车辆侧围加强板冲压成型模具的制作方法

本实用新型属于冲压模具领域，具体涉及一种车辆侧围加强板冲压成型模具。

背景技术：

汽车车身是由各种骨架件和板件通过焊接拼装而成的，汽车侧围是车身中部乘坐室的主要组成部分，由a柱、b柱、c柱、上边梁、门槛梁和后轮罩及外覆盖件构成。汽车侧围对乘坐室内的人员起保护作用，并用于安装各种功能模块，因此其结构刚度和强度要求较高。汽车侧围上常常使用加强板对受力较大的区域进行加强。加强板采用钢板经冲压拉延成型，根据所加强的位置不同，加强板上还需要开设让位口或者安装孔，以适应所加固的区域。某加强板型面复杂，且需要开多个让位口或安装孔，需要合理设计冲压模具的结构，特别是合理布置冲裁模块和冲孔模块，以节省工序，提高生产效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆侧围加强板冲压成型模具。

其技术方案如下：

一种车辆侧围加强板冲压成型模具，包括下定模座和上动模座，在所述下定模座上表面设有冲孔凸模，在所述上动模座下表面设有冲孔凹模，所述冲孔凹模与所述冲孔凸模上下正对配合；其关键在于，

所述冲孔凸模设有凸模型面，该凸模型面包括长方形的中间部，该中间部的一端和两侧围设有曲面部，该曲面部的内边与所述中间部的相应边自然过渡相连，该曲面部的外边向外并向下延伸；

所述冲孔凹模设有与所述凸模型面相适应的凹模型面；

在所述冲孔凸模上开设有下冲孔、侧切口、侧冲孔和斜冲孔，所述下冲孔开口于所述中间部，所述侧切口、侧冲孔和斜冲孔分别开口于所述曲面部；

在所述上动模座上对应所述下冲孔竖向设有中部冲头；

在所述下定模座和上动模座之间设有侧切模块、侧冲模块和斜冲模块，所述侧切模块对应所述侧切口设有侧切刀，所述侧冲模块对应所述侧冲孔设有侧冲冲头，所述斜冲模块对应所述斜冲孔设有斜冲冲头。

采用以上设计，根据开孔和裁切的位置，合理布置冲裁模块，集中到一个模具上，上动模的一个行程即可完成所有开孔和裁切，加工效率高。

作为优选技术方案，所述曲面部包括端部曲面和侧方曲面，所述中间部的一端连接有所述端部曲面，所述中间部的两侧分别连接有所述侧方曲面，所述端部曲面和两个侧方曲面水平相连形成所述曲面部；

所述下冲孔开口于所述中间部，所述侧切口开口于所述端部曲面，所述侧冲孔和斜冲孔分别开口于所述侧方曲面；

在每个所述侧方曲面上分别设有一个所述侧冲孔和斜冲孔，其中所述侧冲孔靠近所述端部曲面，所述斜冲孔靠近所述侧方曲面远离所述端部曲面的一端；

在所述冲孔凸模上开设有两个所述下冲孔，两个所述下冲孔沿着所述中间部的长度方向排布。

采用以上设计，可使工件端部及两侧的冲孔一次完成。

作为优选技术方案，在所述下定模座内设有端部落料滑道，该端部落料滑道的内端位于所述侧切口下方，外端斜向下穿出所述下定模座的外侧壁，在该端部落料滑道内设有端部落料槽；

在靠近所述侧切口的所述下冲孔下方还设有中部导料板，该中部导料板斜向设置，其上端靠近所述下冲孔，其下端位于所述端部落料槽上方；

在每个所述侧冲孔下方分别设有侧冲导料板，该侧冲导料板斜向设置，该侧冲导料板的上端靠近所述侧冲孔，其下端位于所述端部落料槽上方。

采用以上设计，由于侧切口、靠近侧切口的下冲孔和侧冲孔位置接近，将下冲孔和侧冲孔的废料引导至端部落料槽，使得这几个冲孔处的废料均从端部落料槽滑下，导料结构布局紧凑。

作为优选技术方案，上述下定模座的下表面开设有至少三个减重腔，任意相邻两个所述减重腔之间设有肋板，所述肋板上分别贯通有滑道孔，所有所述滑道孔与其两侧的所述减重腔连通以形成所述端部落料滑道；

所述端部落料槽与所述滑道孔的孔壁相连。

采用以上设计，有利于降低下定模座的重量。

作为优选技术方案，上述端部落料槽下表面设有挂块，该挂块落在任意相邻的两个所述肋板之间的所述减重腔内，该挂块抵靠位置较低的所述滑道孔所在的肋板。

采用以上设计，设置挂块便于可拆卸地装设端部落料槽，防止落料槽滑出。

作为优选技术方案，上述端部落料槽包括槽本体，在槽本体的槽口边缘分别连接有抵靠翻边，该抵靠翻边的一边与所述槽本体的槽口相连，另一边朝向所述槽本体外并抵紧所述滑道孔141的孔壁。

采用以上设计，由于抵靠翻边与槽本体的槽壁之间具有一定的夹角，抵靠翻边的外侧边受压时，上述夹角发生变化而产生一定的回弹力，该回弹力可使抵靠翻边的外侧边抵紧所述滑道孔的孔壁，以实现稳固安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：冲裁模块布局合理，集中到一个模具上，上动模的一个行程即可完成所有开孔和裁切，加工效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为凸模型面的示意图；

图3为冲孔凸模的结构示意图；

图4为冲孔凹模的结构示意图；

图5为废料滑道的示意图；

图6为图5的m部放大图；

图7为图5中a-a剖视图；

图8为端部落料槽的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种车辆侧围加强板冲压成型模具，包括下定模座100和上动模座200，在所述下定模座100上表面设有冲孔凸模100a，在所述上动模座200下表面设有冲孔凹模200a，所述冲孔凹模200a与所述冲孔凸模100a上下正对配合。

在所述下定模座100上表面还设有整形凸模，该整形凸模与所示冲孔凸模100a沿着所述下定模座100的长度方向排布，在所述上动模座200下表面还设有整形凹模，所述整形凹模与所述整形凸模上下正对配合。拉延预成型的工件经过冲裁加工后，再经整形加工，得到产品。

如图2所示，所述冲孔凸模100a设有凸模型面，该凸模型面包括长方形的中间部a，该中间部a的一端和两侧围设有曲面部，该曲面部的内边与所述中间部a的相应边自然过渡相连，该曲面部的外边向外并向下延伸。所述曲面部包括端部曲面b和侧方曲面c，所述中间部a的一端连接有所述端部曲面b，所述中间部a的两侧分别连接有所述侧方曲面c，所述端部曲面b和两个侧方曲面c水平相连形成所述曲面部。

所述冲孔凹模200a设有与所述凸模型面相适应的凹模型面。

如图2和3所示，在所述冲孔凸模100a上开设有下冲孔111、侧切口112、侧冲孔113和斜冲孔114。所述下冲孔111开口于所述中间部a，所述侧切口112开口于所述端部曲面b，所述侧冲孔113和斜冲孔114分别开口于所述侧方曲面c。

本实施例中，在每个所述侧方曲面c上分别设有一个所述侧冲孔113和斜冲孔114，其中所述侧冲孔113靠近所述端部曲面b，所述斜冲孔114靠近所述侧方曲面c远离所述端部曲面b的一端。在所述冲孔凸模100a上开设有两个所述下冲孔111，两个所述下冲孔111沿着所述中间部a的长度方向排布。

如图3和4所示，在所述上动模座200上对应所述下冲孔111竖向设有中部冲头210。在所述下定模座100和上动模座200之间设有侧切模块、侧冲模块和斜冲模块，所述侧切模块对应所述侧切口112设有侧切刀220，所述侧冲模块对应所述侧冲孔113设有侧冲冲头230，所述斜冲模块对应所述斜冲孔114设有斜冲冲头240。

所述侧切模块、侧冲模块和斜冲模块的结构相近，均包括设置在下定模座100上表面的导向块和设置在上动模座200下表面的斜楔机构，该斜楔机构上设有刀具。具体地，所述侧切模块包括端部导向块150和侧切斜楔机构250，所述端部导向块150固定设置在所述端部曲面b外的所述下定模座100上，该端部导向块150的导向滑轨朝向所述端部曲面b，所述端部侧切斜楔机构250设置在所述上动模座200的下表面，所述端部侧切斜楔机构250设有端部侧切滑块，该端部侧切滑块与所述端部导向块150滑动配合，该端部侧切滑块的前端设有所述侧切刀220，该侧切刀220的刀头滑动伸入所述冲孔凹模200a的内腔。所述侧冲模块包括侧冲导向块160和侧冲斜楔机构260，所述斜冲模块包括斜冲导向块160和斜冲斜楔机构260。所述侧冲导向块160和斜冲导向块160沿着所述所述侧方曲面c的长度方向分布在所述侧方曲面c外的所述下定模座100上，其中所述侧冲导向块160靠近所述端部曲面b，所述斜冲导向块160远离所述端部曲面b。所述侧冲导向块160和所述斜冲导向块160的导向滑轨分别朝向所述侧方曲面c的相应端部，所述侧冲导向块160的导向滑轨与水平方向的夹角小于所述斜冲导向块160的导向滑轨与水平方向的夹角，采用这种布置方式，是因为侧冲孔113周围的端部曲面b区域位置更高而曲面曲率较大，侧冲冲头230以与水平面较小的夹角进行冲孔，而斜冲孔114周围的端部曲面b区域位置低且曲面曲率小，斜冲冲头240以与水平面较大的夹角进行冲孔。

如图5、6和7所示，在所述下定模座100内设有端部落料滑道，该端部落料滑道的内端位于所述侧切口112下方，外端斜向下穿出所述下定模座100的外侧壁，在该端部落料滑道内设有端部落料槽121。

在靠近所述侧切口112的所述下冲孔111下方还设有中部导料板122，该中部导料板122斜向设置，其上端靠近所述下冲孔111，其下端位于所述端部落料槽121上方。在每个所述侧冲孔113下方分别设有侧冲导料板123，该侧冲导料板123斜向设置，该侧冲导料板123的上端靠近所述侧冲孔113，其下端也位于所述端部落料槽121上方。

在每个所述斜冲孔114下方分别设有斜冲落料滑道，该斜冲落料滑道的内端位于所述斜冲孔114下方，其外端斜向下穿出所述下定模座100的外侧壁，在所述斜冲落料滑道内分别设有斜冲落料槽124。

请见图7，所述下定模座100的下表面开设有至少三个减重腔130，任意相邻两个所述减重腔130之间设有肋板140，所述肋板140上分别贯通有滑道孔141，所有所述滑道孔141与其两侧的所述减重腔130连通以形成所述端部落料滑道。

为便于安装所述端部落料槽121。在所述端部落料槽121下表面设有挂块121c，该挂块121c落在任意相邻的两个所述肋板140之间的所述减重腔130内，该挂块121c抵靠位置较低的所述滑道孔141所在的肋板140。这样，可拆卸地安装所述端部落料槽121，并防止其滑出。

为使端部落料槽121安装稳定，防止冲压过程中所述端部落料槽121向上跳动，所述端部落料槽121包括槽本体121a，在槽本体121a的槽口边缘分别连接有抵靠翻边121b，该抵靠翻边121b的一边与所述槽本体121a的槽口相连，另一边朝向所述槽本体121a外。由于抵靠翻边121b与槽本体121a的槽壁之间具有一定的夹角，抵靠翻边121b的外侧边受压时，上述夹角发生变化而产生一定的回弹力，该回弹力可使抵靠翻边121b的外侧边抵紧所述滑道孔141的孔壁，以实现稳固安装。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。