电池与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。因此，蓄电池在实际应用中起到至关重要的作用。
[0027]也就是说，在本实用新型的实施例中，本实用新型实施例的动力电池系统10的快换电池包能实现与市场上标准化的直流充电粧充电，不依赖于专门的快换机构，降低局限性。
[0028]具体地，参照图2所示，直流充电粧20具有符合国家标准的标准充电枪400，其中，动力电池系统10通过与车辆匹配的接插件即供电插件300与整车连接，并且动力电池系统10通过与充电枪400匹配的接插件即电源转换插件200与充电枪400连接，从而实现单独动力电池系统10通过直流充电粧20充电的目的。
[0029]在本实用新型的一个实施例中，电源转换接插件200可以集成在电池包100上。
[0030]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，供电接插件300可以集成在电池包100上。
[0031]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，参照图3所示，电源转换接插件200还可以包括:通信模块203。其中，通信模块203分别与第一接口 201和第二接口 202相连，从而实现信息交互的目的。
[0032]进一步地，在本实用新型的一个实施例中，参照图3所示，电源转换接插件203还可以包括:功率转换模块204。其中，功率转换模块204设置在第一接口 201和第二接口 202之间，从而实现功率传递与低压辅助电源输出的目的。
[0033]举例而言，第一接口 201(插头或插座)和第二接口 202(插头或插座)可以为具有多对触头结构。该结构具体包括直流电源正极接口(DC+)，用于与动力电池正极相连；直流电源负极接口(DC-)，用于与动力电池负极相连；保护接地(PE)连接供电设备地线和车辆本身的地线；充电通信CAN_H(S+)，用于连接充电机与电动汽车的通信线；充电通信CAN_L(S-)，用于连接充电机与电动汽车的通信线(充电通信CAN总线终端电阻可以为120欧母、通信线为屏蔽双绞线)；充电连续确认(CC1);充电连续确认(CC2);低压辅助电源正极接口(A+)，用于连接充电机提供的低压辅助电源；低压辅助电源负极接口(A-)，用于连接充电机提供的低压辅助电源。
[0034]具体地，插件包括插头和插座两种。在不需要特殊的装置情况下，其能够将动力电池系统10和直流充电粧20的充电接口相连接，还能够通过插件使动力电池与车辆相连，以达到电池快充的目的，使得动力电池系统10在脱离整车环境下与标准的直流充电粧充电成为可能。
[0035]根据本实用新型提出的动力电池系统，通过电源转换接插件将脱离车辆的电池包与直流充电粧相连，电池包不需要在与标准的直流充电粧进行接口匹配，就能够对电池包进行充电操作，此外，电池包还能够能通过供电接插件与车辆的高压系统相连，进行电池包的高低压转换，不仅改善了对电池包充电的方式，还方便了用户的使用操作，提高了用户的使用体验。
[0036]此外，本实用新型的实施例还提出了一种车辆，该车辆包括上述的动力电池系统。该车辆的动力电池系统可以通过电源转换接插件将脱离车辆的电池包与直流充电粧相连，电池包不需要在与标准的直流充电粧进行接口匹配，就能够对电池包进行充电操作，此外，电池包还能够能通过供电接插件与车辆的高压系统相连，进行电池包的高低压转换，不仅改善了对电池包充电的方式，还方便了用户的使用操作，提高了用户的使用体验。
[0037]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0038]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种动力电池系统，其特征在于，包括: 电池包； 电源转换接插件，所述电源转换接插件具有第一接口和第二接口，所述第一接口与直流充电粧的充电接口相匹配，所述第二接口与所述电池包相连，以通过所述第二接口为所述电池包充电； 供电接插件，所述电池包通过所述供电接插件与车辆的高压系统相连。2.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述电源转换接插件集成在所述电池包上。3.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述供电接插件集成在所述电池包上。4.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述电源转换接插件还包括: 通信模块，所述通信模块分别与所述第一接口和所述第二接口相连。5.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述电源转换接插件还包括: 功率转换模块，所述功率转换模块设置在所述第一接口和所述第二接口之间。6.一种车辆，其特征在于，包括:如权利要求1-5任一项所述的动力电池系统。
【专利摘要】本实用新型提出了一种动力电池系统，包括：电池包；电源转换接插件，电源转换接插件具有第一接口和第二接口，第一接口与直流充电桩的充电接口相匹配，第二接口与电池包相连，以通过第二接口为电池包充电；供电接插件，电池包通过供电接插件与车辆的高压系统相连。本实用新型实施例的动力电池系统具有电源转换接插件与供电接插件，解决了单独快换电池包与直流充电桩匹配充电的问题，结构简单，使用便捷，提高用户的使用体验。本实用新型还提出了一种车辆。
【IPC分类】H01M2/20, H01R31/06
【公开号】CN205039200
【申请号】CN201520788079
【发明人】丑丽丽
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月12日