专利名称：电动摩托车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动装置，具体是一种电动摩托车用的电机驱动装置。
目前，电动摩托车的驱动电机一般采用串激式直流电机，工作电压为直流24～48伏，输出动率在400～1200W之间，该类电机用在电动摩托车上，致使电动摩托车的性能不够理想，主要因为第一，该类电机机械特性很软，调速是被动的，轻载时速度很大，不得不靠刹车或关电源来减速，导致安全性差；而且在重载或上坡时，速度急剧下降，电流急剧增大，很易烧毁电机；第二，该类电机是靠电阻降压来进行有级调速，要消耗很多电能，这在电瓶容量有限的电动摩托车上，无疑大大降低了行驶距离；第三，该类电机效率较低，导致行驶路程短。另有一类电动摩托车采用一种低速(有铁芯)永磁直流电机，这种电机平路上骑行较好，但它们过载能力很低，起动、上坡非常无力，往往会烧毁电机，实用价值不大。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种效率高、调速性能好、行驶安全的以轴形式输出的摩托车驱动装置。
本实用新型是以下列形式实现的本实用新型包括电机、减速箱、输出轴，其中电机为盘状永磁直流电机，减速箱为齿轮减速箱，电机与减速箱连接成一体。
本实用新型的电机转子采用线绕式或印制式，永磁体采用强磁性材料，如铁氧体或钕铁硼。
本实用新型采用盘状永磁直流电机，既无铁芯又无需励磁电流，所以效率高，响应快，过载能力强，机械特性硬，适合车辆用驱动电机；采用齿轮传动的减速箱，与电机连成一体，以轴形式输出，轴向尺寸很小，便于在摩托车上使用；本实用新型结构简单，安装方便。
附图
为本实用新型结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作一详细阐述。
如图所示，本实用新型包括电机(1)、减速箱(4)、输出轴(5)，其特征在于，电机(1)为盘状永磁直流电机，减速箱(4)为齿轮减速箱，电机(1)与减速箱(4)连接成一体。
本实用新型的电机转子(2)采用线绕式或印制式，永磁体(3)采用强磁性材料，如铁氧体或钕铁硼。
本实用新型额定工作电压为直流24～48伏，额定输出功率在400～1200W之间，以轴形式输出，额定转速在800～1100转/分，通过链传动或皮带传动，可以很方便获得摩托车所需速度。
本实用新型采用底座式或法兰式安装成卧式或立式，适用于各种摩托车的装配，非常方便。
权利要求1.一种电动摩托车驱动装置，包括电机(1)、减速箱(4)、输出轴(5)，其特征在于电机(1)为盘状永磁直流电机，减速箱(4)为齿轮减速箱，电机(1)与减速箱(4)连接成一体。
2.据权利要求1所述的一种电动摩托车驱动装置，其特征在于电机转子(2)采用线绕式或印制式。
3.据权利要求1或2所述的一种电动摩托车驱动装置，其特征在于永磁体(3)采用强磁性材料。
专利摘要本实用新型涉及一种电动摩托车驱动装置,包括电机、减速箱、输出轴,其中电机采用盘状永磁直流电机,减速箱为齿轮减速箱,电机与减速箱连接成一体,以轴形式输出,电机转子采用线绕式或印制式,永磁体采用强磁性材料,本实用新型效率高,响应快,过载能力强,机械特性硬;而且结构简单,安装方便。
文档编号B60K1/00GK2473022SQ01223770
公开日2002年1月23日 申请日期2001年4月28日 优先权日2001年4月28日
发明者倪秦 申请人:倪秦