一种分体连杆的拆分工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械制造及车辆工程技术领域，特别涉及一种分体连杆的拆分工装。
【背景技术】
[0002]随着中国机械工业的发展，汽车制造业作为其中的支柱产业也得到大力发展。
[0003]汽车上包含的系统和组件种类繁多，比如“两大机构”和“五大系统”，以“两大机构”中的曲柄连杆机构为例。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。连杆和曲柄是发动机上的重要组成部件，其中，连杆将发动机燃烧动力传递给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。由于曲柄连杆组的工作条件较为复杂，既受交变的拉压应力，又受弯曲应力，这就要求连杆具有较高的强度、抗疲劳性、足够的刚性和韧性。所以，连杆的精度、表面加工质量等方面需严格要求。为此，汽车及摩托车的发动机上广泛采用的是分体连杆，即将连杆做成分体形式。其中与杆身切开的头部部分称为连杆盖，连杆体和连杆盖靠连杆螺栓连接为一体。
[0004]请参考图1，图1为现有技术中的分体连杆的整体结构示意图。
[0005]分体连杆在机加工时，需要首先将连杆的大头用定位销进行定位，保证大头孔的精度；然后与曲轴组装时必须先将分体连杆的连杆盖和连杆体拆分，再装入轴瓦。并且在维修或者更换轴瓦的过程中，也需要对分体连杆进行拆分步骤。但是由于定位销与连杆采用的是过渡配合，因此拆分困难。为此，现有技术中往往通过人力使用铜棒、铜锤等工具不停敲打连杆盖的方式，迫使连杆盖与连杆体分离。
[0006]然而，通过人力使用钝器敲击的方式使分体连杆拆分，工人的劳动强度大，劳动时间长，导致生产效率较低。此外，由于连杆盖受敲击时一般是单点或小面积受力，压强较大，应力较集中，导致工件容易被划伤、损坏。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种分体连杆的拆分工装，能够较容易、快捷地使分体连杆的连杆盖与连杆体分离，生产效率较高。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种分体连杆的拆分工装，用于分体连杆，包括安装座，所述安装座上设置有大头安装块和扁平轴；所述大头安装块为环状，其外圈为圆形，且直径与所述分体连杆的大头孔的直径相等，其内圈为椭圆形；所述扁平轴可水平旋转地设置于所述大头安装块的内圈中，且所述扁平轴横截面的最大长度大于所述内圈的短轴长度；所述大头安装块沿其周向包括互相独立的、可水平移动的第一滑块和第二滑块。
[0009]优选地，所述第一滑块和第二滑块的外圈均为半圆，且沿着所述大头安装块的内圈的长轴方向对称分布。
[0010]优选地，所述安装座上还设置有用于与所述分体连杆的小头孔相配合的小头安装块，且所述小头安装块与所述大头安装块齐高。
[0011]优选地，所述大头安装块的侧壁上沿周向设置有环槽，且弹性件缠绕在所述环槽内将所述第一滑块和第二滑块收紧。
[0012]优选地，所述弹性件为橡皮筋。
[0013]优选地，所述安装座上还设置有导轨，所述第一滑块和第二滑块均设置在所述导轨内。
[0014]优选地，所述导轨为直线导轨，且其长度方向与所述大头安装块的内圈短轴方向共线。
[0015]优选地，所述扁平轴的底部设置有连接柱，所述导轨的底部设置有用于与所述连接柱相配合的沉孔。
[0016]优选地，所述扁平轴的顶部可拆卸地设置有旋转把手，且所述旋转把手的长度方向与所述扁平轴的轴向方向垂直。
[0017]优选地，所述扁平轴的边缘为平滑曲线形。
[0018]本实用新型所提供的分体连杆的拆分工装，针对分体连杆使用，主要包括安装座、大头安装块和扁平轴。其中，大头安装块和扁平轴是本实用新型的核心部件，都设置在安装座上。大头安装块主要用于安装分体连杆的大头端，通过分体连杆的大头孔与大头安装块的配合来紧固分体连杆。大头安装块的结构整体呈环状，但与普通圆环不同的是，其外圈为圆形，内圈为椭圆形，并且圆形外圈的直径与分体连杆的大头孔的直径相等。另外，大头安装块是分体式结构，沿周向分布有第一滑块和第二滑块，且第一滑块和第二滑块相互独立，并可水平移动。扁平轴在安装座上的具体设置位置是在大头安装块的内圈中，并且可以水平旋转，此外扁平轴的结构要求在其横截面上的最大长度大于大头安装块的内圈的短轴长度。因此，本实用新型所提供的分体连杆的拆分工装，在使用时，首先将连杆的大头孔与大头安装块配合，从而紧固。为了拆分方便，可使第一滑块或第二滑块的外沿与连杆盖的内壁紧密贴合。然后操作工人拧动扁平轴，使扁平轴旋转。由于扁平轴的结构是扁平的，其横截面的长度是变化的，同时由于大头安装块的内圈是椭圆形的，并且扁平轴横截面的最大长度大于内圈的短轴长度，因此当扁平轴旋转到某个角度时，扁平轴的边缘必定会与内圈紧密接触。然后扁平轴继续旋转，由于挤压的原因就会对第一滑块和第二滑块造成压力，该压力在扁平轴旋转到与内圈的短轴方向平行时达到最大。由于第一滑块和第二滑块是可移动的，压力对于二者都是推力，所以第一滑块和第二滑块在运动趋势下挤压连杆盖和连杆体，从而使连杆盖与连杆体分离。综上所述，本实用新型所提供的分体连杆的拆分工装，通过大头安装块紧固拆分连杆，再通过扁平轴的旋转，在张力的作用下迫使第一滑块和第二滑块运动，从而使连杆盖与连杆体分离。相比于现有技术中的工具敲击的方式，本实用新型能够较容易、快捷地拆分连杆，提高了生产效率。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为现有技术中的分体连杆的整体结构示意图；
[0021]图2为本实用新型所提供的第一种【具体实施方式】的整体结构示意图；
[0022]图3为本实用新型所提供的第一种【具体实施方式】的整体结构侧视图；
[0023]图4为本实用新型所提供的第二种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0024]其中，图2—图3中:
[0025]安装座一 1，大头安装块一 2，第一滑块一 201，第二滑块一 202，扁平轴一 3，小头安装块一4，弹性件一 5。
[0026]图4 中:
[0027]导轨一 6，连接柱一 7，旋转把手一 8。
【具体实施方式】
[0028]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]请参考图2，图2为本实用新型所提供的第一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0030]在本实用新型所提供的第一种【具体实施方式】中，分体连杆的拆分工装主要针对分体连杆而设计，主要包括安装座1、大头安装块2和扁平轴3，其中安装座I用于安装其余零部件，而大头安装块2和扁平轴3就设置在安装座I上。
[0031]大头安装块2是本实用新型的核心部件之一，顾名思义，大头安装块2主要用于安装分体连杆的大头端，通过将分体连杆的大头孔与大头安装块2的配合将分体连杆夹紧固定。大头安装块2整体呈环状，但与普通的圆环不同，大头安装块2的外圈为圆形，但内圈是椭圆形。大头安装块2的外圈为圆形是为了与分体连杆的大头孔相配合，而为了轴孔配合的紧密性，大头安装块2的圆形外圈的直径与分体连杆的大头孔的直径相等。此外，本实用新型中的大头安装块2是分体式结构，并非一个整环结构，沿着其周向方向分布有第一滑块201和第二滑块202。并且该第一滑块201和第二滑块202互相独立，并可水平移动，其作用将在后续内容中详细论述。
[0032]此处优选地，第一滑块201和第二滑块202的外圈均为半圆，且沿着大头安装块2的内圈的长轴方向对称分布。换句话说，第一滑块201和第二滑块202将大头安装块2均分，外圈自然是半圆形，而内圈是半椭圆形，对称轴则是椭圆的长轴。如此，在安装分体连杆时，可将连杆盖紧贴第一滑块201或第二滑块202的外圈，由于连杆盖的外沿是半圆，第一滑块201和第二滑块202的外圈也是直径相等的半圆，所以能够保证较高的贴合度和接触面积，在受力时力的传递效率也会得到提高。
[0033]需要指出的是，第一滑块201和第二滑块202并不局限于均分且互相对称的形式，其余比如第一滑块201的外圈圆心角为240°，而第二滑块202的外圈圆心角为120°的分布形式；或者第一滑块201和第二滑块202沿内圈的短轴方向均分的形式同样可行，只不过需要手动调整分体连杆上连杆盖与第一滑块201或第二滑块202贴合的方式。
[0034]扁平轴3是本实用新型的另一核心部件，其整体形状类似典型的轴类结构，但并非是圆柱体，而是扁平的柱体。若观察其横截面可发现扁平轴3的横截面是类似矩形的形状，总而言之截面上的各处线段长度不相等。扁平轴3也设置在安装座I上，并且与安装座I是可水平旋转地连接。更加具体地说，扁平轴3设置在大头安装块2的内圈中，重要的是，扁平轴3的横截面上的最大长度要大于椭圆内圈的短轴长度(椭圆具有长轴和短轴