一种具有多种抽芯结构的压铸模具的制作方法

本发明涉及模具领域，特别是涉及一种具有多种抽芯结构的压铸模具。

背景技术：

在汽车零部件的生产加工过程中，压铸模具是最常用的成型工具，由于很多汽车零部件的结构都比较复杂，如汽车总成的各个设备的壳体等，这些壳体的压铸模具往往结构复杂，抽芯结构很多，但是有些壳体的管道的位置很特别，往往在模具上很难设计相对应的抽芯结构，给加工带来不便。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种具有多种抽芯结构的压铸模具，有效利用模具的空间来设置多个抽芯结构，保证各个抽芯结构不会出现干涉，也不会影响脱模，适用于加工比较复杂的汽车壳体。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种具有多种抽芯结构的压铸模具，包括上模框、下模框、定模仁和动模仁，所述的上模框下侧内嵌安装有动模仁，所述的下模框的上侧内嵌安装有定模仁，所述的动模仁和定模仁之间形成并排布置的两个模腔，所述的上模框和下模框之间前侧安装有主滑块，该主滑块的一端与两个主推油缸相连，所述的上模框和下模框之间的后侧布置有插入到相对应的模腔内的后侧抽芯组件和斜向抽芯组件，两个模腔之间的区域布置有隔离滑块，该隔离滑块与下模框后侧的后侧滑块油缸相连，所述的上模框和下模框之间的左右两端均安装有侧面抽芯组件，所述的下模框的内部下侧还安装有顶板，顶板上安装有插入到模腔中的顶针，所述的上模框的顶部开有与模腔相连通的进料筒。

进一步的补充说明，所述的后侧抽芯组件和侧面抽芯组件均包括内斜向插入到滑块内的短斜导柱，所述的短斜导柱的上端与上模框内的斜向螺钉的下端相连。

进一步的，所述的斜向抽芯组件包括斜向抽芯滑块和长斜导柱，所述的斜向抽芯滑块的一端上侧的上模框上安装有定位块，该斜向抽芯滑块下侧的下模框上开有伸入槽，所述的长斜导柱的上端位于定位块内，下端穿过斜向抽芯滑块后伸入到伸入槽内。

进一步的，所述的进料筒的下端通过分流锥与通向模腔的多个分流道相连通。

进一步的，所述的上模框和下模框之间的左右两侧对称安装有排气块。

进一步的，所述的上模框的内部竖直布置有向下插入到模腔内的冷却管。

进一步的，所述的后侧滑块油缸和主推油缸上均布置有与油缸伸出轴相连的移动杆，该移动杆上安装有挡块，该移动杆的一侧靠近两端的位置安装有行程开关，所述的挡块在移动的时候与行程开关相触碰。

有益效果：本发明涉及一种具有多种抽芯结构的压铸模具，有效利用模具的空间来设置多个抽芯结构，保证各个抽芯结构不会出现干涉，也不会影响脱模，适用于加工比较复杂的汽车壳体。

附图说明

图1是本发明的俯视布置结构图；

图2是本发明的侧视剖视图；

图3是本发明的主视剖视图；

图4是本发明的侧视局部剖视图；

图5是本发明的主视局部剖视图；

图6是本发明的侧视局部剖视图。

图示：1、上模框；2、定模仁；3、进料筒；4、下模框；5、动模仁；6、分流锥；7、排气块；8、顶板；9、主滑块；10、后侧抽芯组件；11、后侧滑块油缸；12、斜向抽芯组件；13、侧面抽芯组件；14、主推油缸；15、隔离滑块；16、定位块；17、长斜导柱；18、伸入槽；19、斜向抽芯滑块；20、短斜导柱；21、滑块；22、斜向螺钉；23、冷却管；24、移动杆；25、行程开关；26、挡块。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-6所示，本发明的实施方式涉及一种具有多种抽芯结构的压铸模具，包括上模框1、下模框4、定模仁2和动模仁5，所述的上模框1下侧内嵌安装有动模仁5，所述的下模框4的上侧内嵌安装有定模仁2，所述的动模仁5和定模仁2之间形成并排布置的两个模腔，其特征在于，所述的上模框1和下模框4之间前侧安装有主滑块9，该主滑块9的一端与两个主推油缸14相连，所述的上模框1和下模框4之间的后侧布置有插入到相对应的模腔内的后侧抽芯组件10和斜向抽芯组件12，两个模腔之间的区域布置有隔离滑块15，该隔离滑块15与下模框4后侧的后侧滑块油缸11相连，所述的上模框1和下模框4之间的左右两端均安装有侧面抽芯组件13，所述的下模框4的内部下侧还安装有顶板8，顶板上安装有插入到模腔中的顶针，所述的上模框1的顶部开有与模腔相连通的进料筒3。

在合模的时候，由于斜导柱的作用，各个滑块都会向模腔方向移动，插入到模腔内，铝液从进料筒3进入到模腔中，填充模腔，固化成型后开模，开模的同时先是主推油缸14将主滑块9抽出，然后开模，开模的同时各个滑块向外移动，直到脱模不会被干涉，然后通过顶板8和顶针将产品顶住就可以了。

隔离滑块15在脱模的也抽出来，增加脱模的空间。

进一步的补充说明，所述的后侧抽芯组件10和侧面抽芯组件13均包括内斜向插入到滑块21内的短斜导柱20，所述的短斜导柱20的上端与上模框1内的斜向螺钉22的下端相连，行程较短，短斜导柱20直接将滑块21推出来和挤进去。

进一步的，所述的斜向抽芯组件12包括斜向抽芯滑块19和长斜导柱17，所述的斜向抽芯滑块19的一端上侧的上模框1上安装有定位块16，该斜向抽芯滑块19下侧的下模框4上开有伸入槽18，所述的长斜导柱17的上端位于定位块16内，下端穿过斜向抽芯滑块19后伸入到伸入槽18内，由于是斜向布置的抽芯结构，所以采用定位块16对斜向抽芯滑块19进行定位能防止斜向抽芯滑块19在移动的时候出现偏移。

进一步的，所述的进料筒3的下端通过分流锥6与通向模腔的多个分流道相连通，这样进料比较均匀，减少气孔的出现。

进一步的，所述的上模框1和下模框4之间的左右两侧对称安装有排气块7，方便将模腔内的空气排出来，提高产品质量。

进一步的，所述的上模框1的内部竖直布置有向下插入到模腔内的冷却管23，提高模具的冷却速度，提高产品的成型固化速度，提高生产效率。

进一步的，所述的后侧滑块油缸11和主推油缸14上均布置有与油缸伸出轴相连的移动杆24，该移动杆24上安装有挡块26，该移动杆24的一侧靠近两端的位置安装有行程开关25，所述的挡块26在移动的时候与行程开关25相触碰，能对油缸的工作进行控制，当挡块26碰到行程开关25时，行程开关25就能发出信号，停止油缸的工作，实现自动控制。

本发明有效利用模具的空间来设置多个抽芯结构，保证各个抽芯结构不会出现干涉，也不会影响脱模，适用于加工比较复杂的汽车壳体。