专利名称：正时链罩油封压装机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的装配装置，更具体的说，本实用新型设计一种专用 于发动机正时链罩油封的压装机。
背景技术：
汽车上可变气门正时技术(VVT技术)发动机是近年来国际领先的应用技术。VVT 技术发动机提高进气充量，使充量系数增加，进一步提高发动机功率与扭矩。VVT技术发动 机的前端不再是传统的皮带传动而是正时链条传动，该传动系统在密封的储油腔中工作， 需耐0.5MPa压强。准确压配链罩前安装孔的油封成为链罩密封的关键。将油封装入正时 链罩的安装孔座，以前一直没有专用设备。生产厂一般都采用手打锤击的方法，而手工用力 四周不均勻，人力因长时间操作疲劳，油封在被安装到正时链罩上会时产生倾斜、切边、压 入深度不足或过深的现象。油封安装不良，导致不少发动机产品在运转过程中出现渗漏或 泄漏的故障，造成返工或报废。手工操作，劳动强度过大，成品的合格率却极低。油封结构为减少人工操作的强度，提高成品合格率有过一些改进方案。国家知识 产权局于2003年10月01日公开公告号CN2576408Y —种轴承内油封压装机构该实用新 型.是一种轴承内油封压装机构，它包括有定位胎膜，密封座和压头，其特征在于与压力 机相连的定位胎模向下延伸的圆筒外壁上套有与其外径相匹配的密封座，该密封座下面的 大内径部分与可位于其内的压头中部向上延伸的圆筒形定位凸台外壁相对应，在该压头环 形板上还设有向上的顶面与内油封外沿相对应的圆环形压装凸台。该实用新型是用胎模、胎具和密封座机构来定位，也无行程控制装置。安装不便， 结构复杂，生产效率较低，而且仅适用于轴承行业产品的内油封压装，不能应用在汽车发动 机行业领域的油封构件的压装。
发明内容本实用新型的目的在于摒弃全手工的敲击捶打嵌入FKM氟橡胶密封圈，克服以往 密封圈安装时内部08F骨架扭曲变形，密封圈倾斜、切边、压入深度过浅或过深的现象，导 致不少产品在运转过程出现渗漏或泄漏的故障，造成返工或报废的弊端。提供一种操作方 便，对操作者技术要求也较低，确保氟橡胶密封圈有可靠的油密封总成的压装装置。本实用新型是通过如下技术方案解决其技术问题的一种正时链罩油封压装机， 包括压力机机体和定位柱15、固定挡块16、气缸控制按钮8、气缸控制阀3。与压力机气缸 活塞杆相连的向下活动的压头1，与安装在工件放置工作台上的压座2中心轴线对准安装， 压力机机体上放置工件的工作台6上安装有2个工件定位柱15和1块工件固定挡块16。 用气动操纵的活塞杆的均勻地向下运动替代人工的手打锤击，压强可精确的调节控制，保 证油封各部分受力均勻，有良好的密封，不再漏油。压头1的中段是中间有螺孔的管状体，上有六角形压头固定螺母14与压力机气缸 的下方的圆柱形的活塞杆9相连接固定。中间有螺孔的管状体的下端用螺纹与压头下部的工作端连接。压头下部工作端的内孔孔径相比中段较大。支撑柱4，气缸支撑板7和压装机 整体的各零件部件的加工和装配共同保证活塞杆、压头相对工作台台面的垂直度。压座2中心轴线对准压头1定位，固定在压力机机体工作台6的台板上。压座2 的外尺寸与链罩油封座底部位置有较小的间隙配合。2个圆柱形工件定位柱15分列在压座2的一侧，固定安装在压力机机体工作台的 台板上。条状的工件固定挡块16在压座2和定位柱15的同侧远离压座2，垂直固定安装在 压力机机体工作台的台板上。定位柱和固定挡块共同保证正时链罩油封压装时工件的精确 定位。压座2中心设有一个Φ5的通气孔，目的是为了减少压装的阻力。正时链罩油封压装机，气缸控制阀3的操纵杆安装在压装机机体相对操作人的一 侧，气缸控制按钮8装在压装机机体的另一侧，在控制回路中气缸控制阀与控制按钮气路 相串联，供另一只手操作。以确保两只手中有一只在压头下时不能开动设备，避免人身伤害。采用上述精确定位和专用压装装置，通过实践证明本实用新型的正时链罩油封压 装机克服了所有以往手工操作产生的故障和缺陷，有益效果是1.提高功效300%，极大地降低劳动强度，节约了大量的人工工时，使得油封在安 装时更轻便顺手；2.油封在被安装到正时链罩上时得到精确安装，无倾斜、切边或压入过浅、过深等 缺陷，消除了发动机在运转过程中出现泄漏渗漏故障。做到工件达到100%的合格品。
图1为本实用新型的正时链罩油封压装机的结构示意图。图2为本实用新型的正时链罩油封压装机结构示意图(图1)A-A断面的俯视图图3为本实用新型实施例的关键件压座的示意图图4为本实用新型实施例的关键件压座的俯视图图5为本实用新型实施例的关键件压头下部工作段的示意图图6为本实用新型实施例的关键件压头中段的示意图图中1.压头，2.压座，3.气缸控制阀，4.支撑柱，5支撑柱固定螺母，6.工件放置 工作台，7.气缸支撑板，8.气缸控制按钮，9气缸活塞杆，10.气缸，11、12、13.气管，14.压 头固定螺母，15.工件定位柱，16.工件固定挡块，17.压座固定螺栓
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进一步具体说明本实用新型的技术 方案已经在4G15、4G18系列发动机正时链罩油封压装上进行了实施。达到满意的效果。实施例一种正时链罩油封压装机，(见附图1)，将气缸安装在气缸支撑板7上，活 塞杆垂直于气缸支撑板，支撑柱4连接固定气缸支撑板7和工件放置工作台6，确保气缸支 撑板和工件放置工作台相互平行，活塞杆运动垂直于工件放置工作台6。设计制作专用的压头如图5、图6，用压头固定螺母14安装于压装机气缸的活塞连 杆上；图3图4专用压座对准压头中心轴线，精确定位牢固固定在工作台台板上。根据正时链罩油封的相关外尺寸准确安装2只工件定位柱和1块工件固定挡块16。操作时，将工件正时链罩移向工作台，放置在压头下对准前油封安装孔位的压座 上。油封采用专用压座定位方式，正时链罩利用2件工件定位柱和1件定位挡块进行精确 定位。开动气缸，通过活塞杆勻速向下运动，进行压力压装方法，专用压头和压座之间的设 计合理的配合尺寸，保证油封压入正时链罩在前油封安装孔位有恰当深度和可靠的密封， 能耐受0. 5MPa压强不泄漏或渗出。气缸控制按钮8用来开关气缸的气源，气缸控制阀3已按需做好压强调整，用来操 纵压装机气缸活塞杆向下运动时压强的大小。气缸控制阀3的操纵杆安装在压力机机体上 气缸控制按钮8的另一侧，在控制回路中气缸控制阀与控制按钮气路相串联。两只手分别 操作气缸控制按钮8和气缸控制阀3，只有气缸控制阀3的操纵杆和气缸控制按钮8同时接 通，气缸和活塞杆才可以进行工作，确保操作人的安全。检查加压到位以后，按动气缸控制 按钮8，活塞杆升起压头1，取出正时链罩油封组装的工件，完成一次压装。以上所述的实施例只是本实用新型一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式 上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其他的变体和改型。
权利要求一种正时链罩油封压装机，包括压力机机体和定位柱(15)，固定挡块(16)，气缸控制按钮(8)，气缸控制阀(3)，其特征在于与压力机气缸活塞杆相连向下活动的压头(1)，与安装在工件放置工作台上的压座(2)中心轴线对准安装，压力机机体上放置工件的工作台(6)上安装有2个工件定位柱(15)和1块工件固定挡块(16)。
2.根据权利要求1所述的正时链罩油封压装机，其特征在于压头(1)上有六角形压 头固定螺母(14)与压力机气缸的下方的圆柱形的活塞杆(9)相连接。
3.根据权利要求1所述的正时链罩油封压装机，其特征在于压座(2)中心轴线对准压 头(1)定位，固定在压力机机体工作台(6)的台板上，压座(2)的外尺寸与链罩油封座底部 位置有较小的间隙配合。
4.根据权利要求1或3所述的正时链罩油封压装机，其特征在于2个圆柱形工件定位 柱(15)分列在压座(2)的两侧，垂直固定安装在压装机机体工作台的台板上。
5.根据权利要求1或3所述的正时链罩油封压装机，其特征在于条状的工件固定挡 块(16)在压座(2)和定位柱(15)的同侧，远离压座(2)，垂直固定安装在压力机机体工作 台的台板上。
6.根据权利要求1或2所述的正时链罩油封压装机，其特征在于所述的压座(2)中心 设有一个通气孔。
7.根据权利要求1所述的正时链罩油封压装机，其特征在于气缸控制阀(3)的操纵杆 安装在压装机机体相对操作人的一侧，气缸控制按钮(8)装在压装机机体的另一侧，在控 制回路中气缸控制阀与控制按钮气路相串联。
专利摘要本实用新型公开了一种专用于正时链罩油封的压装机。VVT发动机是汽车近年来发展的较新的技术。将油封圈准确压装入正时链罩的安装孔座，并确保良好可靠的密封是本实用新型解决的技术关键。本实用新型采取的技术方案是设计了专用的压头和压座；利用工件定位柱和工件固定挡块保证油封压装的位置精度，专用压头和压座之间的设计合理的配合尺寸保证油封压入正时链罩在前油封安装孔位时有恰当深度和可靠的密封，使油封圈得到正确的压装，确保工件良好的密封，能耐受0.5MPa压强不泄漏或渗出。保证部件100％合格，也极大地降低工人劳动强度，提高生产效率3倍以上。
文档编号B23P19/027GK201720672SQ20092031365
公开日2011年1月26日 申请日期2009年10月30日 优先权日2009年10月30日
发明者姚本顺, 安聪慧, 李书福, 杨健 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司