专利名称：汽车安全保护装置的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种汽车安全保护装置，尤其是在非常情况下避免相撞的安全保护装置。
背景技术：
汽车行驶时，在最非常情况下，往往来不及急刹车，或因惯性作用急刹车也不管用而出现相撞事故，目前汽车配有气囊或安全带，但气囊或安全带是在发生车祸后被动的去保护人，另外，气囊在以下情况下打不开，如轿车钻入大车底部时(轿车钻入大车底下时轿车的车棚会被挤压，使司机和乘客挤压致死)轿车前大梁不能正撞(或高或低或偏)障碍物或车辆时，车速不够时，轿车斜撞或被其他车辆斜撞时等气囊都不会打开，失去保护作用。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种在发生相撞前就主动的降低车速，减少冲击力，保护司乘人员和车辆的安全保护装置。
本实用新型的技术方案为该安全保护装置主体由用以使汽车前部升起的升起装置及设置在汽车尾部的摩擦板条组成。
作为本实用新型的一种改进其主要由设置在汽车底盘下方用以使汽车前部升起的升起装置及设置在汽车尾部的摩擦板条组成。
作为本实用新型的一种改进所述的升起装置为缸杆可向下方伸出的液压缸体。
作为本实用新型的一种改进所述升起装置结构为支架连有传动转轴，传动转轴通过铰链与液压缸体的缸杆相连。
作为本实用新型的一种改进所述升起装置结构为支架连有传动转轴，传动转轴通过铰链连有螺旋轴，螺旋轴与电机的传动齿轮相适配。
作为本实用新型的一种改进所述升起装置结构主体为套管，套管里设有弹簧，套管的伸出端与挂勾的一端相连，挂勾的一端与固定销相适配。
作为本实用新型的一种改进本实用新型安全保护装置主要由反安装汽车前面的小型液压升降平台及及设置在汽车尾部的摩擦板条组成。
本实用新型安全保护装置是仿照骏马腾空时的原理，在发生相撞前就主动把汽车前端支起来，有以下好处优点1当汽车前端升起后，把一部分汽车动能转化为势能，把冲力分解，向前的冲力大部分被分解成向斜上方的冲力，向前的冲力变的很小。同时，安装在车尾下部的摩擦板条与路面接触并产生很大摩擦力，从而快速降低车速。
优点2当汽车前端升起后，两个车前轮在前上方与前方的障碍物或车辆接触，因车轮套有轮胎，相撞成为弹性软接触，延长和缓冲碰撞时间，改变了以前发生车祸时硬碰硬的瞬间猛撞，确保人和车的安全。
优点3当汽车前端升起后，防止了小车钻入大车底下，使小车的车棚不会被大车底部挤压，也就保证了司机和乘客不会受到挤压，确保人和车的安安全。
优点4当汽车前端升起后，司机和乘客的脚向前转移，头部向后转移，人的弯曲的双腿有较好的缓冲作用，而且着力点在脚上，改变了以前在发生车祸时人以脚为转轴，头部和胸部在巨大惯性作用向前加速运动，造成头部和胸部重伤致死的现象。所以，该安全装置可有效地把人的头转移到后方加以重点保护，如打仗时把司令部设在后方一样。
优点5当汽车前端升起后，两个后轮在刹车情况下不转动，使车身在惯性作用下产生向前下方的一个贯力或压力，在空气阻力和各种摩擦力的作用下，汽车会保持前端升起状态，向前减速运动，确保人和车安全。
总之，本安全保护装置使汽车在发生相撞前就主动的降低车速，减少冲击力，保护司乘人员和车辆的安全。
图1为本实用新型安全保护装置一种实施方式示意图图2为本实用新型安全保护装置又一种实施方式示意图图3为本实用新型安全保护装置又一种实施方式示意图图4为本实用新型安全保护装置又一种实施方式示意图图5为图4所示安全保护装置工作状态示意图图6为本实用新型安全保护装置又一种实施方式示意图具体实施方式
如图1所示，本安全保护装置可为液压缸直顶式在汽车底盘下方设液压缸1，液压缸1的缸杆11可向下方伸出，把液压缸1后端用活动销固定在汽车前部底盘上，液压缸1的前端卡在活动卡内，当启动该安全装置时，活动卡打开，液压缸1前端在自身重力作用下迅速落下，与路面作用给汽车前端一个支力(如运动员的跳高)，同时在液压作用下液压缸的缸杆11伸出来继续把汽车前端支起，此时，车尾与路面接触，设置在汽车尾部的摩擦板条7与路面产生很大摩擦力，从而快速降低车速。为了保持支起时车身的平衡，可设两个或多个并排的液压缸1。另外，缸杆11的伸出端的最端部直径宜较大，使着地点平稳。
如图2所示，本安全保护装置可为液压支架式可翻转的支架2设在汽车前部的底盘上，支架2连有传动转轴21，传动转轴21通过铰链22与液压缸体24的缸杆23相连。工作时液压系统把动力传给传动转轴21，传动转轴21把动力传给支架2，支架会迅速把汽车前端支起，同时，车尾与路面接触，车尾部摩擦板条7与路面摩擦。
如图3所示，本安全保护装置可为电动螺旋支架式可翻转的支架2设在汽车前部的底盘上支架2连有传动转轴21，传动转轴21通过铰链22连有螺旋轴25，螺旋轴25与电机的传动齿轮26相适配。工作时，电动机通过螺旋轴25使传动转轴26把力传给支架2，支架2迅速支起车前端，同时，车尾与路面接触，车尾部摩擦板条7与路面摩擦。
如图4、图5所示，本安全保护装置可为管套管弹簧式在汽车前部的底盘上设套管4，套管4里设有弹簧41，平时，用挂勾42克服弹簧张力将细管压缩在粗管里；需要时，打开挂勾42，在弹簧力作用下，细管可自粗管伸出。该装置安装时必须挂勾尖向下，套管4后端用活动销固定在车前部底盘上，套管4前端卡在活动卡里，需要时，活动卡打开，套管4前端迅速落下与路面接触给汽车前端一个支力，同时汽车也给套管4一个向下的反作用力，使没有完全压缩的该套管4压缩，使挂钩42离开固定销43，弹簧41迅速弹伸开，将细管自粗管弹伸出，将汽车前端支起，同时，车尾与路面接触，车尾部摩擦板条7与路面摩擦。为了保持支起时车身的平衡，可设两个或多个并排的套管。
如图6所示，本安全保护装置可为液压升降平台反顶式，该装置由小型液压升降平台6和车尾部下面的长条摩擦片7组成，它适合前轴距车前端较近的车辆如面包车、客车等，利用液压升降平台的原理，制成小型的液压升降平台，并反安装汽车前面。
权利要求1.一种汽车安全保护装置，其特征在于其主要由设置在汽车底盘下方用以使汽车前部升起的升起装置及设置在汽车尾部的摩擦板条(7)组成。
2.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征在于所述的升起装置为缸杆11可向下方伸出的液压缸体(1)。
3.根据权利要求2所述的汽车安全保护装置，其特征在于所述缸杆(11)的伸出端的最端部直径较大。
4.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征在于所述升起装置结构为支架(2)连有传动转轴(21)，传动转轴(21)通过铰链(22)与液压缸体(24)的缸杆(23)相连。
5.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征在于所述升起装置结构为支架(2)连有传动转轴(21)，传动转轴(21)通过铰链(22)连有螺旋轴(25)，螺旋轴(25)与电机的传动齿轮(26)相适配。
6.根据权利要求1所述的汽车安全保护装置，其特征在于所述升起装置结构主体为套管(4)，套管(4)里设有弹簧(41)，套管(4)的伸出端与挂勾(42)的一端相连，挂勾(42)的一端与固定销(43)相适配。
7.一种汽车安全保护装置，其特征在于其主要由反安装汽车前面的小型液压升降平台(6)及设置在汽车尾部的摩擦板条(7)组成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车安全保护装置，其主要由设置在汽车底盘下方用以使汽车前部升起的升起装置及设置在汽车尾部的摩擦板条(7)组成。本实用新型安全保护装置是仿照骏马腾空时的原理，在发生相撞前就主动把汽车前端支起来，当汽车前端升起后，把一部分汽车动能转化为势能，把冲力分解，向前的冲力大部分被分解成向斜上方的冲力，向前的冲力变的很小。同时，安装在车尾下部的摩擦板条与路面接触并产生很大摩擦力，从而快速降低车速。本安全保护装置使汽车在发生相撞前就主动的降低车速，减少冲击力，保护司乘人员和车辆的安全。
文档编号B60R21/02GK2763136SQ20052000250
公开日2006年3月8日 申请日期2005年1月1日 优先权日2005年1月1日
发明者张全刚 申请人:张全刚