本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种新型汽车点火线圈。
背景技术：
目前，由于汽车的普及使用，汽车保有量在不断增加增加，对汽车性能的提高提出了更多要求，要求发动机高转速、高压缩比、大功率、低油耗、低排放、低噪音。二传统的点火装置已经无法适应市场发展的需求，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能够产生足够能量的火花，而目前采用的是干式点火线圈，这种结构的点火线圈能量损耗大，噪音大；而笔试点火线圈的燃料特殊，能量损耗更大，以上两种点火线圈都无法满足市场的发展需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服以上的不足，设计一种结构简单，安装方便，并且结构紧凑，节省了空间，抑制点火线圈干扰，性能更加可靠，点火效果好的新型汽车点火线圈。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型汽车点火线圈，包括主壳体，在所述主壳体内设有铁芯，在所述铁芯外套有初级线圈，在所述初级线圈外套有次级线圈，在所述初级线圈与次级线圈之间设有金属屏蔽层，在所述金属屏蔽层上开有轴向开口，形成非闭合筒状，所述金属屏蔽层通过接地线与地线相连接，在所述主壳体的上端设有低压端子，在所述主壳体的下端设有高压端子在所述高压端子的外侧设有橡胶绝缘套和火花塞。
本实用新型的进一步改进在于：在所述铁芯的上下两端均设有密封圈。
本实用新型的进一步改进在于：在所述主壳体的一侧设有安装块，在所述安装块上开有安装孔。
本实用新型与现有技术相比具有的优点为：结构简单、安装方便，并且结构紧凑，节省空间，性能更加可靠，点火效果好，噪音小，使用寿命长。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标号：1-主壳体、2-铁芯、3-初级线圈、4-次级线圈、5-金属屏蔽层、6-高压端子、7-橡胶绝缘套、8-火花塞、9-低压端子。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1示出了本实用新型一种新型汽车点火线圈的实施方式：包括主壳体1，在所述主壳体1内设有铁芯2，在所述铁芯2外套有初级线圈3，在所述初级线圈3外套有次级线圈4，在所述初级线圈3与次级线圈4之间设有金属屏蔽层5，在所述金属屏蔽层5上开有轴向开口，形成非闭合筒状，所述金属屏蔽层5通过接地线与地线相连接，在所述主壳体1的上端设有低压端子9，在所述主壳体1的下端设有高压端子6，在所述高压端子6的外侧设有橡胶绝缘套7和火花塞8，在所述铁芯2的上下两端均设有密封圈，在所述主壳体1的一侧设有安装块，在所述安装块上开有安装孔。
本实用新型与现有技术相比具有的优点为：结构简单，安装起来很方便，并且结构紧凑，节省了空间，金属屏蔽层切断了次级线圈的噪音电流向初级线圈传播的路径，减小了初级线圈的噪声，达到抑制点火线圈干扰的目的，使性能更加可靠，点火效果好，延长了使用寿命长。
申请人又一声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的实现方法及装置结构，但本实用新型并不局限于上述实施方式，即不意味着本实用新型必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对 本实用新型的任何改进，对本实用新型所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开的范围之内。
本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用和本实用新型相似结构及其方法来实现本实用新型目的的所有方式，均在本实用新型的保护范围之内。