采用了多个风扇(三个到四个)排风，其目的有三:第一，增强排除热风的能力；第二，降低释热层的高度，因为动力锂电池组的电池箱的高度是受限的；第三，个别风扇失效，对动力锂电池组降温不会产生致命的影响。
[0020]本降温器的热风排风管道的入口和出口分别设在动力锂电池箱的两侧，即从电池箱的一侧吸进环境空气，经过在电池箱内的密闭的排风管道，从电池箱的另一侧排出。这个排风管道的横截面积越大，风阻越小，被风带走的热量越多。
[0021]本降温器热风排风管道在电池箱内的部分，其外层包裹一片绝热材料。目的是增大热阻，使经由风道向电池箱内散失的热量尽可能减少。
[0022]如附图2所示，本发明提出了一种基于半导体制冷机构的动力电池装置，设有电池箱12，电池箱12内设有动力电池组13，其特征在于还设有半导体降温器14，半导体降温器14固定在电池箱12内并位于动力电池组13上部，其中半导体制冷机构设有两片以上的半导体制冷片。致冷散热器裸露，致热散热器严密包裹在排风管道内。其制冷的散热器位于降温器下部，裸露于电池箱内，其致热的散热器位于降温器上部的风筒内，风筒的通风口伸出电池箱外，与电池箱的相对壁固装。风筒的一端设有多个排风扇，将致热散热器产生的热量由排风扇排出。
如附图3所示，图中标号:V12为车钥后电源正端，Tl为温度传感器，Al为射极跟随器，A2为比较器，Rl为分压电阻，R2为分压电阻，Zl为基准电压源，RL为继电器，Q为开关晶体管，V+为电压输出正端，V-为电压输出负端。
[0023]本发明还设有用于控制散热工作的控制电路，所述控制电路与车钥后电源线V12相连接，行车时，车钥后的V12上电，可为12V亦可为其它电压，所述控制电路设有温度探测器Tl、跟随器Al、电压基准源Zl、比较器A2、继电器RL，其中温度探测器Tl与跟随器Al相连接，温度探测器Tl工作于-60°C?100°C，放在电池的顶部，其输出参数为1MV/。K，跟随器Al的输出经电阻Rl和R2分压，送到比较器A2的正输入端，Rl和R2的选择在于当电池温度为57°C时，比较器A2的正输入端的电压为2.5V，电压基准源Zl与比较器A2的负输入端相连接，恒输出2.5V ;在工作时，当电池温度彡57°C时，比较器A2的输出翻转，由O电平跳升至V12电平，从而使晶体管Q饱和导通，继电器RL线圈上电，继电器触点闭合，使其输出V+为V12，V-为零，向降温器供电，降温器工作；当电池温度< 57 °C时，比较器A2的输出为零电平，晶体管Q截止，继电器RL线圈无电，其触点断开，降温器赋闲。
[0024]本发明所述半导体制冷机构优选设有4~8片(合计50W~100W)半导体制冷片。
[0025]本发明所述散热器的风筒中设有3-4个散热风扇，散热风扇布置在同一竖直面上。
[0026]本发明中半导体制冷机构与散热器之间设有硅胶涂层，硅胶涂层厚度为0.1mm;在散热部件与致冷部件之间设有泡沫隔热片，具体实施时可以在半导体制冷片之间设有泡沫隔热片，同时在半导体制冷片与风筒之间设有泡沫隔热片，用来隔绝风筒内热量进入电池箱内。
[0027]本发明在工作时，半导体制冷机构中的半导体制冷片在控制电路的控制下，进行制冷，由于半导体制冷片的制冷端位于电池箱内，冷空气能够沿电池组缝隙扩散，有效降低电池箱内的温度，同时，散热器将半导体制冷机构散热端的热量通过风冷方式带走，从而提高降温散热效率，有效延长锂电池组使用寿命。
【主权项】
1.一种基于半导体制冷机构的动力电池装置，设有电池箱，电池箱内设有动力电池组，其特征在于还设有半导体降温器，半导体降温器包括半导体制冷机构和散热器，半导体降温器固定在电池箱内并位于动力电池组上部，其中半导体制冷机构设有两片以上的半导体制冷片，散热器的通风口伸出电池箱外，所述散热器固定在电池箱内，所述散热器设有风筒，风筒贯穿电池箱且固定在电池箱的两侧壁上，半导体制冷片的散热端伸入风筒中，风筒内设有散热风扇。2.根据权利要求1所述的一种基于半导体制冷机构的动力电池装置，其特征在于还设有用于控制散热工作的控制电路，所述控制电路与车钥后电源线V12相连接，所述控制电路设有温度探测器Tl、跟随器Al、电压基准源Z1、比较器A2、继电器RL，其中温度探测器Tl与跟随器Al相连接，跟随器Al的输出经电阻Rl和R2分压，送到比较器A2的正输入端，Rl和R2的选择在于当电池温度为57°C时，比较器A2的正输入端的电压为2.5V，电压基准源Zl与比较器A2的负输入端相连接，恒输出2.5V。3.根据权利要求1所述的一种基于半导体制冷机构的动力电池装置，其特征在于所述半导体制冷机构设有4~8片半导体制冷片。4.根据权利要求1所述的一种基于半导体制冷机构的动力电池装置，其特征在于所述散热器的风筒中设有3-4个散热风扇，散热风扇布置在同一高度的竖直面上。5.根据权利要求1所述的一种基于半导体制冷机构的动力电池装置，其特征在于半导体制冷机构与散热器之间设有硅胶涂层，硅胶涂层厚度为0.1mm ;在散热部件与致冷部件之间设有泡沫隔热片。
【专利摘要】本发明涉及电池技术领域，具体地说是一种特别适用于电动汽车的基于半导体制冷机构的动力电池装置，其特征在于还设有半导体降温器，半导体降温器包括半导体制冷机构和散热器，半导体降温器固定在电池箱内并位于动力电池组上部，其中半导体制冷机构设有两片以上的半导体制冷片，散热器的通风口伸出电池箱外，所述散热器固定在电池箱内，所述散热器设有风筒，风筒贯穿电池箱且固定在电池箱的两侧壁上，半导体制冷片的散热端伸入风筒中，风筒内设有散热风扇，本发明相对于现有技术能够有效延长动力电池使用寿命，提高电池组工作效率。
【IPC分类】H01M10/613, H01M10/6563, H01M10/6572, H01M10/6556, H01M10/625
【公开号】CN104916879
【申请号】CN201510318469
【发明人】王殿学
【申请人】威海威能商用机器有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月11日