专利名称：空气压缩机辅助刹车能量转换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及能量转换装置，尤其是涉及一种空气压縮机辅助刹车能量转换装置。
背景技术：
目前，随着石油能源的日益枯竭，全世界都在寻求节能环保新能源的开发与利用。电动汽车作为一个新的领域目前已被我国作为重点项目加以推广。但是目前限于电池储能器所储存的能量不能够满足电动汽车在行驶过程中各用电器的需求。对于电动汽车多余能量的回收装置应运而生，但由于其结构设计不够合理，能量转换效率低，使电动汽车的多余能量利用受到一定的限制。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、能量转换效率高的空气压縮机辅助刹车能量转换装置。 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种空气压縮机辅助刹车能量转换装置，其特征在于包括刹车踏板传感器、气泵、高压储气筒、气体控制阀、气动马达，刹车踏板传感器连接气泵，气泵通过高压输气管与高压储气筒连接，高压储气筒又通过高压输气管及气体控制阀连接气动马达，高压储气筒上设有减压阀。 本实用新型通过刹车踏板传感器向气泵发出信号，使气泵与变速箱的输出轴连接，气泵开始工作，产生高压空气进入高压储气筒储存起来，需要时释放供给气动马达，带动发电机发电，用于汽车照明、电动转向助力器等用电器，结构简单，能量转换效率高，通过带动各种车上用电器，实现能量转换利用。同时气泵工作会对输出轴产生阻力，从而对刹车起到辅助作用。
附图是本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括刹车踏板传感器1、气泵4、高压储气筒7、气体控制阀9、气动马达IO，刹车踏板传感器连接气泵，气泵通过高压输气管5与高压储气筒连接，高压储气筒又通过高压输气管8及气体控制阀9连接气动马达，高压储气筒上设有减压阀6。[0008] 工作原理当汽车减速或刹车时，刹车踏板传感器向气泵发出信号，使气泵与变速箱2的输出轴3连接，这时，气泵开始工作产生高压空气，通过高压输气管进入高压储气筒，当高压储气筒的压力过大时，通过减压阀减压，高压储气筒内的空气通过高压输气管由气体控制阀控制开关，以达到使气动马达旋转的目的。 由于气泵工作时会对输出轴旋转产生一定的阻力，从而对刹车起到辅助作用，并由此而获得高压气体推动气动马达旋转，如带动发电机发电，用于汽车照明或其它用电设备，达到节约能源的目的。
权利要求一种空气压缩机辅助刹车能量转换装置，其特征在于包括刹车踏板传感器、气泵、高压储气筒、气体控制阀、气动马达，刹车踏板传感器连接气泵，气泵通过高压输气管与高压储气筒连接，高压储气筒又通过高压输气管及气体控制阀连接气动马达，高压储气筒上设有减压阀。
专利摘要一种空气压缩机辅助刹车能量转换装置，其特征在于包括刹车踏板传感器、气泵、高压储气筒、气体控制阀、气动马达，刹车踏板传感器连接气泵，气泵通过高压输气管与高压储气筒连接，高压储气筒又通过高压输气管及气体控制阀连接气动马达，高压储气筒上设有减压阀。本实用新型通过刹车踏板传感器向气泵发出信号，使气泵与变速箱的输出轴连接，气泵开始工作，产生高压空气进入高压储气筒储存起来，需要时释放供给气动马达，带动发电机发电，用于汽车照明、电动转向助力器等用电器，结构简单，能量转换效率高，通过带动各种车上用电器，实现能量转换利用。同时气泵工作会对输出轴产生阻力，从而对刹车起到辅助作用。
文档编号B60T1/10GK201506341SQ200920094219
公开日2010年6月16日 申请日期2009年8月19日 优先权日2009年8月19日
发明者张彤 申请人:长春思达汽车技术咨询有限公司