一种级进落料模具托料机构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种级进落料模具托料机构。

背景技术：

随着汽车模具快速生产的推进，以及板料的材料利用率有较高的要求，落料排样通过双排套料的形式提高材料利用率。排样为双排侧出料时，模具上侧出料片需要增加托料机构，如图1所示，避免料片在送料的过程中出现大幅度的抖动而造成停机，提高生产的速度和稳定性。

参见图2-4，现有的级进落料模具托料机构由基座1、滑块7、盖板2、两侧支架3、弹簧8、弹簧导向杆9、驱动块6、导料架5、方管4等组成。现有的级进落料模具托料机构的缺点是：对滑块7的尺寸要求较大，基座1的尺寸也随之较大；装配复杂，两侧支架3安装在滑块7上，方管4安装在两侧支架3上，料架稳定性差。

因此，需要设计一种结构紧凑、稳定性高的级进落料模具托料机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种结构紧凑、稳定性高的级进落料模具托料机构。

为了达到上述目的，本实用新型是一种级进落料模具托料机构，包括托料机构本体、方管，两个托料机构本体之间采用方管连接，其特征在于：托料机构本体包括基座、盖板、导料架、驱动块、滑块、弹簧、弹簧导杆，基座的顶部中央设有滑槽，滑块的底部安装在滑槽内，基座的顶部两侧各安装有一个盖板，盖板覆盖在滑块的下端，滑块的顶部与驱动块的底部接触或分离，滑块的前端设有向上延伸的凸块，凸块上固定有导料架，滑块的内部固定有弹簧导杆，弹簧导杆的前端套设有弹簧，弹簧的前端与滑块的内表面接触，弹簧的后端与基座的内表面接触。

所述的驱动块安装在上模的底部。

所述的基座安装在下模的顶部。

本实用新型同现有技术相比，取消了两侧支架，将导料架直接安装在滑块上，使结构更紧凑，节省了制造和安装时间，也提高了稳定性，本实用新型实现单个托料机构本体减重4.2kg，成组使用可减重8.4kg，降低成本。

附图说明

图1为双排侧出料示意图。

图2为现有技术的俯视图。

图3为现有技术的剖视图一。

图4为现有技术的剖视图二。

图5为本实用新型的俯视图。

图6为本实用新型的剖视图一。

图7为本实用新型的剖视图二。

图8为模具打开时，本实用新型的动作示意图。

图9为模具闭合时，本实用新型的动作示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图5-7，本实用新型是一种级进落料模具托料机构，包括托料机构本体、方管，两个托料机构本体之间采用方管4连接，托料机构本体包括基座1、盖板2、导料架5、驱动块6、滑块7、弹簧8、弹簧导杆9，基座1的顶部中央设有滑槽，滑块7的底部安装在滑槽内，基座1的顶部两侧各安装有一个盖板2，盖板2覆盖在滑块7的下端，滑块7的顶部与驱动块6的底部接触或分离，滑块7的前端设有向上延伸的凸块，凸块上固定有导料架5，滑块7的内部固定有弹簧导杆9，弹簧导杆9的前端套设有弹簧8，弹簧8的前端与滑块7的内表面接触，弹簧8的后端与基座1的内表面接触。

本实用新型中，驱动块6安装在上模的底部。基座1安装在下模的顶部。

本实用新型在工作时，驱动块6安装在上模。参见图8，模具打开时，驱动块6与滑块7分离，弹簧8复原，滑块7跟着弹簧8复位，送料时导料架5托住板料10。参见图9，模具闭合时，驱动块6下压，驱动块6驱动滑块7后退，弹簧8压缩，导料架5与板料10分离，冲压出的板料10下落滑出模具。

本实用新型取消了两侧支架，将导料架5直接安装在滑块7上，使结构更紧凑，节省了制造和安装时间，也提高了稳定性，本实用新型实现单个托料机构本体减重4.2kg，成组使用可减重8.4kg，降低成本。

技术特征：

1.一种级进落料模具托料机构，包括托料机构本体、方管，两个托料机构本体之间采用方管（4）连接，其特征在于：托料机构本体包括基座（1）、盖板（2）、导料架（5）、驱动块（6）、滑块（7）、弹簧（8）、弹簧导杆（9），基座（1）的顶部中央设有滑槽，滑块（7）的底部安装在滑槽内，基座（1）的顶部两侧各安装有一个盖板（2），盖板（2）覆盖在滑块（7）的下端，滑块（7）的顶部与驱动块（6）的底部接触或分离，滑块（7）的前端设有向上延伸的凸块，凸块上固定有导料架（5），滑块（7）的内部固定有弹簧导杆（9），弹簧导杆（9）的前端套设有弹簧（8），弹簧（8）的前端与滑块（7）的内表面接触，弹簧（8）的后端与基座（1）的内表面接触。

2.根据权利要求1所述的一种级进落料模具托料机构，其特征在于：所述的驱动块（6）安装在上模的底部。

3.根据权利要求1所述的一种级进落料模具托料机构，其特征在于：所述的基座（1）安装在下模的顶部。

技术总结
本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种级进落料模具托料机构，包括托料机构本体、方管，托料机构本体包括基座、盖板、导料架、驱动块、滑块、弹簧、弹簧导杆，基座的顶部中央设有滑槽，滑块的底部安装在滑槽内，基座的顶部两侧各安装有一个盖板，盖板覆盖在滑块的下端，滑块的前端设有向上延伸的凸块，凸块上固定有导料架，滑块的内部固定有弹簧导杆，弹簧导杆的前端套设有弹簧，弹簧的前端与滑块的内表面接触，弹簧的后端与基座的内表面接触。本实用新型同现有技术相比，取消了两侧支架，将导料架直接安装在滑块上，使结构更紧凑，节省了制造和安装时间，也提高了稳定性，本实用新型实现单个减重4.2kg，成组使用可减重8.4kg，降低成本。

技术研发人员：李海仁;齐军;方建国;董芙莉;周玉婷
受保护的技术使用者：上海汇众汽车车桥系统有限公司
技术研发日：2019.09.17
技术公布日：2020.06.02