一种发动机壳体镗孔定位夹具的制作方法

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种发动机壳体镗孔定位夹具。

背景技术：

发动机外壳铸造之后需要后续各种机械加工，例如镗孔加工，镗孔是对锻出、铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜，发动机壳体上的孔经过镗孔处理后，精度更高。镗孔时需要对发动机壳体进行定位，确保发动机壳体上轴孔的轴线与镗刀的轴线同轴；然而由于发动机壳体结构复杂，其底面并不平整，因此发动机壳体定位较困难，而且发动机壳体较大，无法用台虎钳夹持，目前发动机壳体都是通过单独的压块、垫块调节定位，发动机壳体的定位非常繁杂，从而导致镗孔效率低。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中存在的上述问题，提供了一种能快速实现发动机壳体定位、发动机壳体定位更换非常方便的发动机壳体镗孔定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机壳体镗孔定位夹具，包括底板、固定在底板两端的支撑板，支撑板的上端之间设有基板，所述的基板上设有若干夹持组件，所述的夹持组件包括气缸、支撑杆、顶杆，所述的气缸固定在基板下侧，所述气缸的轴端连接有驱动杆，所述驱动杆、支撑杆、顶杆均与基板的顶面垂直，所述的支撑杆的上端设有U形槽，所述的U形槽内设有压臂，所述的压臂的中心设有长槽孔，长槽孔内设有转轴，转轴的两端分别于U形槽的两侧连接，压臂的一端与驱动杆的上端铰接，压臂的另一端位于顶杆的正上方；所述顶杆的下端面上设有螺纹孔，所述的螺纹孔内设有螺柱，所述螺柱的下端与基板固定连接，螺柱上位于顶杆的下侧设有锁止螺母。

气缸的轴端下降，驱动杆拉动压臂的外端下降，压臂的内端上升，然后将发动机壳体装在基板上，发动机壳体边缘处的翻边卡入顶杆与压臂内端之间的部位，气缸的轴上升，压臂的内端下压，压臂、顶杆同时夹持发动机壳体的翻边，实现发动机壳体的定位，然后进行镗孔作业；可以通过旋转顶杆的方式调节顶杆的上端高度，从而调节发动机壳体夹持位置的高度，确保待加工的轴孔的轴线与镗刀的轴线同轴，进一步提高镗孔精度。

作为优选，所述支撑杆的下端设有高度调节螺栓，所述的高度调节螺栓穿过基板与基板之间螺纹连接，所述高度调节螺栓的上端与支撑杆转动连接，高度调节螺栓上设有锁止螺母；所述的驱动杆内设有滑杆，所述滑杆的下端与气缸的轴端同轴固定连接，所述的滑杆与驱动杆之间滑动连接，所述驱动杆的侧面设有锁止螺栓。不同型号的发动机壳体的高度存在差异，松开锁止螺栓，转动高度调节螺栓以调节支撑杆的高度，同时驱动杆会沿着滑杆滑动，调节到合适位置后，拧紧锁止螺栓和锁止螺母。

作为优选，所述高度调节螺栓的上端设有环形槽，所述支撑杆的下端侧面设有横向伸入环形槽内的限位销。高度调节螺栓与支撑杆之间通过限位销、环形槽连接形成转动连接。

作为优选，所述基板的上侧面上设有若干支撑块，所述支撑块的顶面设有定位销，所述定位销的上端呈锥形。定位销对发动机壳体上的孔位定位，提高定位精度。

作为优选，所述支撑块的下端设有穿过基板的支撑轴，所述的支撑轴与基板之间滑动连接，所述的基板与底板之间设有若干导柱，导柱之间设有与基板平行的滑板，所述滑杆的中心设有与导柱平行的螺杆，螺杆的上端与基板转动连接，螺杆的下端与底板转动连接，所述的螺杆上位于滑板与底板之间的部位设有手轮。镗孔时，发动机壳体会受到竖直方向的压力，因此发动机壳体通过限位销、夹持组件定位后，再通过手轮带动螺杆转动，使得滑板上升顶起支撑轴，最终使得 支撑块与发动机壳体底部接触支撑，支撑块用于承受镗孔时的竖直压力，从而分担夹持组件的压力。

作为优选，所述支撑轴的下端设有限位块，所述支撑轴上位于基板与限位块之间的部位设有压簧。当滑板下降时，压簧便于支撑块下降复位。

因此，本实用新型能快速实现发动机壳体镗孔时的定位，可以调节定位状态，使用非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型中夹持组件的结构示意图。

图中：底板1、支撑板2、基板3、气缸4、支撑杆5、顶杆6、驱动杆7、压臂8、长槽孔9、转轴10、螺纹孔11、螺柱12、锁止螺母13、高度调节螺栓14、环形槽140、限位销141、滑杆15、锁止螺栓16、支撑块17、定位销18、支撑轴19、导柱20、滑板21、螺杆22、手轮23、限位块24、压簧25。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2所示的一种发动机壳体镗孔定位夹具，包括底板1、固定在底板两端的支撑板2，支撑板的上端之间设有基板3，基板上设有若干夹持组件，夹持组件包括气缸4、支撑杆5、顶杆6，气缸固定在基板下侧，气缸的轴端连接有驱动杆7，驱动杆、支撑杆、顶杆均与基板的顶面垂直，支撑杆的上端设有U形槽，U形槽内设有压臂8，压臂的中心设有长槽孔9，长槽孔内设有转轴10，转轴的两端分别于U形槽的两侧连接，压臂的一端与驱动杆的上端铰接，压臂的另一端位于顶杆的正上方；顶杆6的下端面上设有螺纹孔11，的螺纹孔内设有螺柱12，螺柱的下端与基板固定连接，螺柱上位于顶杆的下侧设有锁止螺母13。

支撑杆5的下端设有高度调节螺栓14，高度调节螺栓穿过基板与基板之间螺纹连接，高度调节螺栓14的上端与支撑杆转动连接，高度调节螺栓14的上端设有环形槽140，支撑杆的下端侧面设有横向伸入环形槽内的限位销141，高度调节螺栓上设有锁止螺母13；驱动杆7内设有滑杆15，滑杆的下端与气缸的轴端同轴固定连接，滑杆与驱动杆之间滑动连接，驱动杆的侧面设有锁止螺栓16。

基板3的上侧面上设有若干支撑块17，支撑块17的顶面设有定位销18，定位销的上端呈锥形，支撑块17的下端设有穿过基板的支撑轴19，支撑轴与基板之间滑动连接，基板与底板之间设有若干导柱20，导柱之间设有与基板平行的滑板21，滑杆的中心设有与导柱平行的螺杆22，螺杆的上端与基板转动连接，螺杆的下端与底板转动连接，螺杆上位于滑板与底板之间的部位设有手轮23；支撑轴19的下端设有限位块24，支撑轴上位于基板与限位块之间的部位设有压簧25。

发动机壳体置于基板上，壳体底部的工艺孔与定位销连接，将支撑杆、顶杆、驱动杆调节到合适的高度，气缸的轴端伸出，压臂与顶杆夹持发动机壳体边缘处的翻边，然后转动螺杆上的手轮，使得滑板上升，滑板将支撑轴顶起，从而使得支撑块与发动机壳体的底部接触支撑，镗孔时，通过支撑块承受压力。