本实用新型属于汽车模具领域，具体涉及一种新型的汽车板件冲压模具。
背景技术：
汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中 90％以上的零部件都需要依靠模具成形。汽车品质由汽车零部件的生产品质和装配工艺决定，其中汽车零部件的生产对汽车整体品质的影响尤其重要。现如今有些汽车板件强度不够高，应力集中现象明显，汽车板件使用寿命短，容易出现板件开裂现象，而且冲压模具定点生产，不便移动，生产时发热现象严重。所以为了提升汽车生产质量，人们需要一种适合汽车零部件使用的板件生产模具以解决上述问题，满足人们的需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车板件冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的汽车板件冲压模具，包括上模板、限位器、导柱、凸模、凹模、下模板、底板、滑轮，所述上模板的表面设有温度计，所述上模板的左侧和右侧均设有吊耳，所述凸模设置在上模板的下方，所述限位器设置在凸模的左侧，所述导柱设置在凸模的右侧，所述凹模设置在凸模的下方，所述凹模的表面设有弹顶销，所述下模板设置在凹模的下方，所述下模板的表面设有散热扇，所述底板设置在下模板的下方，所述滑轮设置在底板的下方。
优选的，所述吊耳的内部设有螺纹，且吊耳通过螺纹与上模板和下模板转动连接。
优选的，所述温度计的内部设有传感器，且温度计通过传感器与散热扇连接。
优选的，所述上模板的内部设有螺丝，且上模板通过螺丝与凸模转动连接。
本实用新型的技术效果和优点：该新型的汽车板件冲压模具结构简单，使用方便，造价低，功能多；采用弹顶销调节凸模与凹模之间的配合关系，方便脱模，所述波浪形的曲折部改变了零件的左右两端的垂直距离，产生了形变，在曲折部的拉伸过程中，弹顶销顶部将零部件顶起，方便零部件在弯折的时候产生形变，降低了拉伸处的应力，提高了零部件的机械强度；底板与滑轮的设置使冲压模具可以自由移动；温度计的设置可以在生产过程中检测温度是否过高；散热扇的设置可以在温度过高时给系统降温，保证生产正常运行。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、上模板；2、温度计；3、吊耳；4、限位器；5、导柱；6、凸模；7、凹模；8、弹顶销；9、散热扇；10、下模板；11、底板；12、滑轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种新型的汽车板件冲压模具，包括上模板1、限位器4、导柱5、凸模6、凹模7、下模板10、底板11、滑轮12，所述上模板1的表面设有温度计2，所述上模板1的左侧和右侧均设有吊耳3，所述凸模6设置在上模板1的下方，所述限位器4设置在凸模6的左侧，所述导柱5设置在凸模6的右侧，所述凹模7设置在凸模6的下方，所述凹模7的表面设有弹顶销8，所述下模板10设置在凹模7的下方，所述下模板10的表面设有散热扇9，所述底板11设置在下模板10的下方，所述滑轮12设置在底板11的下方，所述吊耳3的内部设有螺纹，且吊耳3通过螺纹与上模板1和下模板10转动连接，所述温度计2的内部设有传感器，且温度计2通过传感器与散热扇9连接，所述上模板1的内部设有螺丝，且上模板1通过螺丝与凸模6转动连接。
工作原理：该新型的汽车板件冲压模具设有可以方便模具起吊的吊耳3，限位器4的设置可以防止上模板1过度压紧下模板10，凹模7中部固定有弹顶销8，凹模7上设有定位板，所述凹模7的中部上表面为适应零件形状的波浪形，凹模7的左端和右端均为斜面，且左端的斜面与右端的斜面平行，使得零件在弯折之后仍在同一直线方向上。底板11和滑轮12的设置使冲压模具可以自由移动到产地，解决了定点生产的困扰，温度计2的设置可以在生产过程中检测温度是否过高，一旦温度超标，温度计2就会通过传感器使散热扇9开始工作，大大降低生产温度，保证生产正常运行，提高生产效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。