以上那样，在实施方式10中，除了车辆的状态、车外状态之外，还可以根据驾驶员的状态，在容易看到的适当的显示区域内显示必要的信息，驾驶员在驾驶中能够更可靠地取得所需的?目息。
[0146]实施方式11.
[0147]在实施方式10中说明了驾驶员状态取得部17取得驾驶员的视线的高度作为与驾驶员的状态相关的信息的实施方式。在此实施方式11中说明驾驶员状态取得部17取得驾驶员的年龄作为与驾驶员的状态相关的信息的实施方式。
[0148]本发明的实施方式11的车载显示控制装置1的结构与在实施方式10中用图6、图7所说明的车载显示控制装置1的结构相同，所以，省略重复的说明。
[0149]关于本发明的实施方式11的车载显示控制装置1的动作，只是步骤ST302?步骤ST304的内容与实施方式10中图8所示的动作不同，所以，仅说明不同的内容。
[0150]在图8的步骤ST302中，在该实施方式10内，驾驶员状态取得部17取得驾驶员的年龄作为驾驶员的状态的信息。关于驾驶员的年龄的取得方法，只要采用现有的技术即可。具体地说，例如，只要利用在车内设置的照相机拍摄驾驶员并通过所拍摄的图像的认证来取得年龄即可。另外，也可以是，在驾驶员坐到驾驶座上时，从车载显示控制装置1具有的输入部(未图示)输入年龄，驾驶员状态取得部17从输入部接收所输入的年龄信息，由此取得年龄。此外，这仅为一例，也可以采用其它方法来取得驾驶员的年龄。
[0151]驾驶员状态判定部18接收在步骤ST302中由驾驶员状态取得部17取得的年龄，根据所接收的年龄来判定驾驶员属性即驾驶员的状态(年龄段)(步骤ST303)。具体地说，根据从驾驶员状态取得部17取得的年龄，将65岁以上的人判定为“高龄者”、将64岁以下的人判定为“年轻者”。此外，这里虽然将65岁以上作为“高龄者”，将64岁以下的人作为“年轻者”，但不限于此，可适当设定是否成为高龄者的年龄。
[0152]显示方式决定部12使在步骤ST303中由驾驶员状态判定部18所判定的驾驶员的年龄与判定规则对照，进行显示部13的控制(步骤ST304)。此外，这里所说的控制是指针对显示的信息来决定显示区域以及增减信息量，具体地说，参照控制参数14，决定适当的显示区域和所显示的信息量。例如，在驾驶员为“高龄者”的情况下，将仪表盘区域、导航区域或仪表板上区域作为适当的显示区域。在驾驶员为“年轻者”的情况下，将HUD显示区域作为适当的显示区域。这些对应的显示区域预先被登记在控制参数中。
[0153]这样，可以根据驾驶员的状态仅变更显示区域，也可以仅变更所显示的信息量。另夕卜，也可以变更显示区域以及所显示的信息量双方。
[0154]如以上那样，根据实施方式11，与实施方式10同样，除了车辆的状态、车外状态之夕卜，还可以根据驾驶员的状态，在容易看到的适当的显示区域内显示必要的信息，驾驶员在驾驶中能够更可靠地取得所需的信息。
[0155]实施方式12.
[0156]在该实施方式12中，作为其它实施方式，还说明驾驶员状态取得部17取得驾驶员的视觉辅助工具信息作为与驾驶员的状态相关的信息的实施方式。
[0157]本发明的实施方式12的车载显示控制装置1的结构因为与实施方式10、11中采用图6、图7说明的车载显示控制装置1的结构相同，所以，省略重复的说明。
[0158]关于本发明的实施方式12的车载显示控制装置1的动作，只是步骤ST302?步骤ST304的内容与实施方式10、11中图8所示的动作不同，所以，仅说明不同的内容。
[0159]在图8的步骤ST302中，在该实施方式12中，驾驶员状态取得部17取得驾驶员的视觉辅助工具信息即驾驶员的视觉辅助工具使用状况信息作为驾驶员的状态的信息。
[0160]驾驶员状态判定部18接收在步骤ST302中由驾驶员状态取得部17取得的视觉辅助工具信息，根据所接收的视觉辅助工具信息来判定驾驶员属性即驾驶员的状态(步骤ST303)。具体地说，在驾驶员坐到驾驶座上时，从车载显示控制装置1具备的输入部(未图示)输入镜片等使用的视觉辅助工具信息，驾驶员状态取得部17从输入部接收已输入的视觉辅助工具信息，由此，可判别有无使用视觉辅助工具。此外，这仅为一例，也可以采用其它方法来算出驾驶员的视觉辅助工具信息。
[0161]驾驶员状态取得部17将驾驶员的状态始终判定为“裸眼”，根据所接收的驾驶员的视觉辅助工具信息，判定有无“多焦点镜片(远近两用镜片)的使用”、有无“多焦点镜片(中近两用镜片)的使用”、有无“眼睛疲劳减轻型渐进镜片的使用”、有无“近视用镜片的使用”。在多焦点镜片(远近两用镜片)和多焦点镜片(中近两用镜片)的情况下，分别指定远视(中视)镜片和近视镜片的区域。例如，在远近两用镜片的交替视类型中，获得镜片上方为远视、镜片下方为近视的信息。此外，这里所说的镜片是使用隐形镜片或眼镜片等使用镜片的所有视觉辅助工具。
[0162]显示方式决定部12使在步骤ST303中判定的驾驶员的视觉辅助工具信息与判定规则对照，进行显示部13的控制(步骤ST304)。此外，这里所说的控制是指针对显示的信息来决定显示区域以及增减信息量，具体地说，参照控制参数14，决定适当的显示区域和所显示的信息量。例如，在驾驶员为“使用多焦点镜片(远近两用镜片)”的情况下，适合HUD上部区域和导航区域、仪表板上区域，在驾驶员为“裸眼”的情况下，适合HUD区域或仪表板上区域，在驾驶员使用“眼睛疲劳减轻型渐进镜片”的情况下，适合导航区域或仪表盘区域、仪表板上区域，在驾驶员使用“多焦点镜片(中近两用镜片)”的情况下，适合HUD下部区域或仪表盘区域、仪表板上区域。这些对应的显示区域预先被登记在控制参数中。
[0163]这样，可以根据驾驶员的状态仅变更显示区域，也可以仅变更所显示的信息量。另夕卜，也变更显示区域以及显示的信息量双方。
[0164]如以上那样，在实施方式12中，与实施方式10、11同样，除了车辆的状态、车外状态之外，还可以根据驾驶员的状态，在容易看到的适当的显示区域内显示必要的信息，驾驶员在驾驶中能够更可靠地取得所需的信息。
[0165]实施方式13.
[0166]在该实施方式13中，作为其它实施例，还说明驾驶员状态取得部17取得驾驶员的眼球移动量作为与驾驶员的状态相关的信息的实施方式。
[0167]本发明的实施方式13的车载显示控制装置1的结构与实施方式10?12中用图6、图7所说明的车载显示控制装置1的结构相同，所以，省略重复的说明。
[0168]关于本发明的实施方式13的车载显示控制装置1的动作，只是步骤ST302?步骤ST304的内容与实施方式10?12中图8所示的动作不同，所以，仅说明不同的内容。
[0169]在图8的步骤ST302中，在该实施方式13中，驾驶员状态取得部17取得驾驶员的眼球移动量作为驾驶员的状态的信息。具体地说，根据由在驾驶员前方设置的摄像机拍摄驾驶员的图像，算出驾驶员的眼球移动量。在此情况