专利名称：一种卷门马达离合器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器领域，更具体地说是涉及卷门马达离合器结构。
背景技术：
目前，市场上出现的离合器形式多样，最常用的离合器有摩擦离合器和嵌入式离合器，一般应用于电机传动线路中的摩擦离合器，摩擦打滑传递效率低，零件磨损易失效，成本高；嵌入式离合器存在着转速高时离合差，且有明显结合冲击力的不足，如图1所示，应用于卷门上的现有马达离合器，通过拉绳和弹簧直接控制单个离合齿轮与马达上的齿轮啮合，该离合齿轮设置在传动齿轮与马达上的齿轮之间，虽然解决了高速转动时离合差的问题，但由于该离合齿轮直接与马达上的齿轮啮合，长期使用离合齿轮容易磨损甚至断裂，稳定性不足。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅结构简单、工作效率高、零件不易磨损，而且能自由控制离合器开合的卷门马达离合器结构。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的一种卷门马达离合器结构，包括箱体、主轴杆、活动轴杆、连动杆、定位销、齿轮、离合齿轮组以及传动齿轮，该传动齿轮串接并固设于主轴杆，其特征在于所述齿轮串接于主轴杆并通过定位销将一平齿轮固设于该齿轮，该平齿轮与离合齿轮组中的第一排齿轮啮合相接，该离合齿轮组中的第二排轮与传动齿轮啮合相接，所述离合齿轮组通过活动轴杆枢接于连动杆，该连动杆的摇杆上设有拉绳和复位弹簧。
作为上述方案的进一步说明，所述齿轮为一蜗轮，该蜗轮与设置在马达上的蜗杆连动连接。
所述复位弹簧绕接于连动杆摇杆支点，其两端弹簧引脚分别与摇杆和螺栓连接。
所述离合齿轮组包含两排或两排以上齿轮。
所述传动齿轮通过键串接固定于主轴杆上，该主轴杆一端设有齿轮与卷门相接。
所述连动杆上设置一限位杆，该连动杆为一杆或多杆机构。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是1、本实用新型设置齿轮串接于与卷门连接的主轴杆，并设置传动齿轮串接并固设于该主轴杆，设置离合齿轮与主轴杆上的齿轮啮合相接，其枢接于连动杆带动该离合齿轮脱离连动齿轮，如此允许该轴杆自由旋转，零件不易磨损。
2、连动杆的摇杆上设有拉绳和复位弹簧，当释放拉绳时，该弹簧抵连动杆，使连动杆带动离合齿轮恢复齿合传动齿轮，结构简单、使用方便而且能自由控制离合器开合。
图1为现有卷门离合器组合侧视图；图2为本实用新型分解立体图；图3为本实用新型齿合状态剖视图；图4为本实用新型齿合状态剖视图沿4-4线的剖视图；
图5为本实用新型齿离合状态剖视图；图6为本实用新型离合状态剖视图沿6-6线的剖视图。
附图标记说明2、马达21、蜗杆3、箱体31、齿轮32、平齿轮311、定位销312、销孔321、销孔33、活动轴杆331、第一排离合齿轮332、第二排离合齿轮34、传动齿轮35、主轴杆36、定轴360、螺栓361、拉绳362、复位弹簧363、连动杆摇杆364、连动杆连杆365、连动杆摆杆37、限位杆具体实施方式
图2、图3、图4、图5和图6所示，本实用新型卷门马达离合器结构，包括马达2、箱体3、主轴杆35、定轴36、活动轴杆33、连动杆摇杆363、连动杆连杆364、连动杆摆杆365、定位销311、销孔312、销孔321、齿轮31、离合齿轮组以及传动齿轮34，该传动齿轮34通过键串接并固设于主轴杆35，该主轴杆35一端设置齿轮与卷门相接，所述齿轮31串接于主轴杆35并通过定位销311将一平齿轮32固设于该齿轮31，该平齿轮32与离合齿轮组中的第一排齿轮331啮合相接，该离合齿轮组中的第二排齿轮332与传动齿轮34啮合相接，所述离合齿轮组通过活动轴杆33枢接于连动杆，该连动杆的摇杆363上设有拉绳361和复位弹簧362。
所述齿轮31为一蜗轮，该蜗轮与设置在马达上的蜗杆21连动连接。
所述复位弹簧362绕接于连动杆摇杆363支点，其两端弹簧引脚分别与摇杆363和螺栓360连接。
所述离合齿轮组包含两排或两排以上齿轮。
所述连动杆上设置一限位杆37，该连动杆为一杆或多杆机构。
使用过程中，开动马达，离合器在初始状态下处于闭合状态，通过蜗轮蜗杆传动，马达旋转带动串接于主轴杆上的平齿轮与离合齿轮组的第一排齿轮旋转，同一时刻，固设在活动轴杆上的离合齿轮组的第二排齿轮同步旋转，带动与之啮合的串接并且固设于主轴杆上的传动齿轮转动，主轴杆随传动齿轮缓慢旋转；当拉下拉绳时，连动杆摇杆绕支点转动，从而驱动枢接于连动杆上的离合齿轮脱离主轴杆上的齿轮，主轴杆不再受马达驱动，逐渐减速至停止状态；关闭马达，释放拉绳，连动杆受弹簧力作用返回初始状态。
权利要求1.一种卷门马达离合器结构，包括马达(2)、箱体(3)、主轴杆(35)、定轴(36)、活动轴杆(33)、连动杆摇杆(363)、连动杆连杆(364)、连动杆摆杆(365)、定位销(311)、销孔(312)、齿轮(31)、离合齿轮组以及传动齿轮(34)，该传动齿轮(34)串接并固设于主轴杆(35)，其特征在于所述齿轮(31)串接于主轴杆(35)并通过定位销(311)将一平齿轮(32)固设于该齿轮(31)，该平齿轮(32)与离合齿轮组中的第一排齿轮(331)啮合相接，该离合齿轮组中的第二排轮(332)与传动齿轮(34)啮合相接，所述离合齿轮组通过活动轴杆(33)枢接于连动杆，该连动杆的摇杆(363)上设有拉绳(361)和复位弹簧(362)。
2.根据权利要求1所述的卷门马达离合器结构，其特征在于所述齿轮(31)为一蜗轮，该蜗轮与设置在马达上的蜗杆(21)连动连接。
3.根据权利要求1所述的卷门马达离合器结构，其特征在于所述传动齿轮(34)通过键串接固设于主轴杆(35)上，该主轴杆(35)一端设置齿轮与卷门相接。
4.根据权利要求1所述的卷门马达离合器结构，其特征在于所述离合齿轮组包含两排或两排以上齿轮。
5.根据权利要求1所述的卷门马达离合器结构，其特征在于所述连动杆上设置一限位杆(37)，该连动杆为一杆或多杆机构。
6.根据权利要求1所述的卷门马达离合器结构，其特征在于所述复位弹簧(362)绕接于连动杆摇杆(363)支点，其两端弹簧引脚分别与摇杆(363)和螺栓(360)连接。
专利摘要本实用新型公开一种卷门马达离合器结构，包括箱体、主轴杆、活动轴杆、连动杆、定位销、齿轮、离合齿轮组以及传动齿轮，该传动齿轮串接并固设于主轴杆，其特征在于所述齿轮串接于主轴杆并通过定位销将一平齿轮固设于该齿轮，该平齿轮与离合齿轮组中的第一排齿轮啮合相接，该离合齿轮组中的第二排轮与传动齿轮啮合相接，所述离合齿轮组通过活动轴杆枢接于连动杆，该连动杆的摇杆上设有拉绳和复位弹簧。本实用新型结构简单，使用方便，实用性强，有良好的推广价值。
文档编号E06B9/68GK2926467SQ20062006171
公开日2007年7月25日 申请日期2006年7月18日 优先权日2006年7月18日
发明者杨舜 申请人:杨舜