本发明涉及一种材料，具体涉及一种发动机缸体合金材料。
背景技术：
铁基合金是一种能够耐磨损和腐蚀以及高温氧化的硬质合金。铁基合金以铁作为主要成分，含有相当数量的镍、铬、钨等合金元素。铁基合金具有较高的强度，但是在高温等环境的冲击下，它的使用性能不能令人满意。在某些工业领域中，铁基合金可以保护金属表面使其避免腐蚀氧化，但是在长期运行的条件下是，腐蚀现象也比较严重。
因此，需要一种新的发动机缸体合金材料。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种发动机缸体合金材料，该产品具有强度大、性能更稳定，表面无退火粘结的特点，具有良好的强度、抗氧化性、耐疲劳性和断裂韧性，使用温度可达到1800℃，较高的强度特性、钎焊性、耐蚀性优异并具有良好的可加工性能。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn1-10份，ti2-8份，ni3-9份，b0.2-1.3份，sn4-10份，p1-5份，v2-8份，fe30-70份。
优选的，所述发动机缸体合金材料包括以下重量份的组分：zn1.5-9.3份，ti2.4-6.8份，ni3.2-7.9份，b0.4-1.1份，sn4.8-9.5份，p1.4-4.5份，v2.2-6.8份，fe35-65份。
优选的，所述发动机缸体合金材料包括以下重量份的组分：zn2.0-7.9份，ti2.8-6.0份，ni3.9-7.0份，b0.5-1.0份，sn5.3-8.0份，p1.9-4.0份，v2.5-6.0份，fe40-60份。
优选的，所述发动机缸体合金材料包括以下重量份的组分：zn2.5-7.0份，ti3.5-5.4份，ni4.4-6.7份，b0.7-1.0份，sn5.9-7.5份，p2.4-3.6份，v3.0-5.5份，fe45-55份。
优选的，所述发动机缸体合金材料包括以下重量份的组分：zn3.0-6.0份，ti3.9-4.5份，ni4.9-5.6份，b0.8-1.0份，sn6.5-7.0份，p2.9-3.2份，v3.5-4.0份，fe48-52份。
与现有技术相比，本发明具有高温强度高、组织稳定性高的特点；同时含有zn，ti，ni，b，sn，p，v，fe等多种元素，具有良好的高温抗氧化性、耐疲劳性和断裂韧性，使用温度可达到1800℃。
具体实施方式
实施例1
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn1份，ti8份，ni3份，b1.3份，sn4份，p5份，v2份，fe70份。
实施例2
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn10份，ti2份，ni9份，b0.2份，sn10份，p1份，v8份，fe30份。
实施例3
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn1.5份，ti6.8份，ni3.2份，b1.1份，sn4.8份，p4.5份，v2.2份，fe65份。
实施例4
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn9.3份，ti2.4份，ni7.9份，b0.4份，sn9.5份，p1.4份，v6.8份，fe35份。
实施例5
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn2.0份，ti6.0份，ni3.9份，b1.0份，sn5.3份，p4.0份，v2.5份，fe60份。
实施例6
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn7.9份，ti2.8份，ni7.0份，b0.5份，sn8.0份，p1.9份，v6.0份，fe40份。
实施例7
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn2.5份，ti5.4份，ni4.4-6.7份，b0.7份，sn7.5份，p2.4份，v5.5份，fe45份。
实施例8
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn7.0份，ti3.5份，ni6.7份，b0.7份，sn7.5份，p2.4份，v5.5份，fe45份。
实施例9
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn6.0份，ti3.9份，ni5.6份，b0.8份，sn7.0份，p2.9份，v4.0份，fe48份。
实施例10
一种发动机缸体合金材料，包括以下重量份的组分：zn3.0份，ti4.5份，ni4.9份，b1.0份，sn6.5份，p3.2份，v3.5份，fe52份。