专利名称：人、车防撞器的制作方法
技术领域：
本实用新型是交通运输业的防撞装置。
背景技术：
目前设置在汽车外部的保险杠都是由硬性材料制成，它在车辆发生撞击不会起到保护车辆、防止车辆受损的作用。但是上述由硬性材料制成的保险杠在车辆发生撞击时会产生钢性碰撞，造成车内人员和设备的严重损坏。
撞人背景技术有人发明“车辆撞人保安装置”见<公开号>87205469，能在司机没有发现前方有行人，来不及刹车行驶中撞到行人，将被撞人送离车辆的右侧旁道而避免伤亡。但没有解决网屏安全保证撞人的保安问题。将撞人送离车辆右侧旁道，惊吓问题未解决。
气囊背景技术有人发明“全方位安全气袋及可翻转式保险杠”见<公开号>1240732，被置于车顶内已充气安全气袋，左右车内内侧已充气的安全气袋，安全传感器开启充气装置避免车前、后行人及车内人员发生伤亡事故。
没有解决硬物穿破气袋，对车内人员伤亡的保安问题。
撞击很小时，安全气袋也大量膨胀。
撞车、撞人、气囊三种在技术上相互关联，包含特定技术特征。
发明内容
本实用新型设计一种人车防撞器，它能在汽车发生意外相撞时自动产生缓冲转向作用，防止车辆因刚性碰撞而造成车内人员、车前人员和设备的严重损伤。本实用新型包含固定架1、固定架2、上梁3、下梁4、伸缩杆6、弹簧7、立轴8、滚轮9，固定架1分别由至少两根伸缩杆6连接在固定架2的前方，上梁3和下梁4分别是向前方凸起的圆弧形结构，可以是管形也可以是别的形状，伸缩杆6是由至少两根不同粗细的管套接在一起形成能伸缩的杆形结构，在伸缩杆6的外部套有螺旋压缩弹簧7，至少两个立轴8垂直设置在上梁3和下梁4之间，立轴8的两端分别与上梁3和下梁4形成转动连接或连接，至少一个滚轮9套装在立轴8上，滚轮9和立轴8形成可转动连接。再使用时将防撞器固定在汽车前方和后方，当发生碰撞时，首先会由凸起的滚轮9与被撞物相撞，滚轮9推动上梁3和下梁4会将弹簧7和伸缩杆6压缩，弹簧7吸收了碰撞的撞击力，起到了缓冲的做用，弹簧7和伸缩杆6被压缩后，上梁3和下梁4发生就偏斜，由于滚轮9和立轴8形成可转动连接，因此滚轮9靠弹簧7释放的推力在被撞物体前面滚动，使汽车拐向另一方向，防止了汽车因刚性碰撞造成的损伤。动力装置14带动弹力托架10伸出，使车前行人免受损伤。随撞击力大小，外气囊自然往有防弹材料13的内气囊12中冲气，使车内人员免除受伤。该防撞器具有可以连续避免车辆相撞，快速防护撞人，以及防撞效果理想、结构简单、成本低的优点。
图1是具体实施方式
的主视图，图2是固定架2，图3是图1的右视图，图4是图3中弹力托架10伸出后的结构示意图，图5是图1的A-A剖视图，图6是外气囊11与内气囊12的结构示意图，。
具体实施方式
一本优选实施方式由固定架1、固定架2、上梁3、下梁4、开关5、伸缩杆6、弹簧7、立轴8、滚轮9、弹力托架10、外气囊11、内气囊12、防弹材料13、电机14、皮带15、皮带轮(16-1、16-3)、固定点16-2、抓手17、挡板18、软物19、连接处20。
固定架1分别由至少两根伸缩杆6连接在固定架2的前方，上梁3和下梁4分别为向前方凸起的圆弧形结构，伸缩杆6是由三根不同粗细的管套接在一起形成能伸缩的杆形结构，在伸缩杆6的外部套有螺旋压缩弹簧7，至少两个立轴8垂直设置在上梁3和下梁4之间，立轴8的两端分别与上梁3和下梁4形成可转动连接，滚轮9套装在立轴8上，滚轮可以是圆柱形或别的形状。滚轮9和立轴8形成可转动连接。在固定架1与固定架2之间设有软性材质制成的弹力托架10，在固定架2上安上电机14，电机上有皮带轮(16-1)，弹力托架10与皮带15相固定，贴近固定架1安上皮带轮(16-3)，电机开关5设在驾驶室内，当出现撞击行人的险情，司机可以安动电机开关，使电机14转动，带动皮带轮(16-1)、皮带15，皮带15与前轮(16-3)同时转动，因皮带15与弹力托架10固定(16-2)连接，推动弹力托架10向前平行移动。弹力托架10的凸起托架座(10-1)伸至滚轮9的前方，由于弹力托架10是由软性材质制成的，因此不会将行人撞伤。
弹力托架两边突出上、下梁，通过狭窄空间能加快速。挡板18、软物19厚度不受限制。同时弹力托架上有抓手，人特别在车的左边或车的右边被撞时，人可抓住抓手，与托架座起双保险作用。外气囊11的一端与挡板18固定连接，外气囊11的另一端与固定架2固定连接，内气囊12设置在汽车驾驶室里面。外气囊11通过导管(12-1)与内气囊12相连通。当汽车发生撞击时，固定架1将外气囊11压缩，外气囊11内的气体充入内气囊12，这样可防止车内人员被撞伤。
本实用新型的有益效果弹力托架快速伸出，可快速防护撞人、车辆相撞可以使车辆自动产生缓冲，自动转向，司机刹车后，效果更好。外气囊随撞车冲击力的大小自然往有防弹材料的内气囊中充气，避免司机、车内人员受伤。立轴和滚轮分别可以转动，套在一块起双保险作用，车辆撞击时，立轴、滚轮不会产生抱死状态，有利于车辆自动转向，可以连续避免车辆相撞。前进、倒车通过狭窄空间能加快速度。防撞 车后也可以安装。
高速行驶、正常行驶、限速行驶、防撞效果都很明显。
权利要求1.人车防撞器，它包含固定架(2)、上梁(3)、下梁(4)、开关(5)、伸缩杆(6)、弹簧(7)、立轴(8)、滚轮(9)、弹力托架(10)、外气囊(11)、有防弹材料(13)的内气囊(12)、导管(12-1)、电机(14)、皮带(15)、皮带轮(16-1)、固定点(16-2)、皮带轮(16-3)，其特征在于上梁(3)和下梁(4)分别由至少两根伸缩杆(6)连接在固定架(2)的前方，上梁(3)和下梁(4)分别为向前方凸起的圆弧形结构，伸缩杆(6)是由至少两根不同粗细的管套接在一起形成能伸缩的杆形结构，在伸缩杆(6)的外部套有螺旋压缩弹簧(7)，至少两个立轴(8)垂直设置在上梁(3)和下梁(4)之间，立轴(8)的两端分别与上梁(3)和下梁(4)形成转动连接，滚轮(9)套装在立轴(8)上，滚轮(9)和立轴(8)形成可转动连接。
2.根据权利要求1所述的人车防撞器，其特征在于在固定架与固定架(2)之间设有由软性材质制成的弹力托架(10)，在固定架(2)上安上电机(14)，因皮带(15)与弹力托架(10)固定(16-2)连接，促使弹力托架(10)上的凸起托架座伸入两个滚轮之前。
3.根据权利要求1、2、所述的人车防撞器，其特征在于外气囊(11)的一端与固定架(1)固定连接，外气囊(11)的另一端与固定架(2)固定连接，有防弹材料(13)的内气囊(12)设置在汽车驾驶室的里面，外气囊(11)通过导管(12-1)与内气囊(12)相连通。
专利摘要人、车防撞器是安装在车辆上的防撞装置。它的固定架(1)由至少两根伸缩杆(6)连接在固定架(2)的前方，上梁(3)和下梁(4)分别是向前方圆弧结构，在伸缩杆(6)的外部套有螺旋压缩弹簧(7)，滚轮(9)套装在立轴(8)上，立轴(8)和滚轮(9)分别可以转动，套在一起可以起双保险作用，车辆撞击时不会产生抱死状态，有利车辆自动转向。外气囊(11)随撞击力大小自然往有防弹材料(13)的内气囊(12)内充气瞬间防护司机受撞。前进、倒车通过狭窄空间能加快速度。该防撞器具有可以连续避免车辆相撞，弹力托架(10)伸出快速防护撞人以及防撞效果理想、结构简单、成本低的优点。撞人、撞车、司机防护受撞三位一体。限速行驶、正常行驶、高速行驶三种防撞效果都很明显。
文档编号B60R21/08GK2574948SQ02259298
公开日2003年9月24日 申请日期2002年10月16日 优先权日2002年10月16日
发明者郑爱国 申请人:郑爱国