为，使得该包络圆直径基本上对应于如下总和，所述总和由如下得出：
[0025] -在支架构件的相应的固定区域处的锥状的或者截锥状的留空部的、朝向导轨的、 上部的边缘的最大直径，和
[0026] -沿着空间方向之一的用于导轨的预设的公差值的两倍，沿着所述空间方向，导轨 关于支架构件不固定在第=固定部位处。
[0027] W运种方式保证：当螺钉的螺钉头部对所有连接板状的变形区域作用时，通过狭 缝所限定的区域借助其连接板状的变形区域实现了足够的公差移动。
[0028] 在一个实施例中，替选地或者补充地提出：设置用于限定导轨上的第二固定部位 的第二固定区域具有长孔状的穿口。经由该长孔状的穿口实现：导轨沿着一个空间方向在 第二固定部位处获得一个自由度。
[0029] 在该背景下，设置用于限定支架构件上的第二固定部位的固定区域也能够限定锥 状的或者截锥状的留空部，所述留空部沿着横向于在其上待旋入的螺钉的螺钉轴线的空间 方向长形地构成。支架构件上的长形地构成的该留空部因此与导轨的接合到所述留空部中 的一一并且必要时同样长形地构成的一一锥状的或者截锥状的突起部相比更大地、尤其更 长地构成，通过该方式，W简单的方式提供了导轨的优选沿着其纵向延伸部从而沿着一个 特定的空间方向的可定向性。在第二固定部位处，由此在安装导轨的情况下沿着所述一个 空间方向的公差补偿是可能的，而对此不必使用不同的固定元件。
[0030] 在一个实施例中，除了至少第一、第二和第=固定部位外能够设置至少一个其它 的第四固定部位，为了所述第四固定部位在导轨上的限定构成有另一个固定区域。该固定 区域的几何形状优选基本上对应于第=固定区域的几何形状。在运样的变型形式中，随后 因此设有用于导轨的两个第=固定区域和两个第=固定部位。附加的固定部位在此例如位 于第二固定部位的区域中。在此，在例如中屯、地设置在第一和第二固定部位之间的第=固 定部位处旋入螺钉之前，导轨经由运些附加的固定部位固定在支架构件上。
[0031] 在一个实施例中，设置用于限定支架构件上的第一和第=固定部位的固定区域关 于其几何形状基本上相同地构成。对此，例如尤其在支架构件上的相应的第一和第=固定 区域处构成的螺钉凸圆例如在几何形状上相同地构成。然而通过导轨上的在几何形状上不 同地设计的固定区域，随后在使用相同的螺钉的情况下实现导轨在第一和第=固定部位处 的不同的自由度。
[0032] 在一个实施例中，在第一、第二和第=固定部位处使用的相同的螺钉分别具有横 截面为梯形的、截锥状的螺钉头部。运样的螺钉头部由此在外侧上构成圆锥形的侧表面和 平坦的螺钉头部下侧。经由圆锥形的侧表面能够进行导轨的定屯、。经由平坦的螺钉头部下 侧此外能够实现夹紧连接，而不进行导轨的定屯、（其方式是在圆锥形的侧表面的区域中设 置足够的间隙）。
[0033] 在一个使用具有截锥状的螺钉头部的螺钉的实施方案变型形式中，能够提出：设 置用于限定支架构件上的第一和第二固定部位的固定区域的留空部和设置在导轨上的第 一和第二固定区域的接合到所述留空部中的突起部同样分别是截锥状的，使得留空部的和 突起部的两个叠置的平坦的基面分别朝向截锥状的螺钉头部的平坦的下侧，并且在常规的 连接状态中在螺钉头部的下侧和导轨的基面之间和/或在支架构件的基面和导轨之间存 在间隙。在此，因此在常规的连接状态中在螺钉头部的平坦的下侧和导轨的平坦的基面之 间和/或在支架构件的平坦的基面和导轨之间设置中间空间，使得螺钉在任何情况下经由 其螺钉头部的圆锥形收尾的侧向的侧表面作用于突起部的圆锥形或者漏斗形伸展的（锥 形）内面，并且相对置的（锥形）外面W夹紧的方式压向相应的留空部的同样圆锥形地或 者漏斗形伸展的（锥形）内面。运样，在第一和第二固定部位处保证：在此导轨相对于支架 构件的所期望的固定沿着=个彼此垂直的空间方向或者两个彼此垂直的空间方向进行，并 且突起部的部段通过旋入的螺钉W足够的力压向留空部的圆锥形地或者漏斗形地伸展的 侧面或者内面。
[0034] 设置用于限定支架构件上的第=固定部位的固定区域的留空部同样能够是截锥 形的，使得在使用具有截锥状的螺钉头部的螺钉时，留空部的平坦的基面朝向该螺钉头部 的平坦的下侧，并且在常规的连接状态中，螺钉在第=固定部位处通过其下侧使导轨的突 起部的部段与支架构件的平坦的基面夹紧。在此，因此导轨上的第=固定区域构成为并且 与支架构件的相关联的固定区域协调成，使得螺钉通过其横截面为梯形的螺钉头部（仅） 经由其平坦的下侧施加夹紧力。由此在常规的连接状态中，
[0035] -在螺钉头部的圆锥形收尾的外部的侧表面和与导轨的突起部的与所述侧表面相 邻的圆锥形地伸展的（锥形）内面之间设有间隙，和/或
[0036] -在导轨的和支架构件的分别圆锥形地伸展的、彼此朝向的部段之间允许并且有 针对性地设置间隙，使得在第=固定部位处不经由旋入的螺钉进行定屯、。
[0037] 在一个变型形式中，在第=固定部位处的常规的连接状态中，不仅在螺钉头部的 侧向的侧表面和突起部的（锥形）内面之间设有间隙而且在突起部的（锥形）外面和留空 部的（锥形）内面之间设有间隙。
[003引为了将导轨在所限定的预安装位置中设置和保持在支架构件上，在固定部位处旋 入螺钉之前，支架构件和导轨在一个实施例中分别具有预安装机构。经由运些彼此一起作 用的预安装机构，导轨在旋入螺钉之前经由至少一个形状配合连接在预安装位置中设置在 支架构件上并且保持在其上。导轨的预安装机构例如包括预安装开口，并且支架构件的预 安装机构包括突出的预安装部段，所述预安装部段在预安装位置中形状配合地接合到预安 装开口中。预安装部段例如能够通过肋状突出的连接片形成。替代于突出的连接片，显然 也能够在支架构件上设置、尤其在其上构成在几何形状上不同设计的突出的部段、例如栓。
[0039] 替选地或者补充地，导轨能够构成突出的预安装部段、例如呈连接片或者栓形式 的预安装部段，并且支架构件构成用于导轨的该预安装部段的安装开口。
[0040] 为了使导轨和支架构件经由突出的并且接合到安装开口中的预安装部段彼此更 强地止动并且使导轨在预安装位置中防丢失地保持在支架构件上，能够在预安装开口的边 缘处设置可变形的夹紧连接板。运些可变形的夹紧连接板被插入穿过预安装开口的预安装 部段弯曲从而力配合地和/或形状配合地与预安装部段卡住，使得导轨不再能够容易地与 支架构件分开。
[0041] 通过根据本发明的车窗玻璃升降器组件，能够显著地简化安装并且尤其W简单并 且尤其成本适宜的方式实现和自动化至少一个导轨在支架构件上的常规的固定。在此导轨 经由相同的螺钉
[0042] -首先在第一固定部位处沿着=个彼此垂直的空间方向，
[0043] -随后在第二固定部位处仅沿着两个彼此垂直的空间方向，并且
[0044] -随后在第=固定部位处并且必要时另一个第=固定部位处仅沿着一个空间方 向，
[0045] 固定在支架构件上。
[0046] 通过在此提出不同地设计导轨上的限定不同的固定部位的固定区域和在使用固 定部位时所选择的顺序，使得固定部位一起依次使用，所述固定部位分别允许一一关于之 前所使用的固定部位一一用于导轨的附加的自由度，导轨在安装过程结束时始终在所期望 的相对位置中牢固地位于支架构件上，而导轨不会因为固定W所不期望的程度夹紧。
[0047] 在此，根据本发明的车窗玻璃升降器组件和相应的安装方法在支架构件由塑料材 料构成并且导轨由金属材料构成的情况下证实是尤其有利的。
【附图说明】
[004引本发明的其它优点和特征在接下来对实施例的描述中根据附图变得明确。
[004引在此示出：
[0050] 图1示出在支架构件上具有用于导轨的总共四个固定部位的车窗玻璃升降器组 件的根据本发明的一个实施方案变型形式的分解视图，其中固定部位中的=个通过导轨上 的几何形状不同地设计的=个固定区域限定并且为了固定导轨仅设有相同设计的螺钉；
[0051] 图2A至2C示出导轨的和支架构件的第二固定部位和限定所述第二固定部位的固 定区域的不同的视图；
[0052] 图3示出具有固定在其上的导轨的支架构件的部段的侧视图；
[0053] 图4A至4C示出分别具有旋入的螺钉的第一、第二和第S固定部位的放大的视 图；
[0054] 图5示出根据图3的导轨和支架构件的彼此一起作用的预安装机构的放大的视 图；
[0055] 图6示出在图1的实施例中用于固定导轨的螺钉的放大的视图；
[0056] 图7示出第一固定部位的剖视图；
[0057] 图8A至8B示出沿着第二固定部位的不同的剖面的剖视图；
[005引图9A至9B示出在不具有和具有旋入的螺钉的情况下第S固定部位的剖视图；
[0059] 图9C示出第S固定部位的放大的视图，具有对在旋入螺钉时沿着Z方向的可能的 公差补偿的阐明；
[0060] 图10示出在一个替选的实施方案变型形式中所使用的具有截锥状的螺钉头部的 螺钉的放大的视图；
[0061] 图11示出用于根据图10的螺钉的第一固定部位的放大的视图；
[0062] 图12A至12B示出沿着用于根据图10的螺钉的第二固定部位的不同的