专利名称：主动滑板车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车，特别是车轮可以主动转动的主动滑板车
背景技术：
现在的滑板车滑行时，依靠脚在地面踩蹬使车轮被动转动而前进，当滑行速度较 高时，很容易对人体造成伤害，且上坡难行进。
发明内容为了克服现有滑板车滑行时易对人体造成伤害和上坡时难行进的问题，本实用新 型提供一种主动滑板车，通过交替踏踩两只踏板，以链条和单向链轮带着安有单向棘轮的 车轮主动转动而实现滑板车的前行，这样不仅消除了脚与地面接触而发生的危险，而且上 坡时也可行进。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是主轴上安有两个带单向棘轮的 车轮和两个单向链轮，车把底部安在转向杆上，上部安在以万向节连接着两根支杆的支杆 套内，支杆的另一端用万向节安在车体上，两根反向轴端头分别安装有两根压杆，连接着两 个单向链轮的链条两端分别连接在两根压杆端头，装有止转块的压杆以踏板轴连接着管状 踏板架，安在管状踏板架内孔的定杆用拉簧连接在管状踏板架上，转杆以销轴连接在定杆 上，踏板安在转杆上。所述的车把可在支杆套内转动；所述的定杆和转杆可在管状踏板架内孔壁上滑 动；所述的方向轮的轴心和管状踏板架轴心位于反向轴的轴心和主轴的轴心之间。本实用新型的有益效果是，运动时由于双脚不与地面接触，从而避免了对人体造 成伤害的可能，且上坡时也可行进。
图1是本实用新型主动滑板车的主视图；图2是图1的俯视具体实施方案下面将结合附图对本实用新型作进一步详细说明图1中，车把(2)的底部安在转向杆⑶上，上部安在支杆套(9)上，支杆(3)⑷ 用万向节(5)与支杆套(9)连接、用万向节(6)与车体(7)连接，安在反向轴(10) (11)上 的压杆(12) (13)的端头连接着绕在单向链轮(14) (15)上的链条(16)的两个端头，安有止 转块(17)的压杆(13)用踏板轴(18)连接管状踏板架(19)，可以在管状踏板架(19)内壁 滑动的定杆(20)和转杆(21)用销轴(24)连接，定杆(20)用拉簧(22)与管状踏板架(19) 连接，转杆(21)上安有踏板(23)，图2中，向下踩踏板(25)，通过压杆(12)和反向轴(10)使压杆(13)向上拉链条(16)(见图1)，从而使主轴(26)上的单向链轮(15)带动主轴(26)和安有单向棘轮(27)的车轮(28)及安有单向棘轮(29)的车轮(30)向前转动，而 后向下踩踏板(23)时，链条(16)带动单向链轮(14)、主轴(26)和车轮(28) (30)继续向前 转动，使主动滑板车顺利前进，使用可在支杆套(9)内转动的车把(2)通过转向杆(8)控制 方轮(1) (31)的方向(见图1、图2)。
权利要求一种主动滑板车，有两个方向轮和折叠式车把，其特征是，主轴上安有两个带单向棘轮的车轮和两个单向链轮，车把底部安在转向杆上，上部安在以万向节连接着两根支杆的支杆套内，支杆的另一端用万向节安在车体上，两根反向轴端头分别安装有两根压杆，连接着两个单向链轮的链条两端分别连接在两根压杆端头，装有止转块的压杆以踏板轴连接着管状踏板架，安在管状踏板架内孔的定杆用拉簧连接在管状踏板架上，转杆以销轴连接在定杆上，踏板安在转杆上。
2.根据权利要求1所述的主动滑板车，其特征是车把可在支杆套内转动。
3.根据权利要求1所述的主动滑板车，其特征是定杆和转杆可在管状踏板架内孔壁 上滑动。
4.根据权利要求1所述的主动滑板车，其特征是方向轮的轴心和管状踏板架轴心位 于反向轴的轴心和主轴的轴心之间。
专利摘要本实用新型公开了一种主动滑板车，旨在提供一种使用时脚不与地面接触且上坡时也可以行进的滑板车。可在由两根支杆支撑的支杆套内转动的车把通过转向杆控制方向轮的方向，分别安装在两根反向轴端头的两根压杆的端头连接着绕过两个单向链轮的链条的两个端头，装有止转块的压杆以踏板轴连接着管状踏板架，安在管状踏板架内孔的定杆用拉簧连接在管状踏板架上，转杆以销轴连接在定杆上，踏板安在转杆上，主轴上安有两个带单向棘轮的车轮和两个单向链轮。
文档编号A63C17/12GK201735154SQ201020179269
公开日2011年2月9日 申请日期2010年5月5日 优先权日2010年5月5日
发明者贾管权 申请人:贾管权