专利名称：拖车刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及拖车部件，具体地说是一种拖车刹车装置。
背景技术：
拖车是就工业设计和技术特性需要由牵引车牵引着，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，一般用于工业货物运输等。拖车一般直接连接在牵引车上，方便装卸，但是当牵引车快速刹车的情况下，拖车在惯性作用下还要继续向前运行，导致连接部位受到很大的冲击力，很容易损坏。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供一种在牵引车刹车时可降低拖车对牵引车冲击的拖车刹车装置。按照本发明提供的技术方案一种拖车刹车装置，包括阻尼组件、手刹及连接上述两部分的联络组件；所述阻尼组件包括套筒及滑动配合在所述套筒内的油阻尼缓冲筒，所述套筒固定在牵引头内，所述油阻尼缓冲筒固定在缓冲架内；所述联络组件包括通过螺栓铰接在所述缓冲架内的连扳，所述连扳的一端抵靠在所述套筒上，其另一端通过条形板与接拉头相连，所述接拉头通过拉线与拖车的刹车相连；所述手刹包括安装在所述螺栓上的手柄壳，所述手柄壳内安装有固定在所述螺栓上的大齿板，所述大齿板与所述手柄壳的一端之间设置有气撑杆。所述螺栓在所述缓冲架之间装有油套。所述缓冲架内安装有后导向及前导向，所述套筒滑动配合在所述后导向及所述前导向内。所述连扳抵靠在所述套筒的端部，所述套筒的端部设置有缓冲垫圈。所述牵引头与所述缓冲架之间设置有套在所述套筒外的防尘罩。所述手柄壳内安装有与所述大齿板相啮合的小齿板，所述手柄壳的一端固定有与所述连扳相配合的档管，所述手柄壳的另一端固定有手柄，所述手柄内安装有按柄杆，所述按柄杆的外端安装有按柄，所述按柄与所述按柄杆之间安装有压簧，所述按柄杆的内端抵靠在所述小齿板上。本发明与已有技术相比具有以下优点本发明在牵引车与拖车之间设置有阻尼组件，通过油阻尼产生弹性对拖车起到缓冲作用，同时通过联络组件将刹车信号传递给手刹， 手刹拉动拉线将拖车刹住，并且由气撑杆保持刹车状态，避免了拖车对牵引车的冲击破坏作用；另外，手刹可以用于手动刹车。
图1是本发明的结构示意图。图2是本发明中的阻尼组件的结构示意图。
图3是本发明中的联络组件的结构示意图。图4是图3的俯视图。图5是本发明中的手刹的结构示意图。图6是图5的俯视图。
具体实施例方式下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的说明。图1 图6中，包括牵引头1、阻尼组件2、垫板21、垫管22、油阻尼缓冲筒23、缓冲垫圈24、后导向25、前导向26、套筒27、垫铁观、联络组件3、连扳31、心形板32、条形板 33、接拉头34、螺栓35、油套36、手刹4、按柄41、手柄42、档管43、压簧44、按柄杆45、气撑杆46、小齿板47、大齿板48、手柄壳49、拉线5、缓冲架6、防尘罩7等。如图1所示，本发明是一种拖车刹车装置，包括阻尼组件2、手刹4及连接上述两部分的联络组件3。如图2所示，阻尼组件包括套筒27及配合在套筒27内的可压缩释放的油阻尼缓冲筒23。套筒27的前端焊接有垫铁观，通过销钉固定在牵引头1内，牵引头1连接在牵引车上；油阻尼缓冲筒23固定在缓冲架6内，油阻尼缓冲筒23的后端焊接在垫管22上，垫管 22上端垂直焊接有垫板21，垫板21由销钉固定于缓冲架6内，缓冲架6连接在拖车上。牵引头1与缓冲架6之间设置有套在套筒27外的防尘罩7。缓冲架6内安装有给套筒27起导向作用的后导向25及前导向26，套筒27滑动配合在后导向25及前导向沈内。如图3、图4所示，联络组件3包括通过螺栓35铰接在缓冲架6内的连扳31，螺栓35在缓冲架6之间设置有油套36。油套36套在螺栓35上，连扳31通过油套36转动。 连扳31的一端抵靠在套筒27的后端，套筒27的端部还设置有起缓冲作用的缓冲垫圈M。 连扳31的另一端通过条形板33与接拉头34相连，条形板33与连扳31之间设置有心形板 32，心形板32可以起到缓冲作用。接拉头34通过拉线5与拖车的刹车相连，当联络组件3 转动时，接拉头34拉动拉线5对拖车进行刹车。如图5、图6所示，手刹4包括安装在螺栓35上的手柄壳49，手柄壳49内安装有固定在螺栓35上的大齿板48，大齿板48与手柄壳49的一端之间设置有气撑杆46，气撑杆 46的两端通过销轴铰接。手柄壳49内安装有与大齿板48相啮合的小齿板47，小齿板47 与大齿板48通过齿牙啮合。手柄壳49的一端固定有与连扳31相配合的档管43，手柄壳 49的另一端固定有手柄42，手柄42内安装有按柄杆45，按柄杆45的外端安装有按柄41， 按柄41与按柄杆45之间安装有压簧44，按柄杆45的内端抵靠在小齿板47上。本发明的工作过程如下当牵引车减速或刹车时，后面的拖车由于惯性仍然向前运动，此时拖车对刹车装置内的阻尼组件2产生压力，将油阻尼缓冲筒23压缩，由于阻尼组件2的两端分别固定在牵引头1和缓冲架6上，所以阻尼组件2在缓冲架6内滑动，在油阻尼缓冲筒23被压缩过程中，会慢慢产生弹性，使其压缩速度越来越慢，同时，因为联络组件 3固定在缓冲架6上，联络组件3上的连扳31抵靠在阻尼组件2中的套筒27后端，所以在阻尼组件2被压缩时，阻尼组件2中的套筒27静止不动，而由于拖车的前进带动缓冲架6 向前运动，使得联络组件3开始绕螺栓35转动，联络组件3的转动带动手刹4的转动，同时接拉头34拉动拉线5开始刹车，手刹4转动时大齿板48与小齿板47啮合转动，大齿板48将气撑杆46压缩，当刹车完成时，气撑杆46被压缩与大齿板48成一条直线，产生死点，让手刹3不再转动，使得拖车保持在刹车状态。当牵引重新启动时，对刹车装置产生了外力， 手刹4在锁死状态下，只要受到外力作用，气撑杆46的死点就会被破坏，同时套筒27对联络组件3的压力消失，让手刹4回归到原来的状态，解除了刹车状态。手刹4也可以用于手动刹车。当手动刹车时，拉起手刹4，手刹4绕螺栓35转动， 手刹4上的档管43抵住联络组件3带动其转动，这样即可完成刹车；当需要解除刹车状态时，只需按动按柄41，按柄41通过按柄杆45带动小齿板47转动，从而通过啮合带动大齿板 48也跟着转动，使气撑杆46打开，即可解除刹车状态。本发明在牵引车与拖车之间设置阻尼组件，当牵引减速或刹车时，通过油阻尼产生弹性，对拖车起到缓冲作用，让拖车缓慢减速或停车，同时通过联络组件将刹车信号传递给手刹，通过联络组件的转动带动手刹的转动，将气撑杆打开至最大时产生死点使其固定， 同时拉动拉线刹车将拖车刹住，因此拖车不会对牵引车产生破坏作用；另外，手刹可以用于手动刹车。本发明结构清晰，工作原理简单，使用方便。
权利要求
1.一种拖车刹车装置，其特征是包括阻尼组件(2)、手刹(4)及连接上述两部分的联络组件(3)；所述阻尼组件包括套筒(27)及滑动配合在所述套筒(27)内的油阻尼缓冲筒 (23)，所述套筒(27)固定在牵引头(1)内，所述油阻尼缓冲筒(23)固定在缓冲架(6)内；所述联络组件(3 )包括通过螺栓(35 )铰接在所述缓冲架(6 )内的连扳(31)，所述连扳(31)的一端抵靠在所述套筒(27)上，其另一端通过条形板(33)与接拉头(34)相连，所述接拉头 (34)通过拉线(5)与拖车的刹车相连；所述手刹(4)包括安装在所述螺栓(35)上的手柄壳 (49)，所述手柄壳(49)内安装有固定在所述螺栓(35)上的大齿板(48)，所述大齿板(48)与所述手柄壳(49)的一端之间设置有气撑杆(46)。
2.按照权利要求1所述的拖车刹车装置，其特征是所述螺栓(35)在所述缓冲架(6) 之间安装有油套(36)。
3.按照权利要求1所述的拖车刹车装置，其特征是所述缓冲架(6)内安装有后导向 (25 )及前导向(26 )，所述套筒(27 )滑动配合在所述后导向(25 )及所述前导向(26 )内。
4.按照权利要求1所述的拖车刹车装置，其特征是所述连扳(31)抵靠在所述套筒 (27)的端部，所述套筒(27)的端部设置有缓冲垫圈(24)。
5.按照权利要求1所述的拖车刹车装置，其特征是所述牵引头(1)与所述缓冲架(6) 之间设置有套在所述套筒(27 )外的防尘罩(7 )。
6.按照权利要求1所述的拖车刹车装置，其特征是所述手柄壳(49)内安装有与所述大齿板(48)相啮合的小齿板(47)，所述手柄壳(49)的一端固定有与所述连扳(31)相配合的档管(43)，所述手柄壳(49)的另一端固定有手柄(42)，所述手柄(42)内安装有按柄杆 (45)，所述按柄杆(45)的外端安装有按柄(41)，所述按柄(41)与所述按柄杆(45)之间安装有压簧(44)，所述按柄杆(45)的内端抵靠在所述小齿板(47)上。
全文摘要
本发明涉及一种拖车刹车装置，包括阻尼组件、手刹及联络组件；阻尼组件包括套筒及油阻尼缓冲筒，套筒固定在牵引头内，油阻尼缓冲筒固定在缓冲架内；联络组件包括通过螺栓铰接在缓冲架内的连扳，连扳的一端抵靠在套筒上，其另一端通过条形板与接拉头相连，接拉头通过拉线与拖车的刹车相连；手刹包括安装在螺栓上的手柄壳，手柄壳内安装有固定在螺栓上的大齿板，大齿板与手柄壳的一端之间设置有气撑杆。本发明在牵引车与拖车之间设置有阻尼组件，通过油阻尼产生弹性对拖车起到缓冲作用，同时通过联络组件将刹车信号传递给手刹，手刹拉动拉线将拖车刹住，并且由气撑杆保持刹车状态，避免了拖车对牵引车的冲击破坏作用。
文档编号B60T7/08GK102442287SQ201110366778
公开日2012年5月9日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者刘韬, 肖亨琳, 蒋伟洪 申请人:无锡开普动力有限公司