专利名称：钢丝绳新型涂油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型所述技术运用于钢丝绳生产的设备装置，是一种提高钢绳生产作业率 和产品质量的设备，属于金属制品加工的设备领域。
背景技术：
在钢丝绳的生产中涂抹表面脂是一个较重要的工序。目前国内厂家企业在成绳机 上都是采用电加热管加热油脂。生产中一般涂抹的是钢丝绳表面脂，有的要求涂抹增摩脂或德国油脂(ALASK0N 20#港口机械用，ALASK0N1405#防水性要求较高时用)起润滑、防锈、增加摩擦力的作用。 当需要更换表面脂时传统的方法是整体更换锅体和上面安装的电机、减速箱、制动器、轴承 座、过线辊等零部件，要拆除多个地脚螺栓和电器接线，作业率低，劳动强度大，时间长，操 作繁琐很不方便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种改进的涂油装置，它的结构由电机及减速箱与联轴 器连接，联轴器上设有制动器，联轴器的另一端与长轴连接，长轴上设有两只联接套，两联 接套间设有线辊轴和过线辊，过线辊正下方是电加热管，长轴的两端安装在轴承座A、B上， 两轴承座A、B分别设在底座A和底座B上，油锅设在底座A和底座B之间，油锅内的上方为 线辊轴和过线辊。所述的油锅设为活动式可抽出、推入随时可更换油锅。采用本技术方案的有益效果是新型涂油装置的油锅与原油锅相比，生产作业率比以前提高了 5倍，降低了操作 工的劳动强度，钢丝绳的质量得到可靠的保证。
图1为本实用新型的钢丝绳新型涂油装置的结构示意图；图中1-电动机及减速箱、2-联轴器、3-制动器、4-轴承座A、5_线辊轴、6_过线 辊、7-长轴、8-联接套、9-加热管、10-轴承座B、11-底座A、12-油锅、13-底座B。
具体实施方式
本实用新型所述的钢丝绳新型涂油装置，包括电机及减速箱1、联轴器2、制动器 3、轴承座A4、线辊轴5、过线辊6、长轴7、联接套8、加热管9、轴承座B10、底座A11、油锅12、 底座B13组成，电机及减速箱1与联轴器2连接，联轴器2上设有制动器3，联轴器2的一端 与长轴7连接，长轴7上设有两只联接套8，两联接套间设有线辊轴5和过线辊6，过线辊正 下方是电加热管9，长轴7的两端安装在轴承座A4和轴承座B10上，两轴承座A4、B10的下 方分别是底座All和底座B13，油锅12设在底座All和底座B13之间，油锅12内的上方为线辊轴5和过线辊6，油锅12设为活动式可抽出、推进可更另外的油锅。 本实用新型一种改进的涂油装置，采用的技术方案是将锅体和转动部份分开，当
生产过程中需更换油脂时只需更换锅体部份，转动部份(包括电机、减速箱、制动器、轴承
座、过线辊等)不更换，锅体设为可抽出推入的活动式结构免去了多个地脚螺栓的拆卸安
装。这种方式设备制造费用较低，锅体还可互换使用。还可避免油锅油脂混淆，影响产品质量。
权利要求一种钢丝绳新型涂油装置，其特征在于它的结构由电机及减速箱(1)与联轴器(2)连接，联轴器(2)上设有制动器(3)，联轴器(2)的另一端与长轴(7)连接，长轴(7)上设有两只联接套(8)，两联接套间设有线辊轴(5)和过线辊(6)，过线辊正下方是电加热管(9)，长轴(7)的两端安装在轴承座A、B(4、10)上，两轴承座A、B分别设在底座A(11)和底座B(13)上，油锅(12)设在底座A(11)和底座B(13)之间，油锅(12)内的上方为线辊轴(5)和过线辊(6)。
2.根据权利要求1所述的钢丝绳新型涂油装置，其特征在于油锅(12)设为活动式可 抽出、推入随时可更换油锅。
专利摘要一种钢丝绳新型涂油装置，它的结构由电机及减速箱与联轴器连接，联轴器上设有制动器，联轴器的另一端与长轴连接，长轴上设有两只联接套，两联接套间设有线辊轴和过线辊，过线辊正下方是电加热管，长轴的两端安装在轴承座A、B上，两轴承座A、B分别设在底座A和底座B上，油锅设为活动式可抽出、推入随时可更换油锅。本实用新型新型涂油装置的油锅与原油锅相比，生产作业率比以前提高了5倍，降低了操作工的劳动强度，钢丝绳的质量得到可靠的保证。
文档编号D07B7/12GK201605485SQ201020100769
公开日2010年10月13日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者刘文英 申请人:贵州钢绳股份有限公司