专利名称：变截面钢板弹簧利用轧制余热进行多工序加工的方法
技术领域：
本发明涉及热加工技术领域，更具体地说是涉及利用余热进行多工序加工方法的技术领域。
背景技术：
钢板弹簧是各种汽车必备的重要零部件之一，尤其是目前常用的变截面钢板弹簧，它属于汽车钢板弹簧中的中高端类产品，其在原有产品的基础之上，汽车的舒适性能得到了大大提高，同时，材料的利用率比原有的等截面钢板弹簧均有大幅度的改善，其加工工艺中轧制是一道必须的工序，在轧制前后进行的工序为加热-轧制-冷却-加热-切头-冷却-加热-切边-冷却-加热-压弯-冷却-加热-冲腰形孔，目前，变截面钢板弹簧的完整加工工序如下断料-校直-钻中心孔-加热-轧制-冷却-加热-切头-冷却-加热-切边-冷却-加热-压弯-冷却-加热-冲腰形孔-冷却-加热-淬火-加热-回火-喷丸-单片油漆-总成装配-总成油漆-标识入库。由上述加工工序可见，在轧制-切头-切边-压弯-冲腰形孔过程中，有五道加热工序，加工时需要对产品进行反复加热处理，加热时所需要的热能消耗量较大，且加工工序繁多，生产效率难以提高，加工成本居高不下，不利于市场的竞争；另外，由于产品在生产加工过程中，反复进行加热，加工，再进行冷却，导致产品的物理性能和化学性能都大大降低，从加工工艺方面考虑，也难以提闻广品的各种性能指标。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述之不足而提供一种节能降耗，生产成本大大降低，加工工序简化，生产效率得到明显提高，且能有效保证产品的各种物理和化学性能稳定的变截面钢板弹簧利用轧制余热进行多工序加工的方法。本发明为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下变截面钢板弹簧利用轧制余热进行多工序加工的方法，其加工工序如下断料-校直-钻中心孔-加热-轧制-切头-切边-压弯-冲腰形孔-冷却-加热-淬火-加热-回火-喷丸-单片油漆-总成装配-总成油漆-标识入库，其中加热时的温度和时间与现有技术相同，轧制、切头、切边、压弯和冲腰形孔时的冲床压力参数与现有技术相同。本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果如下将轧制处理后的四次加热全部省去，而是利用轧制后的余热直接进行切头-切边-压弯-冲腰形孔处理，这样变截面钢板弹簧的加工工序就由目前的七次加热减少为三次加热，不仅大大降低了能耗，降低了生产成本，简化了加工工序，提高了工作效率，而且还有效地保证的产品的各种物理和化学性能的稳定，提高了产品的质量。本发明虽然简单的将现有加工工艺中的分段加热工序省去，但是其克服了技术偏见，带来了意想不到的效果，既不仅达到了节能的目的，而且还有效提升了产品的各种物理性能和化学性能。
具体实施例方式变截面钢板弹簧利用轧制余热进行多工序加工的方法，其加工工序如下断料-校直-钻中心孔-加热-轧制-切头-切边-压弯-冲腰形孔-冷却-加热-淬火-加热-回火-喷丸-单片油漆-总成装配-总成油漆-标识入库，其中加热时的温度和时间与现有技术相同，轧制、切头、切边、压弯和冲腰形孔时的冲床压力参数与现有技术相同，在此无需详述。本加工工序仅是将轧制后切头、切边、压弯和冲腰形孔前的四道加热工序省去，而是直接利用轧制时的余热进行切头、切边、压弯和冲腰形孔的处理，其具体的工艺参数都与现有技术相同，没有作任何变动。本发明虽然仅仅是将轧制后切头、切边、压弯和冲腰形孔前的四道加热工序省去，而是直接利用轧制时的余热进行切头、切边、压弯和冲腰形孔的处理，它正是克服了现有技术的偏见，采用了人们不去考虑甚至认为不可行的方案进行加工，从而解决了技术问题，使发明具有突出的实质性特点和显著的进步，具备创造性，同时，这一简化后的加工工序也取得了预料不到的技术效果，产生了 “质”的变化，即其各种物理性能和化学性能均得到了改善和提高，超出了人们预期的想象，对于本技术领域的人员来说，是事先无法预测或者推理出来的，具备创造性。
权利要求
1.变截面钢板弹簧利用轧制余热进行多工序加工的方法，其特征在于加工工序如下断料-校直-钻中心孔-加热-轧制-切头-切边-压弯-冲腰形孔-冷却-加热-淬火-加热-回火-喷丸-单片油漆-总成装配-总成油漆-标识入库，其中加热时的温度和时间与现有技术相同，轧制、切头、切边、压弯和冲腰形孔时的冲床压力参数与现有技术相同。
全文摘要
本发明公开了一种变截面钢板弹簧利用轧制余热进行多工序加工的方法，其加工工序如下断料-校直-钻中心孔-加热-轧制-切头-切边-压弯-冲腰形孔-冷却-加热-淬火-加热-回火-喷丸-单片油漆-总成装配-总成油漆-标识入库，其中加热时的温度和时间与现有技术相同，轧制、切头、切边、压弯和冲腰形孔时的冲床压力参数与现有技术相同，本发明优点如下不仅大大降低了能耗，降低了生产成本，简化了加工工序，提高了工作效率，而且还有效地保证的产品的各种物理和化学性能的稳定，提高了产品的质量。
文档编号B23P15/00GK103056600SQ20111033872
公开日2013年4月24日 申请日期2011年10月22日 优先权日2011年10月22日
发明者季云松 申请人:东风钟祥汽车弹簧有限公司