专利名称：一种高层圆形立体车库的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立体车库，具体说是一种高层圆形立体车库，属于停车设备领域。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，汽车普遍进入百姓家庭。由于汽车数量的激增， 随之而来的“停车难”问题慢慢的凸现出来。特别是一些“寸土寸金”的大城市，很少有空闲的地方供人们停车，这样就导致大量的汽车乱停乱放，不但影响城市市容，而且还阻碍交通。传统的立体车库，大部分是引进的国外淘汰的技术，根本不适合我国的基本国情。还有一点是传统立体车库生产成本和运营成本都非常高，这就导致立体车库停车费超出人们的负担范围，所以传统的立体车库很难在国内推广和应用。
发明内容
为克服现有立体车库占地面积大、停车面积小、存取车时间长等缺点，本发明提供了一种高层圆形立体车库，以满足停车设备领域的需要。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是一种高层圆形立体车库，由主体结构、圆形车库标准层、搬运电梯系统、旋转载车台系统和客梯系统组成，圆形车库标准层位于主体结构之上，旋转载车台系统设置在圆形车库标准层的上面，搬运电梯系统位于主体结构内侧，客梯系统位于主体结构的一侧，并于搬运电梯系统的方向有一定的角度，搬运电梯系统的结构和客梯系统的结构通过螺栓固定在主体结构上。所述的主体结构的建筑主体为钢结构主体，并支撑整个高层圆形立体车库，而整个高层圆形立体车库由至少由三层圆形车库标准层组成。所述的圆形车库标准层上还设有停车区，并且每层停车区共设有六个停车位，像放射状一样设置在旋转载车台系统的周围，从而达到停车面积最小，停车数量最多的效果。所述的旋转载车台系统由载车台、回转支承、减速器I和载车台驱动电机组成，回转支承由支承外圈、支承内圈、滚动体和密封圈组成，支承外圈的外侧为齿圈，内侧是一个凹槽截面，支承内圈的外侧是一个凸槽截面，滚动体放置在支承外圈的内侧与支承内圈的外侧之间，使支承外圈和支承内圈之间能够自由地相互转动，支承外圈与支承内圈之间形成相互啮合的空间，密封圈放置在这一空间的两侧，密封圈的作用是对支承外圈和支承内圈之间的啮合空间进行密封，回转支承放置在载车台的下方，支承外圈和载车台焊接成为一个整体，支承内圈焊接在圆形车库标准层之上，与主体结构成为一个整体，并固定不动， 减速器I和载车台驱动电机都位于载车台下面，减速器I的输入轴通过联轴器与载车台驱动电机的电机轴联接，减速器I的输出轴通过啮合齿轮与回转支承的支承外圈进行啮合， 载车台驱动电机通过减速器I把旋转运动传递给啮合齿轮、支承外圈及载车台，使支承外圈相对于支承内圈能够自由做顺时针或逆时针旋转运动，从内带动载车台自由的旋转，并能迅速找到停车位。所述的搬运电梯系统由入库电梯、出库电梯和搬运电梯控制装置组成，出、入库电梯由轿厢I、搬运电梯拽引电机、减速器II、钢丝绳缠绕轮I、滑轮组I、钢丝绳I和安全装置 I组成，搬运电梯拽引电机、钢丝绳缠绕轮I、减速器II和滑轮组I都位于高层圆形立体车库顶层的机房内，减速器II的输入轴通过联轴器与搬运电梯拽引电机的电机轴联接，减速器II的输出轴直接与钢丝缠绕轴轮I联接，钢丝绳I通过滑轮组I缠绕在钢丝缠绕轮I上。 搬运电梯拽引电机通过减速器II、滑轮组I和钢丝绳I使轿厢I进行上下运动，安全装置I 的作用是轿厢II在做上下运动的过程中，所使用的安全设备。所述的搬运电梯控装置为智能控制装置，搬运电梯控制装置控制着整个存取车驱动装置，存取车驱动装置由载车台驱动电机和搬运电梯拽引电机组成，整个高层圆形立体车库内的停车位都有编号，在车库的入库电梯口处和每个圆形车库标准层的客梯口处都设有一个触摸屏形式的操作平台，操作平台上有O 9数字触摸按钮和存取车触摸按钮，当存车时，在入库电梯口处按操作平台上的存车触摸按钮，操作平台上就会显示所要停车的层数及停车位编号，司机和汽车一起进入入库电梯，等入库电梯到达相应的圆形车库标准层， 司机再把汽车开到载车台的相应位置，检测系统检测到载车台上有汽车后，载车台驱动电机驱动载车台调整到相应的停车位，司机直接把汽车开到停车位即可完成停车过程，司机乘客梯离开高层圆形立体车库，汽车入库过程完成，当取车时，司机乘客梯到达相应的圆形车库标准层，在客梯口处的操作平台上按取车按钮，根据语音提示输入停车位编号，开动停车位上的汽车到达载车台上的相应位置，检测系统检测到载车台上有汽车后，载车台驱动电机驱动载车台调整到出库电梯的位置，司机开动汽车到达出库电梯内，通过出库电梯把司机和汽车送到地面，司机开动汽车离开立体车库，汽车出库过程完成。所述的客梯系统由客梯和客梯控制装置组成，客梯由轿厢II、客梯拽引电机、减速器III、钢丝绳缠绕轮II、滑轮组III、钢丝绳II和安全装置II组成，客梯拽引电机、钢丝绳缠绕轮II、减速器III和滑轮组II都位于高层圆形立体车库顶层的机房内，减速器III 输入轴通过联轴器与客梯拽引电机的电机轴联接，减速器III的输出轴直接与钢丝缠绕轴轮II联接，钢丝绳II通过滑轮组II缠绕在钢丝缠绕轮II上。客梯拽引电机通过减速器 III、滑轮组II和钢丝绳II使轿厢II进行上下运动，安全装置II的作用是轿厢II在做上下运动的过程中，所使用的安全设备。本发明的有益效果是结构简单，建造容易，节省土地资源，存取车方便快捷，投入成本和运营成本低，易于实现。
图1是高层圆形立体车库平面示意图。图2是图1的A-A视图。图3是图1的B-B视图。图中，1.主体结构2.出库电梯3.停车区4.入库电梯5.载车台6.客梯
具体实施例方式如图1所示，本发明是由主体结构1、圆形车库标准层、搬运电梯系统、旋转载车台系统和客梯系统组成，圆形车库标准层位于主体结构1之上，旋转载车台系统设置在圆形车库标准层的上面，搬运电梯系统位于主体结构1内侧，客梯系统位于主体结构1的一侧，并于搬运电梯系统的方向有一定的角度，搬运电梯系统的结构和客梯系统的结构通过螺栓固定在主体结构1上。图中所述的主体结构1的建筑主体为钢结构主体，并支撑整个高层圆形立体车库，而整个高层圆形立体车库由至少由三层圆形车库标准层组成。圆形车库标准层上还设有停车区3，并且每层停车区共设有六个停车位，像放射状一样设置在旋转载车台系统的周围。旋转载车台系统由载车台5、回转支承、减速器I和载车台驱动电机组成，回转支承由支承外圈、支承内圈、滚动体和密封圈组成，支承外圈的外侧为齿圈，内侧是一个凹槽截面，支承内圈的外侧是一个凸槽截面，滚动体放置在支承外圈的内侧与支承内圈的外侧之间，使支承外圈和支承内圈之间能够自由地相互转动，支承外圈与支承内圈之间形成相互啮合的空间，密封圈放置在这一空间的两侧，回转支承放置在载车台的下方，支承外圈和载车台5焊接成为一个整体，支承内圈焊接在圆形车库标准层之上，与主体结构1成为一个整体，并固定不动，减速器I和载车台驱动电机都位于载车台5下面，减速器I的输入轴通过联轴器与载车台驱动电机的电机轴联接，减速器I的输出轴通过啮合齿轮与回转支承的支承外圈进行啮合，载车台驱动电机通过减速器I把旋转运动传递给啮合齿轮、支承外圈及载车台5，使支承外圈相对于支承内圈能够自由做顺时针或逆时针旋转运动，从内带动载车台5自由的旋转，回转支承的滚动体是球形，或是圆柱形。搬运电梯系统由入库电梯4、出库电梯5和搬运电梯控制装置组成，出库电梯2和入库电梯4分别由轿厢I、搬运电梯拽引电机、减速器II、钢丝绳缠绕轮I、滑轮组I、钢丝绳 I和安全装置I组成，搬运电梯拽引电机、钢丝绳缠绕轮I、减速器II和滑轮组I都位于高层圆形立体车库顶层的机房内，减速器II的输入轴通过联轴器与搬运电梯拽引电机的电机轴联接，减速器II的输出轴直接与钢丝缠绕轴轮I联接，钢丝绳I通过滑轮组I缠绕在钢丝缠绕轮I上。搬运电梯拽引电机通过减速器II、滑轮组I和钢丝绳I使轿厢I进行上下运动，安全装置I的作用是轿厢II在做上下运动的过程中，所使用的安全设备。搬运电梯控装置为智能控制装置，搬运电梯控制装置控制着整个存取车驱动装置，存取车驱动装置由载车台驱动电机和搬运电梯拽引电机组成，整个高层圆形立体车库内的停车位都有编号，在车库的入库电梯口处和每个圆形车库标准层的客梯口处都设有一个触摸屏形式的操作平台，操作平台上有O 9数字触摸按钮和存取车触摸按钮，当存车时，在入库电梯4 口处按操作平台上的存车触摸按钮，操作平台上就会显示所要停车的层数及停车位编号，司机和汽车一起进入入库电梯4，等入库电梯4到达相应的圆形车库标准层，司机再把汽车开到载车台5的相应位置，检测系统检测到载车台5上有汽车后，载车台驱动电机驱动载车台调整到相应的停车位，司机直接把汽车开到停车位即可完成停车过程，司机乘客梯6离开高层圆形立体车库，汽车入库过程完成，当取车时，司机乘客梯到达相应的圆形车库标准层，在客梯6 口处的操作平台上按取车按钮，根据语音提示输入停车位编号，开动停车位上的汽车到达载车台5上的相应位置，检测系统检测到载车台5上有汽车后，载车台驱动电机驱动载车台5调整到出库电梯2的位置，司机开动汽车到达出库电梯 2内，通过出库电梯2把司机和汽车送到地面，司机开动汽车离开立体车库，汽车出库过程完成。所述的客梯系统由客梯6和客梯控制装置组成，客梯6由轿厢II、客梯拽引电机、减速器III、钢丝绳缠绕轮II、滑轮组III、钢丝绳II和安全装置II组成，客梯6拽引电机、 钢丝绳缠绕轮II、减速器III和滑轮组·‘都位于高层圆形立体车库顶层的机房内，减速器 III输入轴通过联轴器与客梯拽引电机的电机轴联接，减速器III的输出轴直接与钢丝缠绕轴轮II联接，钢丝绳II通过滑轮组II缠绕在钢丝缠绕轮II上。客梯拽引电机通过减速器III、滑轮组II和钢丝绳II使轿厢II进行上下运动，安全装置II的作用是轿厢II在做上下运动的过程中，所使用的安全设备。 图中所述的高层圆形立体车库可以根据不同情况的需要增减圆形车库标准层的层数。
权利要求
1.一种高层圆形立体车库，由主体结构、圆形车库标准层、搬运电梯系统、旋转载车台系统和客梯系统组成，其特征在于圆形车库标准层位于主体结构之上，旋转载车台系统设置在圆形车库标准层的上面，搬运电梯系统位于主体结构内侧，客梯系统位于主体结构的一侧，并于搬运电梯系统的方向有一定的角度，搬运电梯系统的结构和客梯系统的结构通过螺栓固定在主体结构上。
2.根据权利要求1所述的一种高层圆形立体车库，其特征在于所述的主体结构的建筑主体为钢结构主体，并支撑整个高层圆形立体车库，而整个高层圆形立体车库由至少由三层圆形车库标准层组成。
3.根据权利要求1所述的一种高层圆形立体车库，其特征在于所述的圆形车库标准层上还设有停车区，并且每层停车区共设有六个停车位，像放射状一样设置在旋转载车台系统的周围。
4.根据权利要求1所述的一种高层圆形立体车库，其特征在于所述的旋转载车台系统由载车台、回转支承、减速器I和载车台驱动电机组成，回转支承由支承外圈、支承内圈、 滚动体和密封圈组成，支承外圈的外侧为齿圈，内侧是一个凹槽截面，支承内圈的外侧是一个凸槽截面，滚动体放置在支承外圈的内侧与支承内圈的外侧之间，使支承外圈和支承内圈之间能够自由地相互转动，支承外圈与支承内圈之间形成相互啮合的空间，密封圈放置在这一空间的两侧，回转支承放置在载车台的下方，支承外圈和载车台焊接成为一个整体， 支承内圈焊接在圆形车库标准层之上，与主体结构成为一个整体，并固定不动，回转支承的滚动体是球形，或是圆柱形。
5.根据权利要求4所述的一种高层圆形立体车库，其特征在于所述的减速器I和载车台驱动电机都位于载车台下面，减速器I的输入轴通过联轴器与载车台驱动电机的电机轴联接，减速器I的输出轴通过啮合齿轮与回转支承的支承外圈进行啮合。
6.根据权利要求1所述的一种高层圆形立体车库，其特征在于所述的搬运电梯系统由入库电梯、出库电梯和搬运电梯控制装置组成，出、入库电梯由轿厢I、搬运电梯拽引电机、减速器II、钢丝绳缠绕轮I、滑轮组I、钢丝绳I和安全装置I组成，搬运电梯拽引电机、 钢丝绳缠绕轮I、减速器II和滑轮组I都位于高层圆形立体车库顶层的机房内，减速器II 的输入轴通过联轴器与搬运电梯拽引电机的电机轴联接，减速器II的输出轴直接与钢丝缠绕轴轮I联接，钢丝绳I通过滑轮组I缠绕在钢丝缠绕轮I上。
7 根据权利要求6所述的一种高层圆形立体车库，其特征在于所述的搬运电梯控装置包括控制平台和控制主板组成，控制平台与控制主板连接，控制主板同时与存取车驱动装置连接，存取车驱动装置由载车台驱动电机和搬运电梯拽引电机组成。
8.根据权利要求1所述的一种高层圆形立体车库，其特征在于所述的客梯系统由客梯和客梯控制装置组成，客梯由轿厢II、客梯拽引电机、减速器III、钢丝绳缠绕轮II、滑轮组III、钢丝绳II和安全装置II组成，客梯拽引电机、钢丝绳缠绕轮II、减速器III和滑轮组II都位于高层圆形立体车库顶层的机房内，减速器III输入轴通过联轴器与客梯拽引电机的电机轴联接，减速器III的输出轴直接与钢丝缠绕轴轮II联接，钢丝绳II通过滑轮组 II缠绕在钢丝缠绕轮II上。
全文摘要
一种高层圆形立体车库，由主体结构、圆形车库标准层、搬运电梯系统、旋转载车台系统和客梯系统组成，圆形车库标准层位于主体结构之上，旋转载车台系统设置在圆形车库标准层的上面，搬运电梯系统位于主体结构内侧，客梯系统位于主体结构的一侧，并于搬运电梯系统的方向有一定的角度，主体结构支撑整个高层圆形立体车库，圆形车库标准层上还设有停车区，并且每层停车区共设有六个停车位，像放射状一样设置在旋转载车台系统的周围，旋转载车台系统由载车台、回转支承、减速器I和载车台驱动电机组成，搬运电梯系统由入库电梯、出库电梯和搬运电梯控制装置组成，出、入库电梯由轿厢I、搬运电梯拽引电机、减速器II、滑轮组I、钢丝绳I和安全装置I组成。本发明结构简单，建造容易，节省土地资源，存取车方便快捷，投入成本和运营成本低，易于实现。
文档编号E04H6/28GK102277995SQ20111011307
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日
发明者丛东升, 何芹, 张明勤, 张瑞军 申请人:山东建筑大学