轻量化车门铰链结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身结构领域，具体为一种轻量化车门铰链结构。
【背景技术】
[0002]车门铰链用于连接车门与车身并使车门围绕车身做固定轨迹的转动以实现车门开关。现有车门铰链是整体式的冲压件、锻件、铸件，材质为全金属材料，其重量较重；并且大部分车门铰链都设有衬套，成本较高，装配过程复杂，一旦漏装衬套，铰链会出现松动及异响。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种重量轻、耐腐蚀、能够避免出现松动及异响的车门铰链结构。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的:
[0005]一种轻量化车门铰链结构，它包括车门端、车身端和铆接销，车门端与车身端上开有供铆接销穿过的通孔，两者通过铆接销实现连接；车门端及车身端上均设有止挡，当车门端以铆接销为轴心围绕车门旋转一定角度后两者的止挡接触并阻止车门继续转动。
[0006]所述的轻量化车门铰链结构，车门端和车身端均包括锻造而成的金属内芯和将金属内芯完全包裹的注塑外壳。
[0007]所述的轻量化车门铰链结构，车门端和车身端通过铆接销连接时，两者的注塑外壳直接接触。
[0008]本实用新型采用上述结构，其锻件体积小，强度好；取消了衬套，金属销与车门件、车体件包塑体直接接触相连，有利于节约成本并避免松动或异响；结构外部包塑，无需机加工及表面处理，产品重量轻、耐腐蚀。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
[0011]如图1所示，一种轻量化车门铰链结构，它包括车门端、车身端和铆接销，车门端与车身端上开有供铆接销穿过的通孔，两者通过铆接销5实现连接；车门端及车身端上均设有止挡6，当车门端以铆接销5为轴心围绕车门旋转一定角度后两者的止挡6接触并阻止车门继续转动。
[0012]所述的轻量化车门铰链结构，车门端和车身端均包括锻造而成的金属内芯2、4和将金属内芯完全包裹的注塑外壳1、3。
[0013]所述的轻量化车门铰链结构，车门端和车身端通过铆接销连接时，两者的注塑外壳1、3直接接触。
[0014]本实用新型采用上述结构，其锻件体积小，强度好；取消了衬套，金属销与车门件、车体件包塑体直接接触相连，有利于节约成本并避免松动或异响；结构外部包塑，无需机加工及表面处理，产品重量轻、耐腐蚀。
【主权项】
1.一种轻量化车门铰链结构，它包括车门端、车身端和铆接销，车门端与车身端上开有供铆接销穿过的通孔，两者通过铆接销实现连接；其特征是:车门端及车身端上均设有止挡，当车门端以铆接销为轴心围绕车门旋转一定角度后两者的止挡接触并阻止车门继续转动。
2.根据权利要求1所述的轻量化车门铰链结构，其特征是:车门端和车身端均包括锻造而成的金属内芯和将金属内芯完全包裹的注塑外壳。
3.根据权利要求1所述的轻量化车门铰链结构，其特征是:车门端和车身端通过铆接连接时，两者的注塑外壳直接接触。
【专利摘要】本实用新型涉及车身结构领域，具体为一种轻量化车门铰链结构；它包括车门端、车身端和铆接销，车门端与车身端上开有供铆接销穿过的通孔，两者通过铆接销实现链接；其特征是：车门端及车身端上均设有止挡，当车门端以铆接销为轴心围绕车门旋转一定角度后两者的止挡接触并阻止车门继续转动。本实用新型采用上述结构，其锻件体积小，强度好；取消了衬套，金属销与车门件、车体件包塑体直接接触相连，有利于节约成本并避免松动或异响；结构外部包塑，无需机加工及表面处理，产品重量轻、耐腐蚀。
【IPC分类】E05D5-02, E05D3-02
【公开号】CN204418872
【申请号】CN201420780293
【发明人】黄擎, 陈 光
【申请人】霍勤(上海)汽车零部件有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月12日