专利名称：一种汽车制动阀中体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动阀，特别涉及一种汽车制动阀中体。
技术背景现有的汽车制动阀包括前、后盖、中体和活塞平衡总成；通过前盖、 中体、后盖依次相连接，形成一供活塞平衡总成放置的制动阀腔体。但是 该结构存在以下问题前盖和中体以及中体与后盖之间的连接是分别通过 一紧固箍包覆侧边、通过螺栓连接；这样使用时，容易造成松动，影响汽 车制动阀的性能，制动效果不好，严重时还会导致事故的发生；而且，结 构复杂。发明内容本实用新型的目的就是提供一种汽车制动阀中体，结构简单，使用方 便，可以解决前盖和中体以及中体与后盖之间的稳定连接问题，改善制动 阀制动效果，使行车更安全。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种汽车制动阀中体，两端分别连接制动阀前、后盖；其包括，上体， 其为一个一侧开口的腔体结构，其侧边及底部上还开有一通孔；下体，其 为一个一侧开口的腔体结构，其侧边及底部上还开有一通孔；其底部与上 体的底部相连接，下体底部通孔与上体底部通孔相对应；二个接头，分别 设置于上体和下体的通孔；挂件，连接于上体和下体连接处；导向座，设 置于上、下体底部通孔处；所述的上体的开口端的外沿弯折向上延伸再弯 折，形成一可卡设固定前盖用的包边。本实用新型的有益效果本实用新型通过将上体的开口端的外沿弯折向上延伸形成一包边，使 前盖卡设固定于该包边内，省略了现有前盖与上体的连接用紧固箍，连接 更加稳定，满足制动阀的性能要求。
图1为本实用新型一实施例的结构剖视示意图； 图2为的A-A剖视图； 图3为本实用新型的立体图；图4为本实用新型一实施例的使用状态示意图。
具体实施方式
参见图1 图4，本实用新型的汽车制动阀中体1，两端分别连接制动 阀前盖2、后盖3;其包括，上体ll，其为一个一侧开口的腔体结构110， 其侧边111及底部112上还开有一通孔1111、 1121;下体12，其为一个 一侧开口的腔体结构120，其侧边121及底部122上还开有一通孔1211、 1221;其底部122与上体11的底部112相连接，下体底部通孔1221与上 体底部通孔1121相对应；二个接头4、 5，分别设置于上体和下体的通孔 1111、 1211;挂件6，连接于上体11和下体12连接处；导向座7，设置 于上、下体底部通孔1121、 1221处；所述的上体11的开口端的侧边111 外沿弯折向上延伸再弯折，形成一可卡设固定前盖2用的包边113。通过所述的上体11的开口端的侧边111的包边113，将前盖2以及制 动阀的皮膜IO卡固，下体12的开口端的侧边121与后盖3的端口以及皮 膜10'则由紧固箍8、螺栓9将两者包覆固定。通过上述结构，本实用新型改变现有中体的外沿结构，以及前盖与中 体的连接方式，使连接更加稳定，满足制动阀的性能要求。
权利要求1.一种汽车制动阀中体，两端分别连接制动阀前、后盖；其包括，上体，其为一个一侧开口的腔体结构，其侧边及底部上还开有一通孔；下体，其为一个一侧开口的腔体结构，其侧边及底部上还开有一通孔；其底部与上体的底部相连接，下体底部通孔与上体底部通孔相对应；二个接头，分别设置于上体和下体的通孔；挂件，连接于上体和下体连接处；导向座，设置于上、下体底部通孔处；其特征在于，所述的上体的开口端的外沿弯折向上延伸再弯折，形成一可卡设固定前盖用的包边。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动阀中体，两端分别连接制动阀前、后盖；其包括，上体，其为一个一侧开口的腔体结构，其侧边及底部上还开有一通孔；下体，其为一个一侧开口的腔体结构，其侧边及底部上还开有一通孔；其底部与上体的底部相连接，下体底部通孔与上体底部通孔相对应；二个接头，分别设置于上体和下体的通孔；挂件，连接于上体和下体连接处；导向座，设置于上、下体底部通孔处；所述的上体的开口端的外沿弯折向上延伸再弯折，形成一可卡设固定前盖用的包边。本实用新型通过将上体的开口端的外沿弯折向上延伸形成一包边，使前盖卡设固定于该包边内，省略了现有前盖与上体的连接用紧固箍，连接更加稳定，满足制动阀的性能要求。
文档编号B60T17/00GK201026873SQ20072006787
公开日2008年2月27日 申请日期2007年3月15日 优先权日2007年3月15日
发明者德 金 申请人:德 金