专利名称：立体车库移动式吊桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体车库移动式吊桥。
背景技术：
目前很多立体车库为节约空间均设置在地下室中，在层高不足的地下室中设置正一负一双列前后贯穿升降横移机械式的立体车库时，由于负一层井坑深度不够，需要抬高现有井坑坑口地面，但又影响到地面以上的空间高度，且需要解决过渡载车板所占用的空间问题。
发明内容本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种在井坑深度不足时不需为过渡载车板另外增加空间高度，同时自身占用上方空间高度小的立体车库移动式吊桥。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种立体车库移动式吊桥，所述吊桥包括两个左右放置的挂梁轨道，两个挂梁轨道之间设有两个前后放置的横移传动机构， 每个横移传动机构的左右两端均连接有横移滚轮，多个横移滚轮均置于挂梁轨道上，任一个横移传动机构连接有横移电机，每个横移传动机构的下部均连接有横移框架，置于前部横移框架的前表面和置于后部横移框架的后表面均连接有升降传动机构，任一个升降传动机构连接有升降电机，每个升降传动机构的两端均连接有防坠落机构，每个升降传动机构的两端均连接有缆绳，每个防坠落机构分别靠近一个缆绳，多个缆绳共同连接有一吊桥板， 每个横移传动机构的一端与挂梁轨道之间设有托线支架。本实用新型与现有技术相比具有以下优点通过横移传动机构和升降传动机构的运行将吊桥板提升挂住，这样通过吊桥板解决了车库后列车位存取车时进出通道的问题， 在井坑深度不足时，不需要为过渡载车板而另外增加空间高度，且移动式吊桥自身占用空间高度小。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本实用新型工作原理的结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为图4中A-A向的结构示意图；图中标号1-挂梁轨道、2-横移传动机构、3-横移滚轮、4-横移电机、5-横移框架、6-升降传动机构、7-升降电机、8-防坠落机构、9-缆绳、10-吊桥架、11-托线支架、 101-第一车位、102-第二车位、103-第三车位、104-第四车位、105-第五车位、106-第六车位、107-第七车位、108-第八车位、109-第九车位、110-第十车位、111-i^一车位、 112-十二车位。
具体实施方式
[0014]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。如图1和图2示出了本实用新型一种立体车库移动式吊桥的具体实施方式
，所述吊桥包括两个左右放置的挂梁轨道1，两个挂梁轨道1之间设有两个前后放置的横移传动机构2，每个横移传动机构2的左右两端均连接有横移滚轮3，多个横移滚轮3均置于挂梁轨道1上，任一个横移传动机构2连接有横移电机4，每个横移传动机构2的下部均连接有横移框架5，置于前部横移框架5的前表面和置于后部横移框架5的后表面均连接有升降传动机构6，任一个升降传动机构6连接有升降电机7，每个升降传动机构6的两端均连接有防坠落机构8，每个升降传动机构的两端均连接有缆绳，每个防坠落机构8分别靠近一个缆绳9，多个缆绳9共同连接有一吊桥板10，每个横移传动机构2的一端与挂梁轨道1之间设有托线支架11。本实用新型所述的移动式吊桥应用在正一负一双列前后贯穿升降的横移类机械式立体车库中，在前列井坑上方利用建筑反扣梁而架设轨道梁即挂梁轨道1，将横移传动机构2两端的横移滚轮3搁置在挂梁轨道1上，通过启动横移电机4带动横移传动机构2前后运行，即横移框架5前后运行，再启动升降电机7，通过升降电机7调动升降传动机构6运行，即带动缆绳9上下运行，吊桥板10搁置在坑口上，通过横移传动机构2和升降传动机构 6的运行从而将吊桥板10提升挂住，这样通过吊桥板10解决了车库后列车位存取车时进出通道的问题，在井坑深度不足时，不需要为过渡载车板而另外增加空间高度，且移动式吊桥自身占用空间高度小。在正一负一双列前后贯穿升降的横移类机械式立体车库中，如图3、图4和图5所示，设备在非工作状态时，前列第二车位102为空位，后列第八车位108为空位，吊桥板10 降落在第二车位坑口上，保持状况处于安全状态，以防人员误坠基坑，在进行前列第一车位 101和第三车位103时可直接存取车辆，后列的第八车位108穿过第二车位102吊桥板可直接存取车辆；在进行前列第四车位104存取车辆时，通过PLC指令，输入第四车位104存取车指令后，机械开始工作，首先吊桥板10上升到位，接下第一车位101车板向右横移到第二车位102空位，随后第四车位104车板上升到第一车位，此后进行第一车位101存取车辆； 在进行前列第六车位106存取车辆时，通过PLC指令，输入第六车位106存取车指令后，机械开始工作，首先吊桥板10上升到位，接下第三车位103车板向左横移到第二车位102空位，随后第六车位106车板上升到位，此后进行第三车位103车板存取车辆；在进行前列第五车位105存取车辆时，通过PLC指令，输入第五车位105存取车指令后，机械开始工作，首先吊桥板10上升到位，接着吊桥板10随横移框架5向左横移到第一车位101上方位置，随后第五车位105车板上车到第二车位102，此后进行第五车位105车板的存取车；在进行后列第七车位107存取车辆时，通过PLC指令，输入第七车位107存取车指令后，机械开始动作，首先吊桥板10上升到位，接着吊桥板10随横移框架5向左横移到第一车位101上方位置，同时第一车位101车板向右横移到第二车位102，随后吊桥板10下降到第一车位101， 此后进行第七车位107车板存取车辆；在进行后列第十车位110存取车辆时，通过PLC指令，输入第十车位110存取车指令后，机械开始动作，首先吊桥板10上升到位，接下吊桥板随横移框架向左横移到第一车位101上方位置，同时第一车位101车板、第七车位107车板、第八车位108车板分别向右横移到第二车位102、第八车位108、第九车位109，随后吊桥板10下降到第一车位101，第十车位110车板上升到第七车位107，此后进行第十车位110 车板存取车辆；在进行后列十一车位111存取车辆时，通过PLC指令，输入十一车位111存取车指令后，机械开始动作，首先第八车位108车板向右横移到第九车位109，接下十一车位111车板上升到第八车位108，此后进行十一车位111车板的存取车辆；在进行后列十二车位112存取车辆时，通过PLC指令，输入十二车位112存取车指令后，机械开始动作，首先吊桥板10上升到位，接下吊桥板10随横移框架5向右横移到第三车位103上方位置，同时第三车位103车板向左横移到第二车位102，随后吊桥板10下降到第三车位103，同时十二车位112车板上升到第九车位109，此后进行十二车板112存取车辆。
权利要求1. 一种立体车库移动式吊桥，其特征在于所述吊桥包括两个左右放置的挂梁轨道 (1)，两个所述挂梁轨道(1)之间设有两个前后放置的横移传动机构(2)，每个所述横移传动机构(2 )的左右两端均连接有横移滚轮(3 )，多个所述横移滚轮(3 )均置于所述挂梁轨道 (1)上，任一个所述横移传动机构(2)连接有横移电机(4)，每个所述横移传动机构(2)的下部均连接有横移框架(5)，置于前部所述横移框架(5)的前表面和置于后部所述横移框架(5)的后表面均连接有升降传动机构(6)，任一个所述升降传动机构(6)连接有升降电机 (7)，每个所述升降传动机构(6)的两端均连接有防坠落机构(8)，每个所述升降传动机构 (6 )的两端均连接有缆绳(9 )，每个所述防坠落机构(8 )分别靠近一个所述缆绳(9 )，多个缆绳(9)共同连接有一吊桥板(10)，每个所述横移传动机构(2)的一端与所述挂梁轨道(1)之间设有托线支架(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种立体车库移动式吊桥，包括两个左右放置的挂梁轨道，两个挂梁轨道之间设有两个前后放置的横移传动机构，每个横移传动机构的左右两端均连接有横移滚轮，多个横移滚轮均置于挂梁轨道上，任一个横移传动机构连接有横移电机，每个横移传动机构的下部均连接有横移框架，置于前部横移框架的前表面和置于后部横移框架的后表面均连接有升降传动机构，任一个升降传动机构连接有升降电机，每个升降传动机构的两端均连接有防坠落机构，每个升降传动机构均连接有缆绳，多个缆绳共同连接有一吊桥板。本实用新型具有在井坑深度不足时不需为过渡载车板另外增加空间高度，同时自身占用上方空间高度小的立体车库移动式吊桥的优点。
文档编号E04H6/18GK202000710SQ20112010083
公开日2011年10月5日 申请日期2011年4月8日 优先权日2011年4月8日
发明者蒋金泉, 陆兴华 申请人:江苏金冠立体停车系统工程有限公司