一种涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置的制作方法

本实用新型涉及冷却喷气嘴夹持装置技术领域，具体为一种涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置。

背景技术：

涡轮发动机是依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力，涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴在三坐标测量时需要对其进行装夹，这时，需要一种涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置，目前的涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置虽然种类和数量非常多，但现有的涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置仍存在了一定的问题，对涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置的使用带来一定的不便。

但是大多数的涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置在使用时，大都需要在零件上建立基准并找正位置，当遇到结构不规则，基准点区域结构复杂时，在基准的建立阶段会花费大量的时间，且当遇有结构妨碍时需要额外进行探头角度旋转，更是要消耗大量的时间，同时当零件较大时，零件难以加持，这很大程度的限制了涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置的使用范围，因此迫切需要能改进涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置结构的技术，来完善此设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置，以解决上述背景技术提出的目前涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置在使用时，大都需要在零件上建立基准并找正位置，当遇到结构不规则，基准点区域结构复杂时，在基准的建立阶段会花费大量的时间，且当遇有结构妨碍时需要额外进行探头角度旋转，更是要消耗大量的时间，同时当零件较大时，零件难以加持的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置，包括底座，所述底座的一侧固定有支撑柱，所述底座靠近支撑柱的一侧设置有第一定位座，所述第一定位座远离底座的一侧连接有第一限位部，其中，

所述底座靠近支撑柱的一侧设置有定位圆柱，所述底座靠近定位圆柱的一侧设置有第二定位座，所述第二定位座的一侧连接有第二限位部；

所述底座靠近第二定位座的一侧设置有第三定位座，所述第三定位座的一侧连接有第三限位部，所述底座靠近第三定位座的一侧设置有定位球体，所述第一定位座远离底座的一侧设置有零件。

优选的，所述支撑柱设置有三个，且支撑柱在底座上呈环形分布。

优选的，所述第一限位部连接在第一定位座的一侧，所述第一限位部设置有三个，且三个第一限位部的高度相等。

优选的，所述第二定位座设置有两个，且两个第二定位座上均连接有第二限位部。

优选的，所述第三定位座设置有一个，且第三定位座设置在底座上与第二定位座相邻的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置：

1.设置有第二定位座和第三定位座，将零件放置到第一定位座上，使零件靠近第一定位座的一侧与第一限位部贴合，之后，调整零件的位置，使第二定位座上的第二限位部和第三定位座的第三限位部分别与零件贴合，便于对零件进行固定，增强了测量的准确性和操作的稳定性，避免重复建立坐标对零件进行测量，省时省力；

2.设置有第一限位部，当将零件放置到第一定位座时，第一定位座的一侧连接有第一限位部，第一限位部设置有三个，且三个第一限位部的高度相等，便于将零件水平的放置在第一定位座上，使零件上的对应点与三维坐标中的坐标重合，同时对零件进行一个初步的固定和定位；

3.设置有支撑柱，支撑柱设置有三个，且支撑柱在底座上呈环形分布，当该夹持装置从反面测量时，支撑柱能支撑住底座，便于给零件留足够的测量空间。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型零件夹持立体结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑柱；3、第一定位座；4、第一限位部；5、定位圆柱；6、第二定位座；7、第二限位部；8、第三定位座；9、第三限位部；10、定位球体；11、零件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置，包括底座1、支撑柱2、第一定位座3、第一限位部4、定位圆柱5、第二定位座6、第二限位部7、第三定位座8、第三限位部9、定位球体10和零件11，所述底座1的一侧固定有支撑柱2，所述支撑柱2设置有三个，且支撑柱2在底座1上呈环形分布，当该夹持装置从反面测量时，翻转底座1，支撑柱2设置有三个，且支撑柱2在底座1上呈环形分布，便于支撑柱2能支撑住底座1，同时便于给零件11留足够的测量空间，所述底座1靠近支撑柱2的一侧设置有第一定位座3，所述第一定位座3远离底座1的一侧连接有第一限位部4，所述第一限位部4连接在第一定位座3的一侧，所述第一限位部4设置有三个，且三个第一限位部4的高度相等，当将零件11放置到第一定位座3时，第一定位座3的一侧连接有第一限位部4，第一限位部4设置有三个，且三个第一限位部4的高度相等，便于将零件11水平的放置在第一定位座3上，使零件11上的对应点与三维坐标中的坐标重合，同时对零件11进行一个初步的固定和定位，其中，

所述底座1靠近支撑柱2的一侧设置有定位圆柱5，所述底座1靠近定位圆柱5的一侧设置有第二定位座6，所述第二定位座6设置有两个，且两个第二定位座6上均连接有第二限位部7，将零件11放置到第一定位座3上，使零件11靠近第一定位座3的一侧与第一限位部4贴合，第二定位座6设置有两个，且两个第二定位座6上均连接有第二限位部7，之后，调整零件11的位置，使第二定位座6上的第二限位部7与零件11的一侧贴合，便于快速的建立三维坐标系，同时对零件11进行固定，所述第二定位座6的一侧连接有第二限位部7；

所述底座1靠近第二定位座6的一侧设置有第三定位座8，所述第三定位座8设置有一个，且第三定位座8设置在底座1上与第二定位座6相邻的一侧，当第二定位座6上的第二限位部7与零件11的一侧贴合时，调整第三定位座8，第三定位座8设置在底座1上与第二定位座6相邻的一侧，使第三定位座8一侧连接的第三限位部9与零件11的一侧贴合，便于对零件11进行固定，增强了测量的准确性和操作的稳定性，避免重复建立坐标对零件11进行测量，所述第三定位座8的一侧连接有第三限位部9，所述底座1靠近第三定位座8的一侧设置有定位球体10，所述第一定位座3远离底座1的一侧设置有零件11。

工作原理：在使用该涡轮发动机护罩用冷却喷气嘴夹持装置时，首先，将该装置放置到三坐标操作台上进行固定，之后，将零件11放置到第一定位座3，第一定位座3的一侧连接有第一限位部4，第一限位部4设置有三个，且三个第一限位部4的高度相等，使零件11靠近第一定位座3的一侧与第一限位部4贴合，同时对零件11进行一个初步的固定和定位，之后，调整零件11的位置，使第二定位座6上的第二限位部7与零件11的一侧贴合，当第二定位座6上的第二限位部7与零件11的一侧贴合时，调整第三定位座8，第三定位座8设置在底座1上与第二定位座6相邻的一侧，使第三定位座8一侧连接的第三限位部9与零件11的一侧贴合，便于对零件11进行固定，增强了测量的准确性和操作的稳定性，避免重复建立坐标对零件11进行测量，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。