一种带充电装置的立体车库的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车设备，具体涉及一种带充电装置的立体车库。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展，国内汽车保有量越来越多。由于全球能源和坏境面临着巨大挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，正需要革命性的变革，全球新能源汽车的研发及普遍使用已经成为一种趋势。目前，电动汽车已经逐渐成为人们的代步工具。
[0003]现有技术中，外面的停车车库中只有简单的停车功能，没有针对电动汽车充电的停车车库，电动汽车在外面很难充电。
[0004]因此，亟需一种具有充电功能的带充电装置的立体车库。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带充电装置的立体车库。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0007]本实用新型提供一种带充电装置的立体车库，用于停车场停车，包括:
[0008]钢结构框架，包括相互正交的横梁、纵梁和立柱，横梁包括水平设置的前横梁和后横梁，纵梁两端分别连接前横梁和后横梁，立柱竖直设置并分别与前横梁、后横梁的底部连接;
[0009]载车板组件，包括至少一个载车板和至少一个升降载车板，其分别水平设置于结构框架内；
[0010]升降传动系统，其分别与载车板、升降载车板连接；
[0011 ] 充电装置，包括充电接口、引线管、电线和充电盒，充电接口、引线管设置于载车板和/或升降载车板的进车方向末端，充电盒设置于载车板和/或升降载车板内部并与充电接口、电线连接，电线穿过引线管与电源连接。
[0012]本实用新型中载车板、升降载车板上设置充电装置，电动汽车停至载车板、升降载车板上，从电动汽车内拉出充电线插于充电接口上，实现电动汽车的充电，相较于现有技术，实现电动车的停车与充电一体化，更加方便，满足市场需求。
[0013]在上述技术方案的基础上，还可做如下改进:
[0014]作为优选的方案，上述的载车板和/或升降载车板上还水平设置有车轮挡杆，车轮挡杆的长度方向与进车方向垂直。
[0015]采用上述优选的方案，电动汽车停车时，车轮挡杆可以挡住电动汽车的车轮，一方面避免倒车行程过大跑出载车板、升降载车板，另一方面避免倒车行程过大电动汽车碰撞到引线管和充电插口，避免设备的损坏。
[0016]作为优选的方案，还设置有检知装置，包括:
[0017]至少一个检知挡板，包括相连的检知部和连接部，检知部设置于车轮挡杆的挡车一侧并与车轮挡杆之间设置间距，连接部与车轮挡杆的挡车相对一侧铰接；
[0018]弹性连接件，其分别与车轮挡杆、连接部连接；
[0019]至少一个定位挡板，其设置于车轮挡杆底部并位于连接部靠近车轮挡杆的挡车一侧；
[0020]检知开关，其设置于车轮挡杆底部并与连接部连接。
[0021]采用上述优选的方案，电动汽车停车时，车轮压到检知部上使得检知部向车轮挡杆一侧移动，同时连接部向远离车轮挡杆一侧移动，从而使得连接部与检知开关脱离，检知开关感应到车位有车以及停车到位，无外力直接作用检知开关上避免检知开关被车轮压坏或撞坏，保证检测的准确性，可以准确知道停车位是否有车辆，而且也可以知道停车是否到位，便于停车车库的管理，也避免了停车不到位造成停车车库的进出堵塞，保证人身安全。
[0022]其中，上述的检知部包括依次连接的第一检知板、第二检知板、第三检知板和第四检知板，第一检知板、第二检知板、第三检知板形成一侧面为台阶状结构且位于车轮挡杆的挡车一侧，第一检知板的高度低于车轮挡杆的高度且第一检知板靠近车轮挡杆一侧与车轮挡杆之间设置间距，第四检知板位于车轮档杆的下方并与连接部连接。
[0023]作为优选的方案，还设置有安全挂钩，包括:挂钩座、挂钩、挡块和拨块，挂钩包括延长端和钩子端，挂钩的延长端与挂钩座通过第一旋转轴转动连接，挡块与挂钩座通过第二旋转轴转动连接，拨块与挂钩的中间部通过第三旋转轴转动连接，且拨块上的转动叶将钩子端的钩口封闭。
[0024]采用上述优选的方案，利用挡块、拨块和挂钩之间的转动配合来实现安全挂环的上钩和脱钩，不需安装其他电气信号检测装置，其安全性能高，造价低廉，故障率低，可靠度高，避免了升降传动系统失效而带来的安全故障问题。
[0025]其中，上述的挡块包括连接端和转动端，挡块的连接端与挂钩座通过第二旋转轴转动连接。挡块的连接端用于与挂钩座连接，挡块的转动端用于对拨块的转动方向进行限定。
[0026]另外，上述的挡块转动端的一端沿厚度方向凸出与挂钩的侧面接触，挡块转动端的另一端沿厚度方向凸出与拨块的侧面接触。挡块转动端的一端沿厚度方向凸出与挂钩的侧面接触，对挂钩的旋转方向进行限定，保证挂钩与挡块能同时同方向旋转，挡块转动端的另一端沿厚度方向凸出与拨块的侧面接触，将拨块的旋转方向限定在一个方向上。
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
[0028]图2为本实用新型一种实施方式的结构侧视图。
[0029]图3为本实用新型另一种实施方式检知装置的结构示意图。
[0030]图4为本实用新型图3中A-A向剖视图。
[0031]图5为本实用新型图3中B-B向剖视图。
[0032]图6为本实用新型图3中C-C向剖视图。
[0033]其中，10.钢结构，20.载车板，21.升降载车板，30.充电接口，31.引线管，32.电线，40.车轮挡杆，41.检知部，42.连接部，43.弹性连接件，44.定位挡板，45.检知开关，50.安全挂钩。
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0035]为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种带充电装置的立体车库，用于停车场停车，包括:
[0036]钢结构框架10，包括相互正交的横梁、纵梁和立柱，横梁包括水平设置的前横梁和后横梁，纵梁两端分别连接前横梁和后横梁，立柱竖直设置并分别与前横梁、后横梁的底部连接；
[0037]载车板组件，包括二个载车板20和三个升降载车板21，其分别水平设置于结构框架10内；
[0038]升降传动系统(图中未示出)，其分别与载车板20、升降载车板21连接；
[0039]充电装置，包括充电接口 30、引线管31、电线32和充电盒(图中未示出)，充电接口 30、引线管31设置于载车板20和升降载车板21的进车方向末端，充电盒设置于载车板20和升降载车板21内部并与充电接口 30、电线32连接，电线32穿过引线管31与电源连接。
[0040]本实施方式中载车板20、升降载车板21上设置充电装置，电动汽车停至载车板20、升降载车板21上，从电动汽车内拉出充电线插于充电接口上，实现电动汽车的充电，相较于现有技术，实现电动车的停车与充电一体化，更加方便，满足市场需求。
[0041]本实施方