9C的剖视图中示例性示出的那样）导轨3的变形区段341c能够不同 强度地完全弯曲。弯曲的变形区段341c由此在常规地固定导轨3之后W不同的长度伸入 到机组支架2上的相关联的固定区域23. 3的留空部232. 3中，所述变形区段在连接状态中 形成固定区域34c、34c'的、锥状的并且在此开缝的突起部。由此在固定部位C或者C'上 经由开缝的固定区域34c或者34c'通过其连接板状的和可W有针对性地变形的方式设计 的变形区段341c实现：导轨3经由旋入的螺钉4仅沿着y方向固定。
[0079] 如所阐述的那样，根据导轨3上的固定区域34a、34b和34c和可选的34c'的匹配 的几何形状实现：为了实现在不同的固定部位A、B和C/C'处的不同的自由度不必使用不同 的固定元件，而是可使用具有锥状的螺钉头部40的相同地构成的螺钉4。
[0080] 此外，在螺钉4旋入之前，机组支架2和导轨3为了使导轨3在所限定的预安装位 置中设置和保持在机组支架2上而分别具有预安装机构25、35。预安装机构25、35在此一 起作用，W便使导轨3经由至少一个形状配合连接部在预安装位置中防丢失地保持在机组 支架2上。导轨3的预安装机构通过预安装开口 35形成并且机组支架2的预安装机构通 过肋状地突出的长形的预安装连接片25形成。在预安装位置中，预安装连接片25形状配 合地接合到预安装开口 35中并且在其上经由可变形的夹紧连接板351、352止动，所述夹紧 连接板设置在预安装开口 35的边缘处。运些可变形的夹紧连接板35U352在插入的情况 下通过预安装连接片35弯曲并且与其力配合地和/或形状配合地卡住，使得导轨不再能够 容易地与机组支架2分开。
[0081] 通过图10、11、12A至12B和13图解说明了根据本发明的车窗玻璃组件1的另一 个变型形式，所述车窗玻璃组件在此仅部分地通过相关的固定部位A、B和C/C'的剖视图W 及所使用的呈螺钉4 *形式的固定元件图解说明。
[0082] 在所示出的实施方案变型形式中，替代于在图6中在侧视图中示出的具有锥状的 螺钉头部40的螺钉4使用具有截锥状的螺钉头部40 *和梯形的横截面的螺钉4 *。该螺 钉4 *在图10的侧视图中示出。横截面为截锥状的螺钉头部40 *在此限定圆锥形地伸展 的侧向的侧表面401 *W及平坦的下侧400 *。根据固定部位A、B或者C/C'，此时螺钉头 部40 *经由其侧表面401 *或者经由其下侧400 *与待固定的导轨3-起作用。
[0083] 相对于之前所阐述的实施方案变型形式，在此在导轨3上设有固定部位34a*、 34b*和34c*，所述固定部位在连接状态中不构成锥状的突起部，而是构成截锥状的突起 部，所述突起部接合到机组支架2的相应的固定区域23. 1 *、23. 2 *或者23. 3 *的相应的 截锥状的留空部232. 1 *、232. 2 *或者232. 3c*中。
[0084] 如从图11的剖视图中所看到的那样，其中示出具有旋入的螺钉4 *的固定部位 A，在此螺钉头部40通过其侧表面401 *压向留空部232. 1 *的圆锥形地收尾的部段从而 将导轨3的突起部的作用为夹紧面的（锥形）外面或者侧面SF3压向机组支架2的留空部 232.I*的作用为配对夹紧面的（锥形）内面或者侧面SF2。固定区域34a*和23.I*W及螺钉4 *在此彼此配合为，使得在螺钉4 *旋入的情况下保证螺钉4 *的圆锥形的侧表 面401 *贴靠在导轨突起部的锥形内面上W及保证导轨突起部的锥形外面贴靠在机组支 架2的留空部232. 1'的锥形内面上。因此，螺钉头部4 *的下侧400 *不贴靠在截锥状的 突起部的平坦的部段上并且突起部的平坦的部段也不贴靠在留空部232. 1 *的、成为螺钉 通道231. 1的开口的边缘的、平坦的基部上。在此更确切地说分别设有中间空间Zl或Z2。
[0085] 与此相对，在固定部位B上相应于图12A和12B的两个剖视图为了导轨3沿着空 间方向X和y的固定提出：在此螺钉4 *的螺钉头部40 *通过其圆锥形的侧表面401 *虽 然沿着X方向同样（面状地）贴靠在导轨3的固定区域43化*的锥形内面上，W便W夹紧 的方式将固定区域34b*的突起部的锥形外面压向机组支架2的留空部232. 2 *的锥形内 面。然而，在此在固定区域34b*的锥形内面的、沿着Z方向与螺钉头部40 *相邻的部段 之间设有间隙。在此，相应于图12B的剖视图构成有中间空间Z3。因此同样在突起部的锥 形外面的部段和留空部232. 2 *的锥形内面之间存在中间空间Z4。此外，螺钉4 *在导轨3 的第二固定区域34b*处重新引导穿过长孔开口 10。运样确保沿着Z方向的公差补偿，但 是在该配置中导轨3同时沿着X方向和y方向在第二固定部位B处固定在机组支架2上。
[0086] 在仅沿着y方向固定导轨3的第=固定部位C/C'上，螺钉4 *的螺钉头部40 * 仅经由其下侧400 *重新作用于固定区域34c*，W便将突起部的作用为夹紧面的平坦的 外基面BF3压向留空部232. 3 *的平坦的基面BF2。在螺钉头部40 *的圆锥形的侧表面 401 *和突起部的锥形内面之间经由中间空间Z3重新设置间隙。同样，在突起部的锥形外 面和留空部232. 3 *的锥形内面之间经由另一个中间空间Z4设置间隙。运样，经由由此所 限定的固定部位C/C'，沿着X和Z方向的公差补偿是可能的。
[0087] 附图标记列表
[0088] 1 车窗玻璃升降器组件
[0089] 2 机组支架（支架构件）
[0090] 20 基面
[0091] 200 连接部位
[0092] 21 密封件
[009引 22 加固肋
[0094] 23. 1、23. 2、23. 3、23. 3' 固定区域
[0095] 23. 1 大、23. 2 大、23. 3 女
[0096] 230. U230. 2^230. 3 螺钉凸圆（Scbaubdom)
[0097] 231.U231. 2^231. 3 螺钉通道
[0098] 232.U232. 2^232. 3 留空部
[0099] 232. 1 *、232. 2 *、232. 3 女
[0100] 232a. 2^232c. 2 锥形部段
[0101] 232b. 2 中间件
[0102] 25 预安装连接片
[0103] 3 导轨
[0104]30m 中间区域
[0105] 30o、30u 端部区域
[0106] 340c 径向狭缝
[0107] 34化、：M3b 锥形部段
[010引 341c 变形区段（变形区域）
[010引 342b 中间件
[0110] 34a、34b、34c、34c， 固定区域
[0111] ：Ma女、:Mb女、:Mc女
[0112] 35 预安装开口
[0113] 351、352 夹紧连接板
[0114] 4、4 * 螺钉
[0115] 40、40 * 螺钉头部
[0116] 400 * 下侧
[0117] 401大 侦懐面
[om] 41 螺纹部段
[011引 A、B、C、C' 固定部位
[0120] BF2、BF3 基面（夹紧面）
[0121] d 包络圆直径
[0122] LO 长孔开口
[0123] M 中轴线
[0124] O 穿口
[0125] SA 螺钉轴线
[0126] SF2、SF3 侧面（夹紧面）
[0127] Z1、Z2、Z3 中间空间
【主权项】
1. 一种具有至少一个支架构件（2)和固定在所述支架构件（2)上的导轨（3)的车窗玻 璃升降器组件，所述导轨限定用于待调节的车窗玻璃的调节轨道，其中 -所述导轨（2)在多个固定部位（A，B，C，C'）处分别经由至少一个固定元件（4,4*)与 所述支架构件（2)连接， -固定部位分别通过所述支架构件（2)上的具有锥状的或者截锥状的留空部（232. 1， 232. 2, 232. 3 ;232.1*，232. 2*，232. 3*)的固定区域（23.1，23. 2, 23. 3, 23. 3'，23.1*， 23. 2*，23. 3*)限定，并且所述导轨（2)的固定区域（34a，34b，34c，34c' ；34a*，34b*，34c*) 的锥状的或者截锥状的突起部在常规连接的状态中接合到所述留空部（232. 1，232. 2， 232. 3 ;232· 1*，232· 2*，232· 3*)中， -接合到所述留空部（232. 1，232. 2, 232. 3 ;232. 1*，232. 2*，232. 3*)中的所述突起部 分别具有用于固定元件（4,4*)的穿口（L0,0)，并且 -所述固定元件（4,4*)分别引导穿过所述突起部的所述穿口（L0,0)并且朝向所述留 空部（232. 1，232. 2,232. 3 ;232. 1*，232. 2*，232. 3*)的夹紧面（BF2,SF2)的方向挤压所述 突起部的至少一个夹紧面（BF3，SF3)，以便将所述导