轨（3)常规地固定在所述支架构件（2) 上， 其特征在于， 在所述导轨（2)上设有至少三个在几何形状上不同地设计的第一固定区域、第二固定 区域和第三固定区域（34a，34b，34c，34c' ；34a*，34b*，34c*)，所述第一固定区域、第二固 定区域和第三固定区域分别在常规连接的状态中通过突起部接合到所述支架构件（2)上 的相关联的固定区域（23. 1，23· 2,23· 3,23· 3' ；23· 1*，23· 2*，23· 3*)的留空部（232. 1， 232. 2, 232. 3 ;232. 1*，232. 2*，232. 3*)中，其中相同地构成的螺钉（4 ;4*)被使用在由此所 限定的、不同的第一固定部位、第二固定部位和第三固定部位（A，B，C，C'）上，以便将所述 导轨（3)固定在所述支架构件（2)上，并且通过所述导轨（3)的所述固定区域（34a，34b， 34c，34c'；34a*，34b*，34c*)的不同的几何形状，相同的螺钉（4,4*) -在所述第一固定部位（A)处沿着三个彼此垂直的空间方向（x，y，z)， -在所述第二固定部位（B)处仅沿着两个彼此垂直的空间方向（x，y)，以及 -在所述第三固定部位（C，C'）处仅沿着一个空间方向（y) 将所述导轨（3)固定在所述支架构件（2)上。2. 根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，所述第三固定部位（C， C'）关于所述导轨（2)的纵向延伸方向设置在所述第一固定部位和第二固定部位（A，B)之 间。3. 根据权利要求2所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，所述第三固定部位（C)近 似中心地设置在所述第一固定部位和第二固定部位（A，B)之间。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，设置用于 限定所述导轨（3)上的所述第三固定部位（C，C'）的第三固定区域（34c，34c'；34c*)构成 为，使得所述第三固定区域在所述导轨（3)的未连接的、螺钉（4,4*)尚未旋入的状态中， -不构成锥状的或者截锥状的突起部，或者 -最多构成不完全成形的锥状的或者截锥状的突起部，所述突起部仅在如下长度的一 部分上朝向所述支架构件（2)的所述留空部（232. 3 ;232. 3*)的方向延伸，所述突起部在旋 入相应的所述螺钉（4,4*)之后以所述长度接合到所述留空部（232.3 ;232. 3*)中。5. 根据权利要求4所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，所述第三固定区域（34c， 34c';34c*)在其穿口（0)的边缘上构成至少一个连接板状的变形区域（341c)，所述变形区 域能够通过旋入相应的所述螺钉（4,4*)而变形。6. 根据权利要求5所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，连接板状的所述变形区 域（341c)通过在所述导轨（3)的所述固定区域（34c，34c' ；34c*)中的至少两个在空间上 间隔的狭缝（340c)限定，其中所述狭缝（4,4*)相对于引导穿过所述固定区域（34c，34c' ； 34c*)的所述穿口（0)的所述螺钉（4,4*)的螺钉轴线（SA)基本上径向地伸展。7. 根据权利要求5或6所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，多个连接板状的变形 区域（341c)在所述固定区域（34c，34c' ；34c*)中构成。8. 根据权利要求6和7所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，所述穿口（0)的所述 边缘通过分别相对于所述螺钉轴线（SA)基本上径向伸展的多个狭缝（340c)划分为多个基 本上相同大小的区段，所述区段分别限定连接板状的变形区域（341c)。9. 根据权利要求8所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，所述狭缝（340c)的围绕 所述螺钉轴线（SA)的包络圆直径至少相应于如下总和，所述总和由在所述支架构件（2)的 相应的固定区域（23. 3, 23. 3' ；23. 3*)处的锥状的或者截锥状的留空部（232. 3 ;232. 3*) 的、朝向所述导轨（3)的、上部的边缘的最大直径和沿着所述空间方向（x，y)之一的用于所 述导轨（3)的预设的公差值的两倍得出，沿着所述空间方向，所述导轨（3)关于所述支架构 件（2)不固定在所述第三固定部位处。10. 根据上述权利要求中任一项所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，设置用于限 定所述导轨（3)上的所述第二固定部位（B)的第二固定区域（34b;34b*)具有长孔状的穿 口（L0)〇11. 根据上述权利要求中任一项所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，设置用于 限定所述支架构件（2)上的所述第二固定部位（B)的所述固定区域（23. 2 ;23. 2*)也能够 限定锥状的或者截锥状的留空部（232. 2 ;232. 2*)，所述留空部沿着横向于所述螺钉轴线 (SA)的空间方向（z)长形地构成。12. 根据上述权利要求中任一项所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，设有至少一 个第四固定部位（C'），为了其在所述导轨（3)上的限定构成固定区域（34c'），所述固定区 域的几何形状基本上对应于所述第三固定区域（34c)的几何形状。13. 根据上述权利要求中任一项所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，设置用于 限定所述支架构件（2)上的所述第一固定部位和第三固定部位（A，C)的固定区域（23. 1， 23. 3 ;23. 1*，23. 3*)在其几何形状方面基本上相同地构成。14. 根据上述权利要求中任一项所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，相同的螺钉 (4*)分别具有截锥状的螺钉头部（40*)，所述螺钉头部具有梯形的横截面。15. 根据权利要求14所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，设置用于限定所述支 架构件（2)上的所述第一固定部位和所述第二固定部位（A，B)的固定区域（23. 1*，23. 2*) 的留空部（232. 1，232. 2 ;232. 1*，232. 2*)和设置在所述导轨（3)上的所述第一固定区域 和所述第二固定区域（34a*，34b*)的接合到所述留空部中的突起部同样分别是截锥状的， 使得留空部（232. 1，232. 2 ;232. 1*，232. 2*)的和突起部的两个叠置的平坦的夹紧面（BF2， BF3)分别朝向截锥状的螺钉头部（40*)的平坦的下侧（400*)，并且在常规连接的状态中在 所述螺钉头部（40*)的所述下侧（400*)和所述导轨（3)的所述夹紧面（BF3)之间和/或 在所述支架构件（2)的和所述导轨（3)的夹紧面（BF2，BF3)之间存在间隙。16. 根据权利要求14或15所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，设置用于限定所 述支架构件（2)上的所述第三固定部位（C)的固定区域（23. 3*)的留空部（232. 3 ;232. 3*) 同样是截锥状的，使得所述留空部（232. 3 ;232. 3*)的平坦的夹紧面（BF2)朝向截锥状的所 述螺钉头部（40*)的平坦的下侧（400*)，并且在常规连接的状态中，所述螺钉（4*)在所述 第三固定部位处通过所述螺钉的下侧（400*)使所述导轨（3)的所述突起部的部段与所述 支架构件（2)的平坦的夹紧面（BF2)夹紧。17. 根据上述权利要求中任一项所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，所述支架构 件（2)和所述导轨（3)分别具有预安装机构（25, 35)，以便在旋入所述螺钉（4,4*)之前经 由至少一个形状配合连接部将所述导轨（3)在预安装位置中设置在所述支架构件上。18. 根据权利要求17所述的车窗玻璃升降器组件，其特征在于，所述导轨（3)的预安装 机构包括预安装开口（35)并且所述支架构件（2)的预安装机构包括突出的预安装连接片 (25)，所述预安装连接片在所述预安装位置中形状配合地接合到所述安装开口（35)中。19. 一种用于安装根据权利要求1至18中任一项所述的车窗玻璃升降器组件的方法， 其中所述导轨（3)经由相同的螺钉（4,4*) -首先在第一固定部位（A)处沿着三个彼此垂直的空间方向（X，y，z)， -随后在第二固定部位（B)处仅沿着两个彼此垂直的空间方向（X，y)，以及 -此后在第三固定部位（C，C'）处仅沿着一个空间方向（y) 固定在所述支架构件（2)上。
【专利摘要】本发明一种具有至少一个支架构件和固定在所述支架构件上的导轨的车窗玻璃升降器组件，在导轨上设有至少三个在几何形状上不同地设计的第一固定区域、第二固定区域和第三固定区域，这些固定区域分别在常规连接的状态中通过突起部接合到所述支架构件上的相关联的固定区域的留空部中。相同地构成的螺钉被使用在不同的第一固定部位、第二固定部位和第三固定部位上，以便将导轨固定在支架构件上，其中通过导轨的固定区域的不同的几何形状，相同的螺钉在第一固定部位处沿着三个彼此垂直的空间方向，在第二固定部位处仅沿着两个彼此垂直的空间方向，以及在第三固定部位处仅沿着一个空间方向将导轨固定在支架构件上。
【IPC分类】E05F11/38, B60J1/17, F16B5/02
【公开号】CN105370132
【申请号】CN201510477276
【发明人】雷纳·克鲁阿克, 弗兰克·瓦格纳, 克劳斯·汉佩尔, 卡斯滕·黑林, 菲利普·巴特尔曼, 海克·沃尔夫
【申请人】布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月6日
【公告号】DE102014215608B3, US20160039272