一种钢轨打磨装置的制作方法

本实用新型涉及铁路钢轨维护领域，具体地说是一种钢轨打磨装置。

背景技术：

国内在用的钢轨打磨列车主要为GMC96B 型96 头钢轨打磨列车、GMC96X 型96 头钢轨打磨列车。钢轨打磨列车的工作原理主要是: 打磨列车在轨道上以恒定的低速走行，操作人员通过微机系统，控制液压系统工作，驱动安装在作业车下部的打磨小车内的多组打磨电机按设定的角度偏转，使安装在打磨电机前方的打磨砂轮在钢轨上磨削。不同角度的砂轮打磨形成的磨削带包络成一个圆滑的、符合设计规范的轨头截面，从而消除轨顶纵向波浪磨耗，同时消除疲劳裂纹，修复轨头轮廓。钢轨打磨后，对延长钢轨使用寿命，列车运行的舒适度及安全性、减少对轮对及其他设备的伤害方面均有极其明显的效果。

现行使用的钢轨打磨列车存在的问题：

1、现行打磨列车车体长度较长，对直线段与曲线结合段钢轨无法进行打磨施工；

2、现行打磨列车在使用中发现，打磨电机故障率较高，严重影响施工进度，缺乏必要的高压电机性能参数检测及模拟运行试验设备，不能够保证打磨电机技术状态良好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种钢轨打磨装置，结构简单、使用方便，且能够对打磨电机的性能参数进行检测，对其运行性能进行模拟试验，保证打磨装置运用正常，最大限度地降低故障率，提高施工效率。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种钢轨打磨装置，包括动力车和作业车，所述动力车包括打磨动力系统、液压系统、动力车车架、动力轮对、弹性支承、司机室、机器间；所述作业车包括走行动力系统、作业车车架、非动力轮对、电气系统，除尘系统、打磨机构；所述动力车与作业车之间设有用于牵引的车钩，液压管路及线缆通过联接器实现两车联接。所述打磨动力系统为打磨机构提供电源，所述走行动力系统为液压系统提供电源，所述液压系统为动力轮对及打磨机构提供液压动力，配合电气系统控制实现恒低速走行。

在上述技术方案中，所述打磨动力系统设有600V打磨发电机组、变频电柜，安装在动力车车架上机器间内。600V打磨发电机组通过变频电柜变频处理后为安装在动力车车架下方的打磨机构提供动力。

在上述技术方案中，所述走行动力系统设有380V走行发电机组、动力柜；走行发电机组为液压系统、除尘系统及电气系统中的试验及检测设备提供电源。液压系统为液压制动器提供液压动力。

在上述技术方案中，所述打磨动力系统、司机室、机器间安装在动力车车架上表面；所述液压系统通过悬挂安装在动力车车架下方；所述司机室内安装有操作台及司机坐椅。

在上述技术方案中，所述动力轮对包括车轴、车轴两端的车轮、位于车轴上的车轴齿轮箱、与车轴齿轮箱的动力输入端连接的驱动马达、以及液压制动器，所述动力轮对通过所述弹性支承与动力车车架联接。

在上述技术方案中，所述走行动力系统、电气系统、除尘系统安装在作业车车架上表面；所述打磨机构安装在作业车车架下方，所述打磨机构包括打磨小车、打磨头、升降油缸、锁定机构、打磨电机及走行轮，打磨小车通过升降油缸、及锁定机构与作业车车架联接，锁定机构用于打磨小车提升到位后的锁定，升降机构用于改变打磨头的升降高度，走行轮安装在打磨小车下方，打磨作业时落于钢轨上，打磨小车由作业车拖拽走行。

在上述技术方案中，所述非动力轮对包括车轴、车轴两端的车轮、以及液压制动器，所述非动力轮对通过所述弹性支承与作业车车架联接。

在上述技术方案中，所述电气系统包括打磨电气柜，所述打磨电气柜内设有打磨控制元件和打磨试验检测元件，用于打磨机构的控制和收集打磨工艺的各项参数。所述打磨试验检测元件包括用于检测打磨电机的电流传感器、电压传感器、功率传感器、频率传感器、采集模块，所述电流传感器、电压传感器、功率传感器、频率传感器均与采集模块相连，采集模块与上位机连接通讯。打磨电机工作时使用电流传感器检测电流、电压传感器检测电压、功率传感器检测电机工作时功率、频率传感器检测电机工作时的实际频率，将各个传感器的信号送入高速采集模块进行采集，通过通讯利用上位机软件进行实时显示。

在上述技术方案中，所述除尘系统安装在作业车车架上，用于收集打磨机构在打磨作业过程中产生的粉尘。

本实用新型提供的钢轨打磨装置，实现了较高的集成化和小型化，能作业于大型打磨列车无法作业的区域，并实现了对高压电机性能参数检测及模拟运行试验和打磨工艺各项参数的收集，通过测试打磨试验装置在工作中的性能以及打磨效率，为钢轨打磨工艺装备的设计与优化提供参考与依据。

附图说明

图1为本实用新型打磨装置的结构示意图。

图2为本实用新型打磨装置的平面布置图。

图中：1动力车、2打磨动力系统、3液压系统、4动力车车架、5动力轮对、6弹性支承、7司机室、8机器间、9作业车、10走行动力系统、11作业车车架、12非动力轮对、13电气系统、14除尘系统、15打磨机构、16车钩。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

如图1、2所示，本实施例提供一种钢轨打磨装置，包括动力车1和作业车9，所述动力车1包括打磨动力系统2、液压系统3、动力车车架4、动力轮对5、弹性支承6、司机室7、机器间8；所述作业车9包括走行动力系统10、作业车车架11、非动力轮对12、电气系统13、除尘系统14、打磨机构15;所述动力车1与作业车9之间设有用于牵引的车钩16，液压管路及线缆通过联接器实现两车联接。所述打磨动力系统2为打磨机构15提供电源；所述走行动力系统10为液压系统3提供电源，所述液压系统3为动力轮对5及打磨机构15提供液压动力，配合电气系统13控制实现恒低速走行。

本实施例中，所述打磨动力系统2设有600V打磨发电机组、变频电柜，安装在动力车车架4上机器间8内。600V打磨发电机组通过变频电柜变频处理后为安装在作业车车架11下方的打磨机构15提供动力。

本实施例中，所述走行动力系统10设有380V走行发电机组、动力柜；走行发电机组为液压系统3、除尘系统14及电气系统13中的试验及检测设备提供电源。液压系统3为液压制动器提供液压动力。

本实施例中，所述动力车1设有两套动力轮对5，用于钢轨打磨装置自走行；所述动力轮对5包括车轴、车轴两端的车轮、位于车轴上的车轴齿轮箱、与车轴齿轮箱的动力输入端连接的驱动马达、以及液压制动器，所述动力轮对通过弹性支承6与动力车车架4联接。

本实施例中，所述作业车9设有两套非动力轮对12，用于作业车被牵引走行；所述非动力轮对12包括车轴、车轴两端的车轮、以及液压制动器，所述非动力轮对12通过弹性支承6与作业车车架11联接。

本实施例中，所述除尘系统14安装在作业车车架11上，用于收集打磨机构15在打磨作业过程中产生的粉尘。

本实例中所述液压系统3安装在动力车车架4下两套动力轮对5之间，通过悬挂与动力车车架4联接；所述司机室7内安装有操作台及司机坐椅。所述司机室7安装在动力车车架4上最前端，操作台安装于司机室7内，操作人员在司机室7内完成所述钢轨打磨装置的走行控制和打磨作业控制；所述机器间8安装在司机室7后方，打磨动力系统2与变频电柜安装于机器间8；所述打磨动力系统600V发电机组与动力柜安装在600V发电机组底座上，与动力车车架4相连，位于动力车车架4后端；用于启动发电机组及提供直流电源的蓄电池箱安装在动力车车架4后端下方车钩16的前方。

本实例中所述车钩16位于动力车1与作业车9之间，两车之间设有液压管路及线缆联接器用于两车间液压及电气联接。

本实例中所述作业车车架11采用双层钢结构形式，所述走行动力系统10安装于作业车车架11上后端；所述除尘系统13安装在作业车车架11前端上方，除尘系统空压机安装在作业车车架11前端下方；所述电气系统14安装在作业车车架11二层钢结构上方，位于除尘系统13与走行动力系统10之间。

本实例中打磨机构15安装在作业车车架11二层钢结构下方，位于两非动力车轮对12之间；所述打磨机构15安装在作业车车架11下方，所述打磨机构15包括打磨小车、打磨头、升降油缸、锁定机构、打磨电机及走行轮，打磨小车通过升降油缸、及锁定机构与作业车车架联接，锁定机构用于打磨小车提升到位后的锁定，升降机构用于改变打磨头的升降高度，走行轮安装在打磨小车下方，打磨作业时落于钢轨上，打磨小车由作业车拖拽走行。

本实例中所述电气系统13包括打磨电气柜，所述打磨电气柜内设有打磨控制元件和打磨试验检测元件。所述打磨试验检测元件包括用于检测打磨电机的电流传感器、电压传感器、功率传感器、频率传感器、采集模块，所述电流传感器、电压传感器、功率传感器、频率传感器均与采集模块相连，采集模块与上位机连接通讯。打磨电机工作时使用电流传感器检测电流、电压传感器检测电压、功率传感器检测电机工作时功率、频率传感器检测电机工作时的实际频率，将各个传感器的信号送入高速采集模块进行采集，通过通讯利用上位机软件进行实时显示。所述电气系统通过程序控制相应元件完成动作并对打磨电机及打磨工艺各项参数进行收集记录，为钢轨打磨工艺装备的设计与优化提供参考与依据。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。