专利名称：车辆应急支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型车辆，特别涉及小型车辆轮胎泄气时的应急 处理装置。
背景技术：
现有技术中，有一些小型车辆，其重量常在几十公斤至两百公斤左右， 这些车辆的轮胎为充气轮胎，在轮胎被扎破后很难推行，又不易抬走，只 能找人现场补胎，或更换轮胎；这给使用者带来很大不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆应急支撑装置，使得轮胎泄气后仍 能将车顺利推行或骑行至维修点。
本实用新型的目的是这样实现的车辆应急支撑装置，包括固定在车 架上并靠近相应轮胎的支撑套管，所述支撑套管直立设置，支撑套管内插 接有万向支撑轮，所述万向支撑轮支撑在地面时，相应的轮胎脱离地面。
该装置可应用在三轮车或四轮车上，平时可卸下万向支撑轮不用，当 一个轮胎扎破后，可以将万向支撑轮安装到支撑套管内，相应地三轮车可 设置三个该装置、四轮车可设置四个该装置，每一装置与一个轮胎位置相 对应，可将该侧轮胎支起，这样，车辆可以推行或继续骑行至维修点维修， 与现有技术相比，其方便了用户的应急使用。
万向支撑轮可以具有如下结构，即万向支撑轮由支撑杆、平面轴承、 滚轮和滚轮支架组成，支撑杆插入支撑套管内，支撑套管侧面设有紧定螺 钉将支撑杆和支撑套管相固定，滚轮安装在滚轮支架上，平面轴承设置在 滚轮支架上端和支撑杆下端之间。
3对于新车，支撑套管上端可以焊接在车架上，由工厂直接做好，对于 没有焊接条件的或对旧车进行改造时，也可以经哈夫抱箍与车架相连接。
图l为本使用新型使用状态图。 图2为本实用新型结构示意图。
其中，l前轮，2哈夫抱箍，3支撑套管，4万向支撑轮，401支撑杆， 402平面轴承，403滚轮，404滚轮支架，5车架，6后轮，7紧定螺钉。
具体实施方式
如图2，为车辆应急支撑装置，包括固定在车架上并靠近相应轮胎的支 撑套管3，支撑套管3上端经哈夫抱箍2与车架相连接，也可以焊接在车架 上，该支撑套管3直立设置，支撑套管3内插接有万向支撑轮4，所述万向 支撑轮4支撑在地面时，相应的轮胎脱离地面；万向支撑轮4由支撑杆401、 平面轴承402、滚轮403和滚轮支架404组成，支撑杆401插入支撑套管3 内，支撑套管3侧面设有紧定螺钉将支撑杆401和支撑套管3相固定，滚 轮403安装在滚轮支架404上，平面轴承402设置在滚轮支架404上端和 支撑杆401下端之间。
万向支撑轮4不用时可卸下收起，需要使用时将其安装在支撑套管3 内，并以紧定螺钉7锁紧；如前轮1没气可如图1中所示，安装在的靠近 前轮位置的车架上，如后轮6没气，可安装在靠近后轮位置的车架上，安 装后可骑行或推行至维修点维修，方便了应急使用。
权利要求1、车辆应急支撑装置，其特征在于包括固定在车架上并靠近相应轮胎的支撑套管，所述支撑套管直立设置，支撑套管内插接有万向支撑轮，所述万向支撑轮支撑在地面时，相应的轮胎脱离地面。
2、 根据权利要求1所述的车辆应急支撑装置，其特征在于所述万向 支撑轮由支撑杆、平面轴承、滚轮和滚轮支架组成，支撑杆插入支撑套管 内，支撑套管侧面设有紧定螺钉将支撑杆和支撑套管相固定，滚轮安装在 滚轮支架上，平面轴承设置在滚轮支架上端和支撑杆下端之间。
3、 根据权利要求1或2所述的车辆应急支撑装置，其特征在于所述支撑套管焊接在车架上。
4、 根据权利要求1或2所述的车辆应急支撑装置，其特征在于所述支撑套管上端经哈夫抱箍与车架相连接。
专利摘要本实用新型公开了小型车辆技术领域内的车辆应急支撑装置，包括固定在车架上并靠近相应轮胎的支撑套管，所述支撑套管直立设置，支撑套管内插接有万向支撑轮，所述万向支撑轮支撑在地面时，相应的轮胎脱离地面。该装置可应用在三轮车或四轮车上，平时可卸下万向支撑轮不用，当一个轮胎扎破后，可以将万向支撑轮安装到支撑套管内，相应地三轮车可设置三个该装置、四轮车可设置四个该装置，每一装置与一个轮胎位置相对应，可将该侧轮胎支起，这样，车辆可以推行或继续骑行至维修点维修，与现有技术相比，其方便了用户的应急使用。
文档编号B60C17/00GK201313488SQ200820214769
公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月12日 优先权日2008年12月12日
发明者权 王, 陈洪良, 黄解洪 申请人:王 权;陈洪良;黄解洪