根轴，该共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机2内，另一端通过轴承安装在减速箱I内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机2与减速箱I的衔接位置处，永磁磁阻电机2功率与共用轴的轴径匹配关系如下:
[0042]当永磁磁阻电机2功率为1.2KW时，共用轴的轴径为12?20mm ;
[0043]当永磁磁阻电机2功率为2KW时，共用轴的轴径为15?20mm ;
[0044]当永磁磁阻电机2功率为3KW时，共用轴的轴径为18?25mm ;
[0045]当永磁磁阻电机2功率为5KW时，共用轴的轴径为25?30mm ;
[0046]当永磁磁阻电机2功率为7.5KW时，共用轴的轴径为26?35mm ;
[0047]当永磁磁阻电机2功率为8KW时，共用轴的轴径为30?42mm ;
[0048]当永磁磁阻电机2功率为9KW时，共用轴的轴径为32?45mm ;
[0049]当永磁磁阻电机2功率为1KW时，共用轴的轴径为35?48mm ；
[0050]当永磁磁阻电机2功率为12KW时，共用轴的轴径为35?48mm ;
[0051]当永磁磁阻电机2功率为15KW时，共用轴的轴径为40?50mm ；
[0052]当永磁磁阻电机2功率为18KW时，共用轴的轴径为40?50mm ；
[0053]当永磁磁阻电机2功率为20KW时，共用轴的轴径为45?55mm ；
[0054]当永磁磁阻电机2功率为22KW时，共用轴的轴径为48?60mm ；
[0055]当永磁磁阻电机2功率为25KW时，共用轴的轴径为48?60mm ；
[0056]当永磁磁阻电机2功率为30KW时，共用轴的轴径为48?60mm ；
[0057]当永磁磁阻电机2功率为45KW时，共用轴的轴径为50?60mm ；
[0058]当永磁磁阻电机2功率为50KW时，共用轴的轴径为50?60mm ；
[0059]当永磁磁阻电机2功率为60KW时，共用轴的轴径为55?65mm ；
[0060]当永磁磁阻电机2功率为75KW时，共用轴的轴径为55?65mm ；
[0061]当永磁磁阻电机2功率为80KW时，共用轴的轴径为55?65mm ；
[0062]当永磁磁阻电机2功率为90KW时，共用轴的轴径为55?65mm ；
[0063]当永磁磁阻电机2功率为100KW时，共用轴的轴径为55?70mm ；
[0064]当永磁磁阻电机2功率为120KW时，共用轴的轴径为55?70mm ；
[0065]当永磁磁阻电机2功率为150KW时，共用轴的轴径为60?80mm。
[0066]最好是，永磁磁阻电机2位于减速箱I外靠近箱盖Ia的一侧，减速箱I的动力输出端位于靠近箱体Ib的一侧。
【主权项】
1.一种电动车用减速箱与驱动电机一体系统，包括减速箱(I)和永磁磁阻电机(2)，所述减速箱(I)的外壳由箱盖(Ia)和箱体(Ib)扣合后通过螺栓螺母锁紧在一起，其特征在于:所述永磁磁阻电机(2)的定、转子均采用硅钢片叠制而成，且在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机(2)的电机轴与减速箱(I)的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机(2)内，另一端通过轴承安装在减速箱(I)内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机(2)与减速箱(I)的衔接位置处，永磁磁阻电机(2)功率与共用轴的轴径匹配关系如下， 当永磁磁阻电机(2)功率为1.2KW时，共用轴的轴径为12?20mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为2KW时，共用轴的轴径为15?20mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为3KW时，共用轴的轴径为18?25mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为5KW时，共用轴的轴径为25?30mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为7.5KW时，共用轴的轴径为26?35mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为8KW时，共用轴的轴径为30?42mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为9KW时，共用轴的轴径为32?45mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为1KW时，共用轴的轴径为35?48mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为12KW时，共用轴的轴径为35?48mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为15KW时，共用轴的轴径为40?50mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为18KW时，共用轴的轴径为40?50mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为20KW时，共用轴的轴径为45?55mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为22KW时，共用轴的轴径为48?60mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为25KW时，共用轴的轴径为48?60mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为30KW时，共用轴的轴径为48?60mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为45KW时，共用轴的轴径为50?60mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为50KW时，共用轴的轴径为50?60mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为60KW时，共用轴的轴径为55?65mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为75KW时，共用轴的轴径为55?65mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为80KW时，共用轴的轴径为55?65mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为90KW时，共用轴的轴径为55?65mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为100KW时，共用轴的轴径为55?70mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为120KW时，共用轴的轴径为55?70mm ; 当永磁磁阻电机(2)功率为150KW时，共用轴的轴径为60?80mm。2.按照权利要求1所述的电动车用减速箱与驱动电机一体系统，其特征在于:所述永磁磁阻电机(2)位于减速箱(I)外靠近箱盖(Ia)的一侧，减速箱(I)的动力输出端位于靠近箱体(Ib)的一侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车用减速箱与驱动电机一体系统，包括减速箱和永磁磁阻电机，减速箱的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧，永磁磁阻电机的定、转子均采用硅钢片叠制而成，在转子上内嵌有呈圆周均布的磁钢，永磁磁阻电机的电机轴与减速箱的动力输入轴共用同一根轴，该共用轴的其中一端通过轴承安装在永磁磁阻电机内，另一端通过轴承安装在减速箱内，共用轴的中部通过轴承安装在永磁磁阻电机与减速箱的衔接位置处，并确定永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径匹配关系。有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；节省了一个轴承；通过匹配永磁磁阻电机功率与共用轴的轴径关系，确保了系统性能最优。
【IPC分类】H02K7/10, H02K1/06
【公开号】CN204886535
【申请号】CN201520428881
【发明人】钟华, 钟川, 高如富
【申请人】重庆钟华机械有限责任公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月19日