一种模块化的发动机节气门压铸成型模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种模块化的发动机节气门压铸成型模具，包括底板模块、第一定型模块、第二定型模块、盖板模块、节气门铸造型腔，底板模块上方设置有第一定型模块，第一定型模块上方设置有第二定型模块，第二定型模块上方设置有盖板模块，盖板模块左侧设置有定位销钉，盖板模块四周设置有固定螺栓，盖板模块内部设置有浇口，浇口左侧设置有气体流通孔，第二定型模块内部设置有内流道，内流道下方设置有节气门铸造型腔，节气门铸造型腔一侧设置有第一滑动模块，节气门铸造型腔另一侧设置有第二滑动模块。有益效果在于：该模具结构简单，使用方便，实现了模块化设计，提高了模具的通用性和互换性。
【专利说明】
一种模块化的发动机节气门压铸成型模具
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车节气门模具设备领域，具体涉及一种模块化的发动机节气门压铸成型模具。
【背景技术】
[0002]随着社会和经济的不断进步和发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为日常生活不可分割的一部分，发动机在汽车运行过程中依靠把汽油的化学能转化为机械能来提供动力，节气门是当今发动机系统最重要的部件，用于调节发动机的进气量，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉，节气门有传统拉线式和电子节气门两种，车子加速是否灵活，与节气门的清洁有很重要的关系，在汽车使用一段时间之后，节气门容易出现油泥过多现象，因此节气门需要根据使用情况定期更换，致使节气门成为市场上需求量较大的汽车零件，而目前节气门的生产制造比较复杂，模具通用性较差，不能满足市场的需求，因此需要设计一种结果简单，可以实现模块化的节气门模具。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种模块化的发动机节气门压铸成型模具。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种模块化的发动机节气门压铸成型模具，包括底板模块、第一定型模块、第二定型模块、盖板模块、节气门铸造型腔，底板模块上方设置有第一定型模块，第一定型模块上方设置有第二定型模块，第二定型模块上方设置有盖板模块，盖板模块左侧设置有定位销钉，盖板模块四周设置有固定螺栓，盖板模块内部设置有浇口，浇口左侧设置有气体流通孔，第二定型模块内部设置有内流道，内流道下方设置有节气门铸造型腔，节气门铸造型腔一侧设置有第一滑动模块，节气门铸造型腔另一侧设置有第二滑动模块。
[0006]作为本实用新型的优选方案，第一定型模块用螺栓固定在底板模块上方，第一定型模块与第二定型模块通过压紧工作面紧密配合。
[0007]作为本实用新型的优选方案，盖板模块与第二定型模块通过固定螺栓连接。
[0008]作为本实用新型的优选方案，浇口下端与第二定型模块内部的内流道相连。
[0009]作为本实用新型的优选方案，第一定型模块与第二定型模块之间内部设计为铸造型腔。
[0010]本实用新型的有益效果在于:该模具结构简单，使用方便，采用模块化设计，调节滑动模块可随时改变节气门铸造型腔的大小，通过在底板模块和盖板模块之间添加定型模块可增加浇注数量，提高了模具的通用性和互换性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型所述一种模块化的发动机节气门压铸成型模具的主视图；
[0012]图2是本实用新型所述一种模块化的发动机节气门压铸成型模具的左视图。
[0013]1、底板模块;2、第一定型模块;3、第二定型模块;4、盖板模块;5、定位销钉;6、固定螺栓;7、第一滑动模块;8、气体流通孔;9、浇口； 10、内流道;11、节气门铸造型腔；12、第二滑动模块；
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1-图2所示，一种模块化的发动机节气门压铸成型模具，包括底板模块1、第一定型模块2、第二定型模块3、盖板模块4、节气门铸造型腔11，底板模块I上方设置有第一定型模块2，底板模块I作为模具的基本支撑结构，用以安装其他零件，第一定型模块2上方设置有第二定型模块3，第一定型模块2和第二定型模块3相互配合来完成模具铸造型腔的设计，第二定型模块3上方设置有盖板模块4，用以安装和固定第二定型模块3，避免工作过程中第二定型模块3发生错位情况影响工件浇注精度，盖板模块4左侧设置有定位销钉5，用以保证第二定型模块3的安装精度，盖板模块4四周设置有固定螺栓6，用以将第二定型模块3固定在盖板模块4上，盖板模块4内部设置有浇口 9，用以将浇注液导入模具内部，浇口 9左侧设置有气体流通孔8，用以散热和将模具内的气体及时排除，第二定型模块3内部设置有内流道10，用以模具内部浇注液的导流，内流道10下方设置有节气门铸造型腔11，作为节气门基本铸造形状，节气门铸造型腔11 一侧设置有第一滑动模块7，节气门铸造型腔11另一侧设置有第二滑动模块12，通过调节滑动模块可以实现节气门形状和大小的改变，实现不同型号节气门的浇注。
[0016]上述结构中，该模具使用方便，采用模块化设计，提高了模具的通用性和互换性，调节第一滑动模块7和第二滑动12模块可随时改变节气门铸造型腔11的大小，可以生产不同型号的节气门，通过在底板模块I和盖板模块4之间添加定型模块可增加浇注数量，提高了生产效率。
[0017]作为本实用新型的优选方案，第一定型模块2用螺栓固定在底板模块I上方，第一定型模块2与第二定型模块3通过压紧工作面紧密配合，盖板模块4与第二定型模块3通过固定螺栓6连接，浇口9下端与第二定型模块3内部的内流道10相连，第一定型模块2与第二定型模块3之间内部设计为铸造型腔11。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种模块化的发动机节气门压铸成型模具，其特征在于:包括底板模块、第一定型模块、第二定型模块、盖板模块、节气门铸造型腔，底板模块上方设置有第一定型模块，第一定型模块上方设置有第二定型模块，第二定型模块上方设置有盖板模块，盖板模块左侧设置有定位销钉，盖板模块四周设置有固定螺栓，盖板模块内部设置有浇口，浇口左侧设置有气体流通孔，第二定型模块内部设置有内流道，内流道下方设置有节气门铸造型腔，节气门铸造型腔一侧设置有第一滑动模块，节气门铸造型腔另一侧设置有第二滑动模块。2.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机节气门压铸成型模具，其特征在于:第一定型模块用螺栓固定在底板模块上方，第一定型模块与第二定型模块通过压紧工作面紧密配合。3.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机节气门压铸成型模具，其特征在于:盖板模块与第二定型模块通过固定螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机节气门压铸成型模具，其特征在于:浇口下端与第二定型模块内部的内流道相连。5.根据权利要求1所述的一种模块化的发动机节气门压铸成型模具，其特征在于:第一定型模块与第二定型模块之间内部设计为铸造型腔。
【文档编号】B22D17/22GK205437100SQ201620131056
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】陈焕道
【申请人】陈焕道